27 มี.ค.2520 เมื่อนกยักษ์ 2 ลำชนกัน ถามได้ไหมใครผิด?
ผลของการสื่อสารที่ผิดพลาด!! ทำให้นักบินของเครื่องบิน KLM ตัดสินใจบินขึ้น ในขณะที่เครื่องบินของแพนแอมยังอยู่บนทางวิ่ง ทำให้เกิดการชนกันอย่างจัง!!!
วันนี้เมื่อ 41 ปีก่อน ชาวโลกต้องตะลึงกับภัยพิบัติท่าอากาศยานที่ร้ายแรงที่สุดครั้งหนึ่ง โดยเรียกกันว่า "ภัยพิบัติท่าอากาศยานเตเนรีเฟ" ซึ่งเกิดขึ้นเมื่อวันที่ 27 มีนาคม พ.ศ.2520 หรือ ค.ศ. 1977
เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นเมื่อเครื่องบินโดยสารโบอิง 747 ของสายการบินแพนแอม และ KLM เกิดชนกันบนทางวิ่งของท่าอากาศยานลอสรอดีออส (ปัจจุบันคือท่าอากาศยานนอร์ทเตเนรีเฟ) ที่เตเนรีเฟ หมู่เกาะคะเนรีของสเปน ทำให้มีผู้เสียชีวิตรวมกันมาก 583 คน!!
จุดเริ่มต้นของเหตุการณ์ เกิดจากเหตุระเบิดที่ท่าอากาศยานแกรนแคนาเรีย และมีการขู่วางระเบิดลูกที่สอง ทำให้เครื่องบินหลายลำ ต้องเปลี่ยนมาลงที่ท่าอากาศยานลอสรอดีออสซึ่งเล็กกว่าแทน
ส่งผลให้เจ้าหน้าที่ของท่าอากาศยาน ต้องทำงานอย่างหนักในการจัดระเบียบเครื่องบินที่มาลงจอด เพื่อรอเวลาที่ท่าอากาศยานแกรนแคนาเรียจะเปิดใช้อีกครั้ง
จนเมื่อท่าอากาศยานแกรนแคนาเรียเปิดใช้แล้ว เจ้าหน้าที่ได้พยายามจัดการทางวิ่งที่มีเครื่องบินหลายลำจอดรออยู่ รวมถึงเครื่องบินของสายการบินแพนแอม เที่ยวบินที่ 1736 ที่เดินทางมาจากลอสแอนเจลิสโดยแวะพักที่นิวยอร์ก และเครื่องบินของสายการบิน KLM เที่ยวบินที่ 4805 ที่เดินทางมาจากอัมสเตอร์ดัม หรือ 2 เที่ยวบินมรณะดังกล่าว
ภาพจาก http://goflightmedicine.com/tenerife-disaster/
อย่างไรก็ดี หมอกที่ลงจัดทำให้หอบังคับการบิน มองไม่เห็นเครื่องบินทั้งสองลำ อีกทั้งเครื่องบินทั้งสองลำก็ไม่มีเรดาร์ภาคพื้นดิน ทำให้หอบังคับการบินไม่ทราบตำแหน่งและต้องใช้วิธีการสื่อสารแทน
แน่นอน ผลของการสื่อสารที่ผิดพลาด!! ทำให้นักบินของเครื่องบิน KLM ตัดสินใจบินขึ้น ในขณะที่เครื่องบินของแพนแอมยังอยู่บนทางวิ่ง ทำให้เกิดการชนกันและระเบิดเป็นลูกไฟขนาดใหญ่
ส่งผลให้ ผู้โดยสารและลูกเรือบนเครื่องบิน KLM ทั้งหมด 248 คนเสียชีวิต ขณะที่ผู้โดยสารและลูกเรือบนเครื่องบินแพนแอมเสียชีวิต 335 คน บาดเจ็บ 61 คน รวมยอดผู้เสียชีวิตในเหตุการณ์นี้ 583 คน!
เรื่องนี้ภายหลัง ทั้งทางการสเปนจึง สหรัฐอเมริกา และเนเธอร์แลนด์ ช่วยกันสืบสวนสาเหตุเช่นกัน จนพบว่า สาเหตุหลักของอุบัติเหตุคือเที่ยวบิน KLM แล่นขึ้น โดยยังไม่ได้รับสัญญาณจากหอบังคับการบิน
ภาพจาก http://aviation-safety.net
โดยการสอบสวนระบุว่า กัปตันไม่ได้ตั้งใจแล่นขึ้นโดยไม่อาศัยสัญญาณ แต่เนื่องจากความเข้าใจผิดของลูกเรือเที่ยวบิน KLM และหอบังคับการบิน ทำให้เขาเชื่อว่าเขาได้รับสัญญาณให้แล่นขึ้นแล้วซึ่ง ในที่สุดแล้ว KLM ยอมรับว่าลูกเรือมีส่วนให้เกิดอุบัติเหตุครั้งนี้ และสายการบินชดเชยค่าเสียหายให้ญาติผู้เสียชีวิตในที่สุด
///////////
ขอบคุณภาพและข้อมูลจาก วิกิพีเดีย