ผู้ว่าฯ รฟม. กราบขออภัย เหตุถนนทรุดตัว กางแผนแก้ไข 2 ระยะ | คมชัดลึก

25 ก.ย. 2568 นายกาจผจญ อุดมธรรมภักดี ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) พร้อมด้วย นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. และผู้แทนจากกิจการร่วมค้า ซีเคเอสที - พีแอล ร่วมแถลงข่าวกรณีเหตุถนนยุบตัว หน้าโรงพยาบาลวชิรพยาบาล ถนนสามเสน

นายกาจผจญ กล่าวว่า กราบขออภัยผู้ป่วย และพี่น้องประชาชน ที่ต้องสัญจรผ่านไปมา และอาศัยอยู่บริเวณนี้ โดย รฟม. และผู้รับจ้าง จะพยายามอย่างเต็มที่ ในการแก้ไขปัญหา เพื่อคืนสภาพซ่อมแซมคืนพื้นผิวจราจร อย่างเร็วที่สุด ไม่ให้เกิน 2 สัปดาห์ นอกจากนี้ทาง รฟม. และบริษัทผู้รับเหมา ยินดีรับผิดชอบความเสียหายอย่างเต็มที่

สำหรับลำดับเหตุการณ์ เริ่มตั้งแต่เวลา 05.00 น. มีประชาชนรู้สึกว่าพื้นผิวถนนไม่เรียบ กระทั่งเวลา 05.30 น เริ่มมีน้ำเอ่อขึ้นบนผิวถนน จนตำรวจจราจร สน.สามเสน ต้องมาอำนวยการจราจร และปิดช่องทางจราจร เหลือเพียง 1 ช่องทาง ซึ่งโครงการฯ ได้ประสานการประปานครหลวง มาร่วมตรวจสอบ 

แต่สถานการณ์เริ่มเปลี่ยนแปลงไปอย่างรวดเร็วช่วงใกล้ๆ 07.00 น. เริ่มมีการทรุดตัวพังทลายของพื้นผิวจราจร และต่อเนื่องจนถึงประมาณ 07.30 น. พื้นผิวและชั้นดิน จมหายเข้าไปในอุโมงค์ ที่เป็นในส่วนของห้องโถงผู้โดยสาร และชานชาลา ดินและน้ำสะสมอยู่ด้านในจำนวนมาก ลึกเข้าไปประมาณ 50 เมตร ทั้งนี้ รฟม. ไม่ได้นิ่งนอนใจ แต่ต้องเวลาให้ทีมผู้เชี่ยวชาญ เข้ามาตรวจสอบในรายละเอียด ซึ่งโจทย์สำคัญตอนนี้ เราพยายามหยุดการไหลของดินและน้ำ ให้เร็วที่สุด
 

นายกาจผจญ กล่าวอีกว่า จากลำดับเหตุการณ์ที่ตนได้บอกไป พอจะสันนิษฐานได้ว่า น่าจะเกิดจากสภาพของดินในบริเวณนี้ ร่วมกับน้ำที่อยู่ใต้ดิน ทำให้สภาพของดินมีการเปลี่ยนแปลงไป ดินและน้ำมีผลให้ทรุดตัวลงไป ส่งผลให้ท่อประปาที่อยู่ระดับลึกลงไป 3 เมตร ชำรุด ยิ่งส่งผลให้ดินเปลี่ยนแปลงสภาพมากไปอีก เอ่อล้นขึ้นมา ส่วนหนึ่งพยายามจะลงไปข้างล่างตามช่องต่าง ๆ ท้ายที่สุดก็เข้าไปในช่องว่างของตัวสถานี และอุโมงค์ แรงดันมหาศาลของดินและน้ำ ที่เปลี่ยนพฤติกรรมเป็นของเหลว ทำให้รูต่าง ๆ ขยายวงขึ้นเรื่อย ๆ ท้ายที่สุดก็เกิดการทะลักเข้าไป อย่างที่เราเห็น

"ขอเรียนว่าการก่อสร้างรถไฟฟ้าใต้ดิน ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย ดำเนินการมาเป็น 10 ปี ด้วยเทคนิคที่มีมาตรฐาน ผู้ออกแบบ ผู้รับจ้างก่อสร้าง เป็นมืออาชีพ เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นครั้งแรก และเป็นเหตุการณ์พิเศษ ซึ่งหลังจากนี้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จะมาร่วมกันตรวจหาต้นเหตุที่แท้จริง เพื่อกำหนดมาตรการ ไม่ให้เกิดเช่นนี้อีก"

สำหรับการแก้ไข แบ่งเป็น 2 ระยะ ระยะแรก คือ การคืนพื้นผิวจราจร เพิ่งพบว่า การอุดรูรั่ว ด้วยกระสอบทราย 50,000 ลูก ถือว่าได้ผลชะลอการสไลด์ตัวของดินได้ จากนั้นจะทำการเทซีเมนต์ผสม เพื่อบล็อกดินสไลด์อีกชั้นหนึ่ง และทำพื้นผิวถนนชั่วคราว เพื่อให้สามารถสัญจรได้

ส่วนระยะที่ 2 แก้ไขซ่อมแซมตัวอุโมงค์ ให้กลับมาทำงานได้ตามปกติ รวมไปถึงซ่อมแซมตัวอาคารใกล้เคียง ทาง รฟม. จะดำเนินการซ่อมแซมให้กลับมาแข็งแรง สามารถกลับเข้าไปอยู่อาศัยได้ตามปกติ

ด้าน นายกิตติกร ตันเปาว์ รองผู้ว่าการ (วิศวกรรมและก่อสร้าง) รฟม. เปิดเผยถึงมาตรการการใช้กระสอบทราย 50,000 ลูก ในการอุดรูรั่วก่อนทำการเทปูนซีเมนต์ เพื่อบล็อกการรั่วไหลและป้องกันดินสไลด์ จากนั้นก็จะเททรายอัดลงไปให้แน่น เพื่อทำถนนชั่วคราวคืนพื้นผิวการจราจรให้กับประชาชน หลังจากนั้นจะมีการตั้งคณะกรรมการขึ้นมาตรวจสอบหาสาเหตุที่แท้จริงอีกครั้ง เพื่อกำหนดแนวทางการแก้ไข จากแผนงานคร่าว ๆ กำหนดกรอบระยะเวลาไม่เกิน 2 สัปดาห์