การทางพิเศษฯอย่ามัดมือชกผู้ใช้รถด้วยระบบอีซี่พาส ! | คมชัดลึก

 ขณะเดียวกัน การทางพิเศษก็แบ่งช่องทางจราจรสำหรับใช้ระบบอีซี่พาสเอาไว้ด่านละ 1 ถึง 2 ช่องตามขนาดของถนนและที่รถยนต์แล่นผ่าน โดยลืมนึกไปแล้ว การเตรียมการหรือเมื่อ “เปิดใช้อย่างเป็นทางการ” แล้วนั้น ช่องที่รถยนต์ที่ใช้ระบบอีซี่พาสได้กลายเป็นปัญหาที่ทำให้รถยนต์ติดอยู่บนทางด่วนแต่ละสายมากกว่า การจ่ายค่าผ่านทางด้วย “เงินสด” เสียอีก ที่เป็นเช่นนั้น เพราะการทางพิเศษได้ติดตั้งระบบอีซี่พาสที่ด่านเข้ากรุงเทพฯ ที่มีรถยนต์มาจากต่างจังหวัด หรือบางด่านที่มีช่องผ่านทางน้อยเช่นที่ด่านสุขุมวิท หรือด่านยมราช ทำให้ผู้ที่ไม่ทราบว่าจะมีการให้บริการระบบใหม่เข้าช่องทางผิดๆ ถูก

 ไม่เพียงแต่คนต่างจังหวัดเท่านั้น คนที่ใช้รถยนต์ในกรุงเทพฯ และปริมณฑลที่ไม่ได้ใช้ทางด่วนทุกวัน ที่แม้จะทราบข่าวสารการประชาสัมพันธ์ของการทางพิเศษ หรือแม้แต่ข่าวสารจากตำรวจนครบาลที่รับผิดชอบด้านการจราจรจะออกมาเชิญชวนผู้ใช้บนทางด่วนหันมาใช้บริการระบบอีซี่พาสแล้วก็ตาม แต่ “ข้อจำกัด” ของช่องทางในแต่ละด่านที่แบ่งเอาไว้ให้รถยนต์ที่ใช้ระบบอีซี่พาสเพียง 1 หรือ 2 ช่องได้ทำให้เกิดการจราจรแบบ “คอขวด” ขึ้นในชั่วโมงเร่งด่วนตามมาทันที

 อย่างทางด่วนแจ้งวัฒนะมุ่งหน้าเข้ากรุงเทพฯ นั้น รถยนต์จากภาคเหนือวิ่งมาบนทางด่วน 3 ช่องจราจร บวกช่องไหลทางอีก 1 ช่อง เมื่อข้ามถนนงามวงศ์วานสู่บริเวณด่านขาเข้าที่มีช่องทางสำหรับชำระค่าผ่านทางขวางอยู่นั้น การทางพิเศษได้แบ่งช่องทางให้รถยนต์ที่ใช้ระบบอีซี่พาสผ่านไว้เพียง 2 ช่องเท่านั้น รถยนต์ที่ไม่ได้ใช้ระบบอีซี่พาสต้อง “ตั้งหลัก” ด้วยการชะลอความเร็ว บางคนที่ไม่รู้เรื่องหลงเข้าไปในช่องที่จัดเฉพาะระบบอีซี่พาส ก็จะถูกเจ้าหน้าที่บอกให้กลับไปเข้าเส้นทางที่ชำระด้วยเงินสด ทำให้รถยนต์ที่รู้เรื่องอยู่แล้วก็ต้องชะลอความเร็วเพื่อให้รถยนต์คันนั้นแทรกเข้ามา แทนที่รถยนต์จะผ่านด่านได้อย่างคล่องตัวตามที่ผู้บริหารการทางพิเศษคาดหวัง ก็กลายเป็นต้นเหตุทำให้รถยนต์กระจุกตัวอยู่ที่แต่ละด่านยาวเหยียด

 ผมทราบข่าวมาเป็นระยะๆ ว่า การทางพิเศษมิได้นิ่งนอนใจในปัญหารถติดหน้าด่านต่างๆ คือมีการประเมินผลมาเรื่อยๆ แต่ก็เป็นการประเมินผลแบบ “เข้าข้างตัวเอง” คือ บอกว่าสาเหตุที่มีรถติดหน้าด้านต่างๆ เนื่องจากผู้ใช้รถยนต์เข้าสู่ระบบอีซี่พาสน้อยกว่าที่คาดไว้ หากรถยนต์ทุกคันหันมาใช้ระบบอีซี่พาสทั้งหมด การจราจรจะคล่องตัวขึ้น... ซึ่งเป็นเรื่องที่เป็นไปไม่ได้เลย ต้องอย่าลืมนะครับว่า เราสร้างทางด่วนพิเศษขั้นมา เพื่อเป็นช่องทางเดินรถ สำหรับรถยนต์ที่จะผ่านจากภาคหนึ่งไปยังอีกภาคหนึ่งโดยต้องไม่ต้องขับรถผ่ากลางเมืองที่มีปริมาณหนาแน่นอยู่แล้ว รถยนต์เหล่านั้นจำเป็นนักหรือ ที่ต้องเข้าสู่ระบบอีซี่พาสด้วยเหตุผลที่การทางพิเศษหยิบยกมาอ้าง หรือแม้แต่ผู้ใช้รถยนต์ในกรุงเทพฯ

 อย่างผมคนหนึ่งล่ะที่ไม่ได้ใช้ทางด่วนทุกวัน นอกจากมีความเร่งด่วนจริงๆ แต่ผมก็ไม่มีความจำเป็นจะต้องเข้าสู่ระบบอีซี่พาสที่ต้องชำระเงินค่ามัดจำบัตรถึง 1,000 บาทแต่อย่างใด ผมจึงอยากให้การทางพิเศษทบทวนนโยบายการใช้ระบบอีซี่พาสที่ตั้งเป้าหมายถึงขั้นที่จะให้ผู้ใช้รถเปลี่ยนมาใช้ระบบนี้ด้วยการเลิกระบบการเก็บเงินด้วยเงินสดนั้น ผมไม่เห็นด้วยครับ เพราะนั่นเป็นการมัดมือชกเจ้าของรถยนต์อย่างไม่เหลือทางให้เลือก ถึงวันนั้น...การทางพิเศษอาจถูกผู้ใช้รถร่วมมือกันชกกลับเอาก็ได้นะ!