ห่วงรถเมล์เอ็นจีวีผลประโยชน์เยอะครม.ตีกลับ | คมชัดลึก

(10ส.ค.) รายงานข่าวแจ้งว่า ที่ประชุมคณะรัฐมนตรียังไม่อนุมัติโครงการเช่ารถเมล์ NGV 4,000 คันของกระทรวงคมนาคม โดยให้กลับไปพิจารณาใหม่ ในหลายประเด็น อาทิ เออรี่รีไทม์ พนักงานขสมก. ที่ยังทำไม่ได้ตามเป้า และแผนการฟื้นฟูของ ขสมก. เป็นต้น

 นายศุภชัย ใจสมุทร รองโฆษกคณะรัฐมนตรี กล่าวหลังประชุมครม.ถึงการพิจารณาโครงการเช่ารถเมล์ เอ็นจีวี 4,000 คัน ว่า ที่ประชุมครม.ยังมีความสงสัยในโครงการในชการเช่านรถเมล์ 4,000 คัน ใน 3 ประเด็น 1. การเออร์รีรีไทร์พนักงานขสมก. 2. กรณีรถร่วมขสมก. และ 3.กรณีการจัดการกับรถเมล์ฟรี 800 คัน

 ก่อนหน้านั้น นายโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม กล่าวก่อนเข้าประชุมคณะรัฐมนตรี ว่า เลขาธิการครม.จะเสนอโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคันให้ครม.อนุมัติ ส่วนตนจะเป็นผู้ชี้แจงเพราะเห็นว่าเป็นโครงการที่ดีก็ต้องผลักดันต่อไป จริง ๆ ครม.เห็นชอบโครงการนี้ไปแล้วแต่ให้คณะกรรมการไปศึกษาสองเรื่องคือดูสองเรื่องคือเรื่องราคาและความโปร่งใสของทีโออาร์ เมื่อได้ข้อสรุปตนได้เสนอไปเมื่อ 3 สัปดาห์ที่ผ่านมาวันนี้บรรจุในวาระไม่ใช่เรื่องที่ผมรีบเร่งทำให้เป็นเรื่องพิเศษพิสดาร

 ทั้งนี้ยืนยันว่าไม่ถอดใจที่จะผลักดันโครงการนี้ต่อไป เพราะเป็นโครงการที่ดีเป็นครั้งแรกที่ครม.ตั้งกรรมการไปดูเรื่องความโปร่งใส ราคา ตรวจสอบทีโออาร์ ตนไม่เคยกลัวเสียหน้าใครมีข้อเสนอแนะดี ๆ ก็ยินดีปรับปรุงจนได้ราคาต่ำสุด ราคากลางที่เขาไปดู ปรากฎว่าแพงกว่าที่เราเสนอด้วยซ้ำ และเราทำสองสัญญา

 นายโสภณ กล่าวว่า หากครม.ไม่อนุมัติไม่มีผลกระทบความสัมพันธ์ภายในพรรคร่วมรัฐบาล แต่มีผลอย่างเดียวคือรถเมล์เจ๊ง เมื่อถึงปี 2555 ก็จะมีมีหนี้แสนกว่าล้านบาท ทุกวันนี้รถเมล์ขาดทุนวันละห้าพันถึงหกพันบาทต่อวันต่อคัน จะทำอย่างไร หรือจะอยู่ตามยถากรรม คนกทม.จะอยู่ตามยถากรรม เลือดไหลออกทุกวัน เราจะทำอย่างไร ตนมาเป็นรมต.ก็ต้องทำสิ่งที่เป็นประโยชน์มันไม่ได้กำไรซักบาทมีเงินจ่ายค่าแก๊ส คนกรุงได้นั่งรถที่มีคุณภาพ

