กทม.เตรียมดันรถไฟฟ้าสนามกีฬาฯ-พรานนก | คมชัดลึก

 (3เม.ย.) ที่สำนักการจราจรและขนส่ง ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) พร้อมด้วยคณะผู้บริหาร กทม. ประชุมรับทราบความคืบหน้าการดำเนินโครงการต่างๆ ของสำนักการจราจรและขนส่ง(สจส.) จากนายจุมพล สำเภาพล ผอ.สจส.

 ภายหลังการประชุมม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวว่า กทม.มีแผนที่จะพัฒนาและขยายระบบขนส่งมวลชนสาธารณะ เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชน และแก้ไขปัญหาการจราจรในพื้นที่กทม. เนื่องจากขณะนี้ปริมาณรถยนต์ส่วนบุคคลมีแนวโน้มจะเพิ่มมากขึ้น กทม.จึงมีเป้าหมายแก้ไขปัญหาจราจร ให้ประชาชนหันมาใช้ระบบขนส่งมวลชนเพิ่มขึ้นอีก 2 % ในปี 2552 - 2555 ซึ่งระบบขนส่งสาธารณะที่ กทม.ให้ความสำคัญอย่างมากนั้น ประกอบด้วย โครงการระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพมหานคร( BTS)

โดยขณะนี้เส้นทางที่กทม.อยู่ระหว่างดำเนินการ และพร้อมที่จะเปิดให้บริการประชาชนทดลองนั่งฟรีในวันที่ 15 พ.ค.นี้ คือ โครงการส่วนต่อขยายสายสีลม จากสถานีสะพานตากสิน-แยกตากสิน ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร ขณะที่โครงการส่วนต่อขยายสายสุขุมวิท จากสถานีอ่อนนุช-แบริ่ง และแยกตากสิน-บางหว้า จะให้บริการภายในต้นปี 2554 ส่วนโครงการส่วนต่อขยายจากหมอชิต-สะพานใหม่ และแบริ่ง-สมุทรปราการ ขณะนี้อยู่ระหว่างการเสนอขอให้คณะรัฐมนตรี(ครม.) เปลี่ยนมติให้กทม.รับผิดชอบดำเนินการแทนการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย(รฟม.)

 ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ กล่าวต่อว่า นอกจากนี้ตนยังได้มอบหมายนายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าฯกทม. และ ผอ.สจส. ดำเนินการทบทวนโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายพระปิ่นเกล้า จากสนามกีฬาแห่งชาติ-พรานนก ระยะทาง 12 กิโลเมตร เนื่องจากเป็นเส้นทางที่มีความสำคัญช่วยบรรเทาปัญหาจราจรที่หนาแน่น อีกทั้งตนมีแนวคิดที่ไม่อยากให้นำรถทัวร์นักท่องเที่ยวเข้ามาภายในพื้นที่เกาะรัตนโกสินทร์ เพราะเกรงว่าจะมีผลกระทบต่อโบราณสถานในการระยะยาว

 ด้านนายธีระชน กล่าวว่า สำหรับโครงการรถไฟฟ้าจากสนามกีฬาแห่งชาติ-พรานนก เดิมมีการศึกษาเบื้องต้นไว้แล้ว โดยเป็นโครงการที่ดำเนินการก่อสร้างใต้ดินลอดแม่น้ำเจ้าพระยา มูลค่าโครงการรวมสูงถึง 40,000 ล้านบาท โดยที่ผ่านมาผลการศึกษาในบางประเด็นได้รับการคัดค้านจากคณะกรรมการเกาะรัตนโกสินทร์ โดยเฉพาะจุดขึ้นลงที่ไม่อยากให้มีหลังคาคลุม อย่างไรก็ตามตั้งแต่นี้เป็นต้นไป สจส.จะประสานและผลักดันให้ผ่านความเห็นชอบจากคณะกรรมการเกาะรัตนโกสินทร์ ในส่วนประเด็นปัญหาที่ค้างคามาตั้งแต่สมัยนายสมัคร สุนทรเวช อดีตผู้ว่าฯกทม. จะประสานให้มากขึ้น จากนั้นจะดำเนินการหาหาที่ปรึกษาเพื่อปรับรูปแบบโครงการ และเข้าสู่ขั้นตอนการขออนุมัติจากคณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ

 ทั้งนี้ กทม.ตั้งเป้าการดำเนินกระบวนการทั้งหมดนี้จะเห็นเป็นรูปธรรมภายใน 3 ปีข้างหน้านี้ หรือช่วงปลายสมัยของม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ โครงการน่าจะเกิดขึ้นได้ ส่วนงบประมาณจะต้องพิจารณาอีกครั้งว่าจะใช้งบประมาณของกทม.เอง หรือต้องเข้าพ.ร.บ.ร่วมทุน นอกจากนี้ยังมีการคาดการณ์ว่าหากสามารถเปิดให้บริการสายดังกล่าวได้จะมีปริมารผู้โดยสารเพิ่มขึ้นไม่น้อยกว่า 2 แสนคน