ผลสำนวนสิ่งแวดล้อมผ่านสร้างทางยกระดับเพชรบุรีเป็นจริง | คมชัดลึก

นายจุมพล สำเภาพล ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้บริษัท ไทยเอ็นจิเนียริ่ง คอนซัลแทน คอปอเรชั่น และบริษัท แอสดีคอน ได้สรุปผลการศึกษาความเหมาะสมและผลกระทบสิ่งแวดล้อมในงานสำรวจออกแบบการก่อสร้างทางยกระดับบนถนนเพชรบุรีเบื้องต้นแล้ว โดยเป็นทางยกระดับขนาด 4 ช่องไป-กลับ งบประมาณรวมราว 1 หมื่นล้านบาท แนวสายทางก่อสร้างเริ่มจากแยกชิดลมที่เป็นทางยกระดับข้ามทางแยก

 จากนั้นลดระดับเป็นอุโมงค์ลอดใต้ทางด่วน พร้อมทางเลี้ยวขวา 2 ช่อง ทางเข้าทางด่วน จากนั้นยกระดับข้ามแยกนานา ข้ามแยกวิทยุ ข้ามจุดตัดทางรถไฟฯ และลอดใต้ทางด่วนพร้อมทางเลี้ยวขวา 2 ช่องทางเข้าทางด่วน ซึ่งอยู่ใกล้ๆ บริเวณแยกมิตรสัมพันธ์ และไต่ขึ้นเป็นทางยกระดับข้ามแยกอโศกและสิ้นสุดที่แยกพร้อมพงศ์ระยะทางรวมราว 10 กว่ากิโลเมตร  

 ซึ่งในเรื่องนี้ตนได้ให้ที่ปรึกษาไปปรับรูปแบบการก่อสร้างโดยขยายจากแยกชิดลมมาถึงแยกประตูน้ำ และปลายทางขยายจากแยกพร้อมพงศ์มาที่แยกเอกมัย-รามอินทรา นอกจากนั้นบริเวณแยกมิตรสัมพันธ์ที่เป็นทางยกระดับข้ามทางรถไฟและเป็นอุโมงค์ลอดใต้ทางด่วนให้ปรับเป็นแนวอุโมงค์ตลอด โดยให้ไปปรับแบบนำเสนอตนพิจารณาภายใน 1 เดือน

 โครงการดังกล่าวเป็นแผนก่อสร้างระยะยาว 10 ปี โดยแผนระยะสั้นคือ ก่อสร้างที่แยกอโศกก่อน โดยจะดำเนินการในปี 2554 ที่จะรื้อสะพานข้ามแยกอโศกและสร้างใหม่ตามแผนทางยกระดับบนถนนเพชรบุรี ที่จะสร้างทางยกระดับข้ามแยกอโศกรวมทั้งอุโมงค์ลอดใต้