 “ ค่าเช่าที่ว่าแพงเกินไปปรากฎว่าคณะกรรมการกลางไปดูพบว่าแพงกว่าที่ผมเสนอเขาไปทำราคามา 4.5 พัน แต่ราคาผม 3.3 พัน คนไปปรุงแต่งเอาเองว่ามันแพง โครงการนี้มันถูกป้ายจนมืดมัวดำไปหมด ไม่เอาข้อเท็จจริงมาพูด ยอมรับว่าการเสนอครั้งแรกแพงเกินไปเพราะข้อมูลไม่ครบถ้วน แต่เราก็ปรับลง แต่มันแพงตามดอกเบี้ยทีโออาร์ ไม่ใช่ว่าอยู่ดีๆมั่วราคามา ”

 ผู้สื่อข่าวถามว่า จะมีการเชิญผู้ที่ต่อต้านโครงการนี้มาดีเบตหรือไม่ นายโสภณ กล่าวว่า ไม่จำเป็นต้องดีเบต ไม่เช่นนั้นต่อไปประเทศทำอะไรต้องดีเบตทั้งหมด ถ้าจะคัดค้านอะไรก็ต้องเสนอมาว่าคัดค้านเรื่องอะไร   ใครมีหน้าที่อะไรก็ทำตามกฎหมาย ผมทำตามกฎหมาย  

 เมื่อถามว่า หากอนุมัติวันนี้คนกทม.จะสามารถจัดหารถเมล์มาได้เมื่อไหร่ นายโสภณ กล่าวว่า หลังจากครม.อนุมัติต้องมีขั้นตอนตามกฎหมายใช้เวลาอย่างน้อย 15 เดือน ถึง 2 ปีรถเมล์จึงจะวิ่งได้แต่หากไม่อนุมัติคนกทม.ก็จะต้องทนทุกข์ทรมาน และราคาเช่ารถเมล์อีก 2 ปีข้างหน้าจะแพงขึ้นกว่าปัจจุบัน  

 เมื่อถามถึงการเออรี่รีไทร์พนักงานของขสมก. 6 พันคนตามเงื่อนไขของครม.นายโสภณ กล่าวว่า ขณะนี้เหลือพนักงานอีก 2 พันคนที่ยังไม่เข้า โครงการเออรี่ แต่ตนสามารถอธิบายได้ว่าจะให้คนเหล่านี้ไปทำอะไร ไม่ใช่ 2 พันคนนี้จะไม่เออรี่ แต่ถ้าตนโกหก ตอแหล ก็สามารถใส่ชื่อมาครบทั้ง 6 พัน ถามว่าจะตรวจสอบอย่างไร เพราะพนักงานมีสิทธิจะถอนเออรี่ตลอดเวลา ดังนั้นคนที่ตนใส่ชื่อมานั้นพร้อมจะออกร้อยเปอร์เซนต์ ส่วนที่ 50 เปอร์เซนต์ตนไม่ใส่ชื่อมา

 ผู้สื่อข่าวรายงานว่า หลังจากให้สัมภาษณ์นายโสภณ ได้เดินไปรับดอกไม้จากตัวแทนคนพิการที่เดินทางมาให้กำลังใน พร้อมยื่นหนังสือขอบคุณที่นายโสภณที่ทำทางขึ้นรถประจำทางสำหรับคนพิการ และสนับสนุนรถเมล์เอ็นจีวี 4 พัน   คัน ที่นายโสภณเสนอเข้าสู่การพิจารณาของคณะรัฐมนตรีในวันนี้ ซึ่งนายโสภณ ระบุว่า อย่าฝากความหวังไว้ที่ตน ให้ฝากไว้ที่ 35 คน พร้อมไปชี้มือไปที่ตึกประชุม

