คนทอท.ต้องรวมพลังเพื่อองค์กร | คมชัดลึก

 

                               เรื่องของ “ซีอีโอ” ของหน่วยงานรัฐและรัฐวิสาหกิจ ธุรกิจห้างร้านทั้งหลาย ถือเป็นกลไกสำคัญของการขับเคลื่อนองค์กร ซึ่งซีอีโอที่โลกโซเชียลแชร์กันสนั่นเมืองในช่วงปีใหม่ เห็นจะไม่มีใครน่าอิจฉาเกิน “เจ้าสัววิชัย-คิงเพาเวอร์” ที่เพิ่งอวดโฉมเครื่องบินเจ็ตส่วนตัวสุดหรู “กัลฟ์สตรีม 550” ราคากว่าลำละ 2,000 ล้าน ทำเอาคนในโลกโซเชียลอิจฉาตาร้อนไปตามๆ กัน

 

                               ก็เป็นธรรมดากิจการร้านปลอดภาษี “ดิวตี้ฟรี” ที่ทำอยู่ในสนามบินสุวรรณภูมิและสนามบินอื่นๆ ของ ทอท. หรือบริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) นั้น ไม่ต้องลงทุนลงแรงเป็นพันล้าน หมื่นล้านล้าน ก็ได้ที่ค้าขายชั้นเลิศแล้ว จ่ายเพียงค่าสัมปทานให้ ทอท.เท่านั้น โดยที่ ทอท. เจ้าของพื้นที่ที่ต้องใช้เม็ดเงินลงทุนเป็นแสนๆ ล้าน ก็ดูจะยินดีกับรายได้ที่ว่า เลยถูกมองด้วยสายตาแปลกๆ เพราะ ทอท.นั้น เป็นบริษัทมหาชน เพราะดูเหมือนเอกชนที่ได้สัมปทานไปนั้นจะร่ำรวยทรัพย์สินมากกว่า ทอท.ไปแล้ว

 

                               พูดถึง ทอท.ยามนี้ ที่แม้จะไม่ถูก “ซูเปอร์บอร์ด” ซ่อมสร้างให้ต้องส่งแผนฟื้นฟูกิจการ แต่ก็ถูกสับเละจากซูเปอร์บอร์ดถึงการผูกขาดกิจการสนามบินที่คอยจ้องแต่จะโขกเอากับค่าธรรมเนียม ทั้งที่ตัวสนามบินเองก็ใช้เม็ดเงินภาษีประชาชนไปก่อสร้าง จนถึงกับซูเปอร์บอร์ดต้องกำหนดหลักเกณฑ์การปรับค่าธรรมเนียมสนามบินและอะไรต่อมิอะไรตามมา ขณะที่ฝ่ายบริหาร ทอท.ยามนี้ ที่ทั้งฝ่ายบริหาร และพนักงานผู้ปฏิบัติงาน กล่าวได้ว่า กำลังเคว้งอยู่กลางทะเล ไม่รู้อนาคตองค์กรจะเดินไปทางไหน

 

                               เพราะกิจการสนามบินประเทศไหนๆ ต่างก็อยู่ในสภาพเดียวกัน ไม่มีประเทศไหนเขาเปิดเสรีเปิดให้เอกชนก่อสร้างสนามบินแข่งขันกันเองจนงานเข้าหรอก ธรรมชาติของสนามบินที่ไหนๆ มันก็ถูกผูกขาดโดยรัฐอยู่แล้ว แต่ก็ให้น่าแปลก ที่ข้อมูลเหล่านี้ก็กลับไม่มีผู้บริหาร ทอท.คนใดจะแอ่นอกออกมาปกป้องชื่อเสียงภาพลักษณ์องค์กร

 

                               ผู้บริหารที่มีอยู่ก็เอาแต่หายใจรวยรินแทบจะทำตัวเป็นแค่ "วอลล์เปเปอร์" ไปแล้ว เห็นได้จากเป็นถึงบริษัทมหาชน แต่กลับยอมให้มีการผูกขาด ผลประโยชน์ที่องค์กรควรจะได้ ก็ได้แบบไม่เต็มเม็ดเต็มหน่วย 

 

                               บ่อยครั้งที่มีคนเห็นระดับผู้บริหารเดินหอบแฟ้มควงคู่กับ "บิ๊ก..." ชอบไปแถวๆ ซอยรางน้ำ จนเกิดเสียงวิพากษ์วิจารณ์กันว่า ไปรายงานตัว ไปพิจารณาโครงการเพื่อให้ได้คุณสมบัติตามที่กำหนดไว้

 

                               แม้แต่โครงการขยายสนามบินสุวรรณภูมิ เฟส 2 ที่นายกฯ หมายมั่นปั้นมือจะให้เป็น “โครงการนำร่อง” ที่จะใช้ระบบตรวจสอบความโปร่งใส Construction Sector Transparency Initiative หรือ Cost ในการดำเนินโครงการรัฐอื่นๆ แต่ข้อเท็จจริงวันนี้ ผู้รับเหมาน้อยใหญ่ต่างโอดครวญว่าถูกเรียกไปปรับคุณสมบัติกันเป็นแถว

 

                               เรื่องราวภายใน ทอท.นี้ ระดับพนักงานเองก็หายใจไม่ทั่วท้อง เก้าอี้ที่ดูจะมั่นคงแข็งแรง แต่จากเรื่องราวที่ประดังเข้ามา ทำให้หลายคนหวาดผวาว่า ขาเก้าอี้เริ่มสั่น ไม่รู้ว่าจะหักลงวันไหน เรื่องย้ายนอกฤดูที่ไม่ค่อยจะมีก็มีขึ้นแล้ว 

 

                               ก็ไหนว่า ยุครัฐบาล คสช.นั้น โปร่งใสตรวจสอบได้ แต่เหตุไฉนโครงการรับเหมาในสนามบินยังคงคละคลุ้งไปด้วยคำสั่งจากผู้มีอำนาจที่ไม่รู้ว่าเป็นใคร

 

                               ปีเก่าผ่านไป ก้าวสู่ปีใหม่ 2558 แล้ว ถึงเวลาที่คน ทอท.จะลุกขึ้นมาปกป้องผลประโยชน์องค์กรเสียที กำหนดอนาคต กำหนดความเจริญก้าวหน้าของตนและองค์กร หากปล่อยให้เป็นอยู่อย่างทุกวันนี้ จะทะยานเป็นสนามบินติดท็อป 10 ของโลกได้อย่างไร

 

 

 

 

 

-----------------------

 

(กระดานความคิด : คนทอท.ต้องรวมพลังเพื่อองค์กร : โดย...แกร่ง หินเพลิง)