เปิดเอกสาร IAME ส่งให้ ‘รยสท.’ ก่อนฟัน! รถโกคาร์ท "น้องพายุ" ผิด
เปิดเอกสารที่ทาง IAME Asia ส่งให้ทาง ‘รยสท.’ ก่อนฟัน! รถโกคาร์ท "น้องพายุ" เสื้อสูบผิดรุ่น สรุปสาเหตุเกิดจากอะไร?
จากกรณีดราม่าการแข่งโกคาร์ทของ “น้องพายุ รังษีสิงห์พิพัฒน์” เข้าเส้นชัยอันดับ 1 ในการแข่งขันโกคาร์ทเยาวชน รุ่น Cadet-B อายุ 8-9 ปี แต่ยังไม่ได้ขึ้นรับถ้วยรางวัล เพราะมีการยื่นประท้วงให้ตรวจสอบสเปกเครื่องยนต์ จนผู้จัดการแข่งขัน DT Motersport โพสต์เฟซบุ๊กล่าสุด แจงรายละเอียด 18 หน้า ทั้งภาษาไทยและภาษาอังกฤษโดยยืนยันว่า เครื่องยนต์และเสื้อสูบของแท้ ไม่ดัดแปลง โดยเครื่องยนต์ IAME X30 Water Swift 60cc เป็นของแท้เลขเครื่องเดิม เสื้อสูบอยู่ในใบรับรองมาตรฐาน 364/H ขนาดช่องพอร์ตและองศาถูกต้องตามกติกา และผ่านการตรวจสอบจากกรรมการทั้งก่อนและหลังแข่ง
ล่าสุด ราชยานยนต์สมาคมแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ สมาคมกีฬา หรือ ร.ย.ส.ท. ในฐานะองค์กรที่ให้การรับรองการจัดการแข่งขัน ออกมาฟันธงว่า "ผิดจริง" โดยได้มีการเปิดเผยรายละเอียด ที่ทาง IAME ส่งให้ ‘รยสท.’ เป็นข้อมูลประกอบการพิจารณา ก่อนแถลงวันนี้ ระบุว่า
เรียน ทีมงาน Superkart Thailand
จากการหารือที่ผ่านมาเกี่ยวกับเครื่องยนต์ IAME X30 Waterswift 60cc ที่ใช้ในการแข่งขันประเภท Cadet B ทาง IAME Asia ขอชี้แจงข้อมูลทางเทคนิคอย่างเป็นทางการ ภายหลังจากได้รับการยืนยันจาก IAME S.p.A.
เพื่อให้เกิดความชัดเจน IAME ได้ยืนยันว่า สำหรับเครื่องยนต์ X30 Waterswift 60cc ที่มีหมายเลขประจำเครื่องตั้งแต่ 011150 เป็นต้นไป จะต้องติดตั้งเสื้อสูบรุ่นที่ปรับปรุงตามข้อกำหนดล่าสุด ซึ่งมีเครื่องหมายระบุรุ่นเสื้อสูบตามที่กำหนดไว้
ข้อกำหนดนี้สอดคล้องกับเอกสารทางเทคนิคของ IAME ซึ่งระบุว่า เครื่องหมายระบุรุ่นเสื้อสูบดังกล่าว “เป็นข้อบังคับสำหรับเครื่องยนต์ตั้งแต่หมายเลข 011150 เป็นต้นไป” (Compulsory from engine n. 011150)
ดังนั้น แม้ว่าเสื้อสูบรุ่นก่อนหน้าอาจยังได้รับอนุญาตให้ใช้กับเครื่องยนต์ที่อยู่ภายใต้ข้อกำหนดของเสื้อสูบรุ่นนั้นตามเอกสารทางเทคนิคของ IAME แต่เสื้อสูบแต่ละรุ่นไม่สามารถนำมาใช้ทดแทนกันได้อย่างอิสระกับเครื่องยนต์ทุกหมายเลขประจำเครื่อง
สำหรับเครื่องยนต์ที่มีหมายเลขประจำเครื่อง 011150 ขึ้นไป จำเป็นต้องใช้เสื้อสูบรุ่นที่ปรับปรุงตามข้อกำหนดล่าสุดให้ถูกต้อง พร้อมทั้งมีเครื่องหมายระบุรุ่นที่ตรงตามข้อกำหนด
ด้วยเหตุนี้ หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับเครื่องยนต์เครื่องใดเครื่องหนึ่ง เราขอแนะนำให้ตรวจสอบรายการต่อไปนี้
- หมายเลขประจำเครื่องยนต์
- เครื่องหมายระบุรุ่นเสื้อสูบ
- ข้อมูลจำเพาะของเสื้อสูบที่ติดตั้งอยู่กับเครื่องยนต์นั้น
- ความสอดคล้องกับแบบฟอร์มทางเทคนิคของ IAME (IAME Technical Form) ที่เกี่ยวข้อง และข้อกำหนดของโรงงานผู้ผลิต
IAME Asia ขอเน้นย้ำว่า คำชี้แจงฉบับนี้จัดทำขึ้นโดยพิจารณาเฉพาะในมุมมองด้านความถูกต้องและการปฏิบัติตามข้อกำหนดทางเทคนิคเท่านั้น
การบังคับใช้ข้อบังคับด้านกีฬาของการแข่งขัน รวมถึงการตัดสินด้านกีฬา บทลงโทษ หรือการจัดอันดับที่เกิดจากการตรวจพบข้อบกพร่องทางเทคนิค ยังคงเป็นความรับผิดชอบของผู้จัดการแข่งขัน เจ้าหน้าที่ตรวจสอบทางเทคนิค (Scrutineers) และคณะกรรมการสจ๊วต (Stewards) ของการแข่งขัน
จากกระแสการพูดคุยในที่สาธารณะเกี่ยวกับประเด็นนี้ในขณะนี้ เราเห็นว่าการสื่อสารข้อมูลทางเทคนิคดังกล่าวให้แก่ผู้เข้าแข่งขันอย่างชัดเจนจะเป็นประโยชน์ เพื่อให้ทุกฝ่ายมีความเข้าใจตรงกันเกี่ยวกับข้อกำหนดของโรงงานผู้ผลิตที่เกี่ยวข้อง
IAME Asia ยังคงพร้อมให้ความช่วยเหลือแก่ผู้จัดการแข่งขันและเจ้าหน้าที่ฝ่ายเทคนิค หากต้องการคำชี้แจงเพิ่มเติมจาก IAME S.p.A.
