ปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์...คุณกำลังคิดอะไรอยู่หรือเปล่า ? | คมชัดลึก

 โดยนายปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ ดีดีการบินไทยให้เหตุผลว่า ขณะนี้การบินไทยเสียส่วนแบ่งทางการตลาดให้แก่สายการบินต้นทุนต่ำถึง 32% จึงจำเป็นต้องมีสายการบินแบบนั้นบ้าง เพื่อให้สู้ในตลาดดังกล่าวได้ ท่ามกลางข้อสงสัยว่า ตอนตั้งนกแอร์ขึ้นมาใหม่ๆ ก็มีเป้าหมายให้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำไม่ใช่หรือ คุณปิยสวัสดิ์ชี้แจงว่า นกแอร์ที่การบินไทยถือหุ้นอยู่ 39% และหลายฝ่ายมองเป็นสายการบินต้นทุนต่ำนั้น จริงๆ แล้วนกแอร์ยังไม่ใช่สายการบินต้นทุนต่ำเต็มตัว แต่ยังมีต้นทุนสูงอยู่

 จึงมีคำถามตามมาว่า เมื่อเป็นเช่นนั้น ทำไมการบินไทยไม่ลงทุนปรับโฉมนกแอร์ให้เป็นสายการบินต้นทุนต่ำเต็มตัวเสียเล่า แต่ก็ยังไม่มีคำตอบที่ชัดเจนในเรื่องนี้ คุณปิยสวัสดิ์ครับ คุณรู้ไหมว่า ตอนที่คุณได้รับเลือกให้เข้ามาเป็นหมายเลข 1 ของการบินไทยนั้น ผู้คนจำนวนไม่น้อยฝากความหวังไว้กับคุณมากเลยนะครับ ว่าคุณจะใช้ประสบการณ์ในฐานะนักบริหารเข้ามากู้หน้าและกู้ฐานะของการบินไทยให้คืนกลับมาได้

 การร่วมทุนกับไทเกอร์แอร์ ผมว่าเป็นเรื่องอับอายนะครับ เรามีสายการบินแห่งชาติถึง 2 สาย คือ การบินไทย และนกแอร์ ที่เคยมีปัญหาในด้านการบริหาร จึงต้องจ้างคนนอกมาแก้ปัญหา แต่ผ่านไปไม่เท่าไหร่ดูท่าจะหนักกว่าเดิม ผมเห็นว่าการบินไทยจะไปไม่รอดตั้งแต่เดือนมีนาคม 2553 แล้วครับ หากท่านที่อ่านคอลัมน์นี้อย่างต่อเนื่องคงพอจำได้นะครับ ตอนนั้นคุณโสภณ ซารัมย์ รมว.คมนาคม สั่งให้กรมการบินพลเรือนตั้งคณะทำงานตรวจสอบการให้บริการของสายการบินต้นทุนต่ำ ผมดักคอคุณโสภณว่า ที่ทำอย่างนั้นเพราะสายการบินใหญ่ๆ ถูกแย่งผู้โดยสารใช่หรือไม่ แต่ไม่มีคำตอบ

 แล้วจู่ๆ คณะรัฐมนตรีอนุมัติให้การบินไทยเช่าซื้อฝูงบินใหม่อีก 15 ลำ ด้วยวงเงิน 31,259 ล้านบาท ต่อมากระทรวงคมนาคมก็อนุมัติให้การบินไทยขึ้นอัตราค่าโดยสารภายในประเทศตั้งแต่วันที่ 1 เมษายน 2553 ผมจึงรู้ว่านั่นคือคำตอบที่ผมถามไป...นี่หรือคือการทำงานของมืออาชีพ คุณปิยสวัสดิ์ครับ คุณบอกว่าการบินไทยต้องร่วมทุนกับไทเกอร์เพื่อสู้กับตลาดการบินต้นทุนต่ำ คำถามคือ ทำไมคุณไม่เอาเงินจำนวนนั้นไปพัฒนานกแอร์ให้เป็นการบินต้นทุนต่ำให้เต็มตัวไปเลย

 คุณแน่ใจได้อย่างไรว่า การร่วมทุนกับไทเกอร์ แอร์เวย์ส แล้วจะทำให้สถานการณ์ของการบินไทยดีขึ้น คุณอาจจะอ้างได้ว่าเชื่อฝีมือผู้บริหารไทเกอร์ หากเป็นเช่นนั้นจริงทำไมไม่จ้างผู้บริหารไทเกอร์มาบริหารนกแอร์ล่ะ ผมมีสิทธิ์ข้องใจและมีสิทธิ์ที่จะถามว่า หากไทเกอร์แอร์ประสบความสำเร็จในการทำธุรกิจ เขาจะต้องมาให้การบินไทยร่วมทุนด้วยทำไมหรือ สิงคโปร์ยากจนจนไม่มีเงินขยายธุรกิจการบินของตัวเองหรือ นี่คือคำถามที่คุณควรตั้งให้ตัวเอง ไม่ต้องรอให้คนอื่นถาม ผมกับครอบครัวเป็นนักเที่ยวตัวยงอาศัยบินกับสายการบินต้นทุนต่ำด้วยการรอจังหวะที่เขาขายตั๋วศูนย์บาท การบินไทยกล้าให้ไทยไทเกอร์ขายตั๋วศูนย์บาทไหม หากไม่กล้าคุณเตรียมผูกคอตายได้เลย

 ผมเชื่อว่า ทันทีที่ไทยไทเกอร์พร้อมบิน คู่แข่งขันที่ครองตลาดอยู่เขาคงอุดรูทุกรูไม่ให้ไทยไทเกอร์เชิดหัวขึ้นสู่อากาศได้อย่างสะดวกแน่ เว้นเสียแต่การบินไทยจะใข้อำนาจรัฐไปหาทางกลั่นแกล้งเขาด้วยวิธีการต่างๆ ผมเคยเขียนบทความเกี่ยวกับการบิน 2 หน คือ ตอนที่กระทรวงคมนาคมไปตรวจสอบการให้บริการของสายการบินต้นทุนต่ำว่า เมื่อ ”รัฐ” แพ้ ก็ไม่ควร ”รังแกเอกชน” กับตอนที่ขึ้นค่าโดยสารในประเทศว่าระวังจะกอดคอกันตาย ไม่นึกว่าที่เขียนไว้หนแรกจะกลายเป็นความจริง ทำให้อดหวั่นใจไม่ได้ว่า ที่เขียนไว้หนที่สองจะเป็นจริงตามไปด้วย...ผมรู้จักนักบริหารมืออาชีพหลายคน ที่เมื่อเขารู้ว่าทำอะไรพลาด เขามักลาออก ไม่รอให้ใครไล่ แต่ผมไม่รู้จักคุณปิยสวัสดิ์ อัมระนันทน์ จึงเดาไม่ถูกว่ากำลังคิดอะไรอยู่ในใจนะครับ

ภาณุมาศ ทักษณา