ห่วงรถเมล์เอ็นจีวีผลประโยชน์เยอะครม.ตีกลับ

เมื่อเวลา 14.00 น. นายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรี ให้สัมภาษณ์ถึงผลการประชุมครม. ที่ทำเนียบรัฐบาลว่า ครม.ได้พิจารณาแผนปรับปรุงการบริหารจัดการและบริหารระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพฯ ขององค์กรขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) ในส่วนที่เป็นเงื่อนไขที่จะเดินหน้าโครงการนี้ได้ก็จะต้องให้มั่นใจว่าจะ เป็นโครงการที่ไม่ทำให้ ขสมก.ขาดทุนหรือลดการขาดทุนได้ ซึ่งมีอย่างน้อย 3 ประเด็นที่ยังเป็นปัญหาที่การประเมินตัวเลขยังไม่ตรงกันคือ

 1. ปัญหาเรื่องพนักงาน เพราะโครงการนี้ตั้งใจจะลดต้นทุนจากการใช้คน คือ จะเปลี่ยนจากพนักงานมาเป็นตั๋วอีเล็กทรอนิกส์ แต่แผนการจะให้พนักงานเกษียณอายุก่อนกำหนดนั้นมีความชัดเจนอยู่ประมาณ 2700 คน ที่มีความชัดเจน แต่ยังมีพนักงานอีก 2000-3000 คนนั้นยังไม่ชัดเจนว่าแผนจะเป็นอย่างไร 2. ครม.ได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังไปดูเรื่องรถเมล์ฟรี ที่วิ่งอยู่ประมาณ 800 คัน ซึ่งหลังจากเดือนธันวาคมไปจะมีการตัดสินว่าจะเดินหน้าไปในรูปแบบไหนอย่างไร ซึ่งการที่มีรถเมล์ฟรีวิ่งในระบบเดิมจะมีผลกับการประเมินตัวเลขเกี่ยวกับผู้โดยสารและรายได้ จึงต้องเอาเรื่องนี้ไปพิจารณารวมกันว่าจะกระทบกับรายได้ของโครงการหรือไม่ และ 3. กรณีรถเอกชนร่วมบริการ ที่เป็นเรื่องใหม่และได้เสนอเข้ามาใน ครม.ว่าจะใช้รูปแบบของการจ้างวิ่งอีกจำนวนหนึ่งด้วย

 นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า สำหรับเรื่องอู่และสถานีแก๊สนั้นมีความชัดเจนแล้วว่าแผนจำนวนสถานีและจำนวน อยู่ แต่ก็ยังต้องดูรายละเอียดเรื่องงบประมาณที่จะใช้ และในส่วนของคณะกรรมการที่จะพิจารณาเรื่องราคาแล้วรายงานเข้ามาอีก ซึ่งทั้งหมดจะต้องไปดูให้โครงการมีความชัดเจนและความเป็นไปได้ โดย ครม.ได้มอบหมายให้นายไตรรงค์ สุวรรณคีรี รองนายกรัฐมนตรี เป็นหัวหน้าคณะทำงานในการพิจารณา

 เมื่อถามว่าโครงการนี้ต้องทบทวนหลายรอบเพราะอะไร นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า โครงการนี้มีหลักคิดอยู่ว่า ขสมก.จะไม่ไปซื้อรถแล้วต้องมาดูแลรถ แต่จะเช่ารถเพื่อลดต้นทุน และรถเมล์ใหม่จะเป็นระบบเอ็นจีวี เพื่อประหยัดพลังงงานและแก้ปัญหามลพิษ รวมทั้งลดต้นทุนด้านบุคลากรเพราะจะใช้ตั๋วอีเล็กทรอนิกส์ และนำไปสู่การปรับปรุงระบบเส้นทางการเดินรถและการจัดเก็บค่าโดยสาร ซึ่งหลักการตรงนี้ ครม.เห็นว่าเป็นแนวทางที่เป็นรูปธรรม แต่การจะแก้ไขปัญหาได้เป็นรูปธรรมก็ต้องมีการประเมินตัวเลขที่ชัดเจน เพราะถ้าพนักงานไม่ได้เกษียณอายุไปและยังจ้างอยู่ ก็ยังมีภาระเรื่องพนักงานเหมือนเดิม โครงการก็จะเดินไม่ได้ แต่ถ้ามีแผนการรองรับที่ชัดเจนว่าการลดต้นทุนเป็นอย่างไรและการเข้ามาวิ่ง โดยมีรถเอกชนและรถเมล์ฟรีอยู่แล้วจะเป็นอย่างไร หากทำแล้วทำให้ ขสมก.ลดภาวะการขาดทุนและมีผลประกอบการที่ดีขึ้นก็เดินหน้า

