(คลิปข่าว) รฟม.เฝ้าระวังดินทรุดพื้นที่ก่อสร้างรถไฟสายสีส้ม

การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เร่งตรวจสอบ เหตุดินทรุดในพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มบนถนนรามคำแหง ว่าเกิดจากสาเหตุใด ขณะที่การก่อสร้างภาพรวมดำเนินไปกว่า 25% พร้อมเปิกลดบริการ ปี 2566

การก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินสายสีส้ม ฝั่งตะวันออก ช่วงหัวหมาก - คลองบ้านม้า ซึ่งวันนี้ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ภคพงศ์ ศิริกันทรมาศ กดปุ่มเริ่มเดินเครื่องหัวเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดิน โครงการรถไฟฟ้าสายสีส้มฯ วงเงิน 1.1 แสนล้านบาท อย่างเป็นทางการ ผู้ว่าการ รฟม. บอกว่า การก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้มจะแล้วเสร็จ และพร้อมเปิดให้บริการได้ในปี 2566 ถือเป็นโครงการรถไฟฟ้าสายแรกที่เชื่อมโยงกรุงเทพฝั่งตะวันออกสู่ใจกลางเมือง ทั้งยังเป็นเส้นทางที่จะเติมเต็มโครงข่ายรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนให้มีความสมบูรณ์มากยิ่งขึ้นสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสายสีส้ม ฝั่งตะวันออก ช่วงศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย - มีนบุรี ประกอบด้วยสถานีใต้ดิน 10 สถานี เริ่มจาก สถานีศูนย์วัฒนธรรมแห่งประเทศไทย เป็นจุดเริ่มต้นโครงการและเป็นสถานีเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้า MRT สายสีน้ำเงิน ซึ่งได้เริ่มดำเนินงานก่อสร้างมาตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2560 และมีความก้าวหน้าในส่วนงานโยธา  25 % แล้ว สำหรับการเจาะอุโมงค์รถไฟฟ้าใต้ดินนี้ ผู้ว่าการ รฟม. บอกว่า  บมจ. อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์  นำเทคโนโลยีหัวเจาะอุโมงค์ที่มีประสิทธิภาพขุดเจาะใต้ดิน ซึ่งมีสภาพเป็นดินเหนียว ซึ่งเจาะ จากสถานีคลองบ้านม้า ไปยัง สถานีหัวหมาก บริเวณซอยรามคำแหง 40 มีระยะทางรวมประมาณ 4.07 กิโลเมตร โดยเครื่องหัวเจาะอุโมงค์ที่นำมาใช้นี้ มีสมรรถภาพการขุดเจาะเฉลี่ยวันละ 10 - 15 เมตร หรือเดือนละ 350 เมตรส่วนกรณี อาคารทรุดตัวในบริเวณพื้นที่ก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน จนมีผู้บาดเจ็บ นเป็นอาคารที่ รฟม.ต้องรื้อถอนเพื่อนำพื้นที่มาใช้ก่อสร้างรถไฟฟ้าอยู่แล้ว ปัจจุบันกำลังอยู่ระหว่างการตรวจสอบสาเหตุข้อเท็จว่าเกิดจากอะไร โดย รฟม. ยืนยันว่าได้ให้ความสำคัญในเรื่องความปลอดภัยระหว่างการก่อสร้างมาโดยตลอด หากพบว่าผู้รับจ้างไม่ปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยใดๆ รฟม. จะพิจารณาดำเนินการตามบทลงโทษอย่างเคร่งครัด