อ้ารับต่างชาติร่วมรถไฟความเร็วสูงรัฐดึงลงทุน2เส้นทางวงเงินรวม3แสนล้านบาท | คมชัดลึก

 นายไตรรงค์ สุวรรณคีรี รองนายกรัฐมนตรี เปิดเผยภายหลังการประชุมคณะกรรมการเพื่อพิจารณาแนวทางการเพิ่มบทบาทภาคเอกชนในรูปแบบ PPPS ว่า การลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงเส้นทางหนองคาย-กรุงเทพฯ และกรุงเทพฯ-ปาดังเบซาร์ รัฐบาลไทยจะร่วมลงทุนกับรัฐบาลจีน แต่ในส่วนของโครงการรถไฟความเร็วสูงอีก 2 เส้นทาง คือ กรุงเทพฯ-ระยอง ระยะทาง 221 กิโลเมตร วงเงิน 7.4 หมื่นล้านบาท และกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ ระยะทาง 754 กิโลเมตร วงเงิน 2.3 แสนล้านบาท ที่มีการทดสอบความสนใจของเอกชนไปนั้น รัฐบาลจะเปิดให้เอกชนจากทุกชาติร่วมลงทุน

 ทั้งนี้ ได้มอบหมายให้สำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (สคร.) ศึกษารูปแบบการร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูง โดย สคร.จะหารือกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เช่น กระทรวงคมนาคม สำนักงานคณะกรรมการพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ซึ่งรูปแบบที่ต้องศึกษา เช่น หากเป็นโครงการร่วมทุนจะต้องจัดตั้งบริษัทที่ขึ้นใหม่ หรือให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ดำเนินการ และสัดส่วนการร่วมทุนจะเป็นเท่าใด รวมทั้งที่มาของแหล่งเงินลงทุน

 "ไม่ว่ารัฐบาลชุดนี้จะยุบสภาไปก่อนหรือไม่ จะไม่มีผลต่อการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง เพราะไม่ว่ารัฐบาลชุดไหนเข้ามาทำหน้าที่ก็ต้องผลักดันโครงการนี้ต่อไป" นายไตรรงค์ กล่าว

 นายกุลิศ สมบัติศิริ ที่ปรึกษาด้านพัฒนารัฐวิสาหกิจ สคร.กล่าวว่า สคร.จะเร่งศึกษาการสร้างความชัดเจนด้านนโยบายเกี่ยวกับการดำเนินโครงการรถไฟความเร็วสูง กรุงเทพฯ-ระยอง และกรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เพื่อให้นักลงทุนเกิดความชัดเจน โดยกระทรวงคมนาคมจะศึกษาความเป็นไปได้ของโครงการเพิ่มเติม และส่งกลับมาให้ สคร. เพื่อกำหนดรูปแบบและทางเลือกการร่วมลงทุนที่เหมาะสมต่อไป

 ส่วนการปรับปรุงกฎหมายร่วมทุนฉบับใหม่นั้น จะเปิดรับฟังความเห็นจากผู้เกี่ยวข้องในวันที่ 9  และ 11 มีนาคมนี้ เพื่อนำข้อมูลมาปรับปรุงร่างกฎหมาย ก่อนเสนอให้ที่ประชุมพิจารณาอนุมัติภายในเดือนมีนาคมนี้ ก่อนเสนอให้ ครม.พิจารณาต่อไป และหากร่างกฎหมายฉบับใหม่ยังไม่แล้วเสร็จ สคร.ได้ขอมติที่ประชุมให้การร่วมลงทุนโครงการรถไฟความเร็วสูงทั้ง 2 เส้นทาง ต้องดำเนินการตาม พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ ไปก่อน

 นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท. กล่าวว่า ร.ฟ.ท.มีศักยภาพเพียงพอที่จะดำเนินโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูง โดยรัฐบาลไม่จำเป็นต้องตั้งบริษัทใหม่ เพราะในการดำเนินโครงการนั้น หน่วยงานเจ้าของโครงการมีหน้าที่ในการกำกับดูแล แต่ไม่ได้ทำหน้าที่ก่อสร้าง หากโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงใช้พื้นที่เขตทางรถไฟ ร.ฟ.ท.ก็ควรเป็นผู้ดำเนินโครงการตามกฎหมาย