 เมื่อถามว่ามีการวิจารณ์กันมากว่าโครงการนี้มีผลประโยชน์เข้าไปเกี่ยวข้องจำนวน มาก นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า “ ตรงนี้คือหัวใจที่คณะทำงานจะต้องไปดู คือแทนที่จะใช้ความเห็นว่าโครงการนี้คุ้มค่าหรือไม่คุ้มค่าก็ต้องเอาตัวเลข ทั้งหมดมาดูและขณะนี้ตัวเลขยังไม่ตรงกัน อาทิ ตัวเลขผู้โดยสารขณะนี้มีเท่าไร และหากมีรถเมล์ฟรีอยู่ตัวเลขจะเป็นเท่าไร แล้วถ้าคุ้มค้าเราก็ทำ แต่ถ้าไม่คุ้มค่าก็ไม่ทำ ” เมื่อถามว่า การมอบหมายให้นายไตรรงค์ ไปพิจารณาจะได้คำตอบหรือไม่ว่าจะดำเนินการโครงการต่อหรือไม่ นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า เราจะตัดสินใจได้เมื่อตัวเลขต่างๆมีความชัดเจนว่าคุ้มค้าและทำให้ต่อไปนี้ รัฐบาลเองมีภาระอุดหนุนภาวะการขาดทุนของ ขสมก. ไม่จบไม่สิ้นและบริการก็ต้องดีขึ้น ทั้งหมดจะพันกันอยู่แค่ 2-3 ปัจจัย

 “ ครม.มี เป้าหมายเดียวคือลดการขาดทุนของ ขสมก.และปรับปรุงระบบการบริการ หากตัวเลขออกมาแล้วไม่เป็นตามนี้ ก็ต้องไปหาวิธีการอื่น เพราะที่มาของโครงการนี้คือจะปรับโครงสร้างหรือระบบของ ขสมก. ” นายอภิสิทธิ์ กล่าว

 เมื่อถามว่า โครงการนี้พรรคภูมิใจไทยเป็นผู้ผลักดันจึงไม่สามารถผ่านการพิจารณาของ ครม.ได้ นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า “ อีกฝ่ายหนึ่งก็บอกว่าเพราะเป็นของเขาหรือเปล่ามันถึงไม่ผ่านสักที ซึ่งทั้งหมดมันอยู่ที่ข้อเท็จจริง คือโครงการนี้เป็นโครงการเก่า มีการถกเถียงกันเรื่องเช่าหรือซื้อ เราก็ให้ไปหาข้อยุติมา พร้อมกันไปเพื่อให้โครงการเป็นไปได้เรื่องลดการขาดทุน จึงมีเรื่องการตั้งอู่และการเกษียณอายุพนักงาน ซึ่งเรื่อองของอู่นั้นถือว่าลดตุ้นทุนไปได้เยอะและเป็นที่น่าพอใจ แต่ก็ต้องไปดูในรายละเอียดกันอีกครั้งในเรื่องของสัญญา แต่ในเรื่องของพนักงานนั้นยังไม่สามารถทำตามเงื่อนไขที่ ครม.กำหนดไปได้ ก็ต้องพิจารณากันว่าจะเป็นอย่างไร ”

