ข่าว

ถอดรหัส ‘แอร์พอร์ต เรล ลิงก์’ รถขาดระยะ ทำคนเมือง ยืนรอเกือบชั่วโมง

ถอดรหัส ‘แอร์พอร์ต เรล ลิงก์’ รถขาดระยะ ทำคนเมือง ยืนรอเกือบชั่วโมง

09 ก.ย. 2569

ไม่ใช่แค่รถช้า แต่คือเวลาชีวิต! ถอดรหัส ‘แอร์พอร์ต เรล ลิงก์’ รถขาดระยะ ทำคนเมือง ยืนรอเกือบชั่วโมง-ไปทำงานสาย

กลายเป็นประเด็นร้อนบนโลกออนไลน์ที่ถูกพูดถึงอย่างหนาหู สำหรับผู้ใช้บริการ “รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ (ARL)” หลังพบปัญหาขบวนรถล่าช้า รถขาดระยะ จนกระทบการเดินทางของคนทำงานและผู้โดยสารที่ต้องการเดินทางไปสนามบินอย่างหนัก จากเดิมที่เป็นระบบขนส่งช่วยเซฟเวลา กลับกลายเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้หลายคนต้อง "ไปสาย"

ถอดรหัส ‘แอร์พอร์ต เรล ลิงก์’ รถขาดระยะ ทำคนเมือง ยืนรอเกือบชั่วโมง สรุปแล้วอะไรคือปมปัญหาสำคัญ ที่ทำให้การให้บริการของแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ วิกฤตหนักในปัจจุบัน?

โครงการแอร์พอร์ตลิงก์เปิดให้บริการมาตั้งแต่ปี 2553 ภายใต้การดูแลของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ทว่าเริ่มประสบปัญหาช่วงปี 2557 จากการใช้งานหนักจนต้องซ่อมบำรุงใหญ่ แต่ติดขัดเรื่องงบประมาณและการจัดซื้ออะไหล่จากต่างประเทศ ส่งผลให้ขบวนรถวิ่งได้จริงลดลงจาก 9 ขบวน เหลือเพียง 5–6 ขบวน

 

ก่อนจะเกิดจุดเปลี่ยนสำคัญในปี 2564 เมื่อมีการส่งมอบสิทธิ์บริหารจัดการแก่เอกชนรายใหม่ คือ บริษัท เอเชีย เอรา วัน จำกัด เพื่อเตรียมพร้อมเชื่อมต่อรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน อย่างไรก็ตาม ปัญหาระบบเดิมยังคงเป็นโจทย์ใหญ่ที่ต้องเร่งแก้ไข

 

ช่วงเวลาเร่งด่วนเดิม รถจะให้บริการด้วยความถี่ 8–10 นาทีต่อขบวน แต่ปัจจุบันเมื่อมีขบวนรถขัดข้อง หรือต้องปรับตารางเดินรถ ระยะเวลาการรอคอยถูกขยายออกไปเป็น 15–20 นาทีต่อขบวน ซึ่งความล่าช้าเพียงไม่กี่นาทีกลับส่งผลให้ปริมาณผู้โดยสารตกค้างบนชานชาลาเพิ่มขึ้นเท่าตัว จนไม่สามารถแทรกตัวเข้าขบวนรถได้ ต้องยืนรอขบวนถัดไปเป็นเวลาสะสมจริงถึง 30–45 นาที

ถอดรหัส ‘แอร์พอร์ต เรล ลิงก์’ รถขาดระยะ ทำคนเมือง ยืนรอเกือบชั่วโมง

เปิด 3 สาเหตุหลัก ทำระบบขัดข้องสะสม

  1. การซ่อมบำรุงใหญ่ตามรอบ: ตัวรถใช้งานมานานกว่า 10 ปี จำเป็นต้องถอดขบวนรถเข้าซ่อมบำรุงระบบควบคุมและอาณัติสัญญาณใหม่ ทำให้จำนวนรถพร้อมใช้น้อยลง
  2. เหตุขัดข้องทางเทคนิค: ระบบเก่าทำให้เมื่อมีรถเสียเพียง 1 ขบวน จะเกิดผลกระทบแบบโดมิโนทันที จนต้องใช้แผนเดินรถสำรองและขยายเวลาการรอคอย
  3. รอยต่อสัญญาสัมปทาน: สภาวะกลืนไม่เข้าคายไม่ออกช่วงเปลี่ยนผ่านการบริหารระหว่างภาครัฐและเอกชน ส่งผลกระทบต่อแผนการลงทุนซ่อมบำรุงและการจัดตารางเดินรถ

 

ขณะนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้แก้ปัญหาเฉพาะหน้าด้วยการนำรถบัส ขสมก. และรถไฟทางไกลเข้ามาช่วยเสริมการเดินทาง อย่างไรก็ตาม ในระหว่างที่รอการปรับปรุงระบบให้สมบูรณ์ ผู้โดยสารควรวางแผนเผื่อเวลาเดินทางอย่างน้อย 20–30 นาที หรือเลือกใช้ระบบขนส่งอื่นสำรองในวันที่มีภารกิจสำคัญ