สัญญาณบวก! โรงกลั่นเอเชีย เร่งส่งออกน้ำมันดีเซล-เครื่องบิน หวังโกยกำไรช่วง พ.ค. นี้ | คมชัดลึก

วันที่ 27 เม.ย.2569 สำนักข่าว Reuters รายงานข่าว แหล่งข่าวทางการค้าเปิดเผยกับรอยเตอร์ว่า การส่งออกน้ำมันดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (Jet Fuel) แบบซื้อขายทันที (spot) จากภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือมีแนวโน้มที่จะฟื้นตัวในเดือนพฤษภาคมนี้ เนื่องจากโรงกลั่นน้ำมันต่างเร่งทำกำไรจากส่วนต่างราคาที่สูงเป็นประวัติการณ์ ประกอบกับอุปทานน้ำมันดิบที่มีทิศทางดีขึ้น

 

ข้อมูลจากรอยเตอร์แสดงให้เห็นว่า โรงกลั่นน้ำมันในเกาหลีใต้และไต้หวันได้จำหน่ายสินค้า (cargoes) น้ำมันดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานสำหรับการขนส่งในเดือนพฤษภาคมไปมากกว่าเดือนเมษายน แม้ว่าปริมาณรวมจะยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดสงครามอิหร่านก็ตาม

 

ค่าการกลั่นในเอเชียพุ่งสูงขึ้นแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ประมาณ 60 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลในช่วงต้นเดือนนี้

 

การส่งออกที่เพิ่มขึ้นได้ช่วยบรรเทาส่วนต่างราคา (spot premiums) ของทั้งน้ำมันดีเซลและน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยานที่พุ่งสูงเป็นประวัติการณ์ในภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก ซึ่งเป็นปัจจัยที่กดดันหลายประเทศเนื่องจากความขัดแย้งทำให้การจัดหาน้ำมันส่วนใหญ่ของภูมิภาคผ่านช่องแคบฮอร์มุซต้องหยุดชะงักลง

ข้อมูลของรอยเตอร์แสดงให้เห็นว่า บริษัท SK Energy, GS Caltex, S-Oil และ Hyundai Oilbank ของเกาหลีใต้ มียอดขายน้ำมันดีเซลรวมกันมากกว่า 10 ลำเรือสำหรับการขนส่งในเดือนหน้า ซึ่งมากกว่าปริมาณของเดือนเมษายนถึงสองเท่า ในขณะเดียวกัน ข้อมูลระบุว่าบริษัท Formosa Petrochemical Corp ของไต้หวัน ได้จำหน่ายน้ำมันดีเซลที่มีกำมะถัน 10 ppm และ 500 ppm อย่างละ 1 ลำเรือสำหรับการส่งมอบในเดือนพฤษภาคม เมื่อเทียบกับเดือนเมษายนที่ไม่มีการจำหน่ายเลย โดยสินค้าแต่ละลำเรือมีปริมาณประมาณ 300,000 บาร์เรล

 

อย่างไรก็ตาม ปริมาณการขายเหล่านี้ยังคงต่ำกว่าระดับก่อนเกิดความขัดแย้งที่เคยอยู่ที่ 25 ลำเรือหรือมากกว่านั้น สำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน แหล่งข่าวทางการค้าสองแห่งระบุว่าโรงกลั่นเหล่านี้ได้ขายน้ำมันไปแล้วอย่างน้อย 5 ลำเรือ (ลำละ 300,000 บาร์เรล) สำหรับเดือนพฤษภาคม เมื่อเทียบกับประมาณ 3 ลำเรือในเดือนเมษายน

 

แม้ว่าส่วนต่างราคาตลาดจรและค่าการกลั่นจะปรับตัวลดลงจากการฟื้นตัวของการส่งออกน้ำมันเชื้อเพลิง แต่ราคาก็ยังคงสูงกว่าระดับที่เห็นก่อนสงครามเริ่มต้นเมื่อวันที่ 28 กุมภาพันธ์อยู่หลายเท่า ซึ่งบ่งชี้ว่าอุปทานยังคงมีจำกัดในขณะที่โรงกลั่นทั่วเอเชียและตะวันออกกลางกำลังประสบปัญหาผลผลิตที่ลดลง

 

บันทึกการประมูลของรอยเตอร์แสดงให้เห็นว่า สินค้าน้ำมันดีเซลเหล่านี้ที่ขนส่งจากเอเชียตะวันออกเฉียงเหนือมีการซื้อขายกันที่ส่วนต่างราคา (premium) ต่ำกว่า 5 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล เมื่อเทียบกับราคาอ้างอิงของสิงคโปร์บนพื้นฐานราคาหน้าท่า (FOB) เกาหลีในสัปดาห์ที่แล้ว ซึ่งลดลงจากระดับ 10 ดอลลาร์หรือมากกว่านั้นเมื่อสองสัปดาห์ก่อน

ข้อมูลจาก LSEG แสดงให้เห็นว่า ค่าการกลั่นของโรงกลั่นในเอเชียสำหรับการผลิตน้ำมันเชื้อเพลิงเพื่อการขนส่งและอุตสาหกรรมอยู่ที่เกือบ 62 ดอลลาร์ต่อบาร์เรลเมื่อวันจันทร์ ซึ่งลดลงจากสถิติสูงสุดที่ 86 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 30 มีนาคม แต่ก็ยังสูงเป็นสามเท่าของระดับช่วงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์

 

ในทำนองเดียวกัน ส่วนต่างราคาน้ำมันเชื้อเพลิงอากาศยาน (jet fuel cracks) ที่ประมาณ 69 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ยังคงสูงกว่าระดับช่วงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์กว่าสามเท่า แม้ว่าจะปรับตัวลดลงจากจุดสูงสุดที่ 94 ดอลลาร์เมื่อวันที่ 30 มีนาคมก็ตาม

 

ส่วนต่างราคาเงินสด (cash premiums) สำหรับน้ำมันอากาศยานและน้ำมันทำความร้อนได้ปรับตัวลดลงมาอยู่ที่ประมาณ 18 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล ซึ่งลดลงจากจุดสูงสุดที่เคยสูงกว่า 40 ดอลลาร์ต่อบาร์เรล แต่ก็ยังคงมากกว่าระดับช่วงสิ้นเดือนกุมภาพันธ์ถึงสองเท่า