 เมื่อถามว่าจะทำให้ภายในพรรคร่วมรัฐบาลกระเพื่อมหรือไม่ นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า มันเป็นเรื่องของความเป็นไปได้ของโครงการ ซึ่งไม่ได้เกี่ยวกับเรื่องการเมือง ส่วนว่าคณะกรรมการชุดนายไตรรงค์จะพิจารณาแล้วเสร็จเมื่อไรนั้นก็จะมีการเร่ง รัด เพราะเรื่องนี้ใช้เวลามานานแล้ว แต่ทั้งหมดต้องพร้อม การจะมาคาดคั้นว่าจะต้องพิจารณาภายในกี่วันนั้นก็ต้องขึ้นอยู่กับคณะกรรมการ ด้วยว่ามีข้อมูลพร้อมหรือไม่ และต้องไปตรวจสอบ อาทิ สมมติเรื่องผู้โดยสารที่ยังไม่ตรงกันระหว่างกระทรวงคมนาคม กับสถาพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติและหน่วยงานต่างๆ

 เมื่อถามว่ามีปัญหาภายในพรรคร่วมรัฐบาลมาร่วมในการพิจารณาโครงการนี้หรือไม่ นายอภิสิทธิ์ กล่าวว่า “ ไม่มี เพราะเราพูดกันอย่างเดียวว่าตกลงเราอยากจะปฏิรูปรถเมล์หรือไม่ ก็เห็นตรงกันว่ามันต้องมีการเปลี่ยนแปลง เพราะถ้าไม่มีการเปลี่ยนแปลงภาวะการขาดทุนก็จะยืดเยื้อ บริการที่เป็นอยู่ก็จะไม่มีเท่าที่ควร แต่เมื่อจะปฏิรูปก็ต้องมีความชัดเจนว่าจะดีขึ้นและคุ้มค่า ซึ่งเป็นรายละเอียดที่จะต้องไปดู โดยมีปัจจัยที่เพิ่มเข้ามาจากครั้งก่อน อย่างเรื่องรถเมล์ฟรี 800 คัน และเรื่องของรถเอกชนร่วมบริการ ที่มีความขัดแย้งกันอยู่ว่า หากดำเนินการโครงการแล้วรถเอกชนร่วมบริการก็จะร้องเรียนเข้ามา ซึ่งมีปัญหากันอยู่ และในที่สุดคือการเกษียณอายุพนักงานก่อนกำหนดไม่น่าจะทำได้ตามที่เคยกำหนด เป้าหมายเอาไว้

แกนนำ40ส.ว.จี้รัฐยกเลิกโครงการอย่าแค่ตีกลับ 

 นายไพบูลย์ นิติตะวัน ส.ว.สรรหา ประธานอนุกรรมาธิการส่งเสริมภาคประชาชนป้องกันการทุจริตและตรวจสอบภาครัฐ วุฒิสภา แถลงว่า กรณีที่ครม.ตีกลับโครงการเช้ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคัน ว่า แม้จะตีกลับให้ไปพิจารณาศึกษาใหม่ แต่ตนก็ยังเป็นห่วง เพราะรมว.คมนาคมอาจอ้างความเดือดร้อนของประชาชนว่ายังมีความจำเป็นไม่มีรถเมล์ใช้ แล้วจะนำเรื่องกลับมาพิจารณาใหม่ ดังนั้นรัฐบาลน่าจะชัดเจนโดยยกเลิกโครงการไปเลย แล้วหาวิธีการอื่นเพื่อแก้ไขปัญหาขาดทุนของ ขสมก. โดยเปิดให้เอกชนรับสัมปทานเส้นทาง โดยรัฐควบคุมดูแลให้เป็นไปตามนโยบาย รวมทั้งปรับรถเมล์ที่มีอยู่โดยใช้ก๊าซเอ็นจีวีเพื่อประหยัดค่าใช้จ่าย อย่างไรก็ตามการตีกลับแล้วนำไปทบทวนรายละเอียดแล้วนำกลับมาพิจารณาใหม่ ตนไม่เห็นด้วย เพราะเป็นแค่การซื้อเวลา ปัญหาไม่ได้รับการแก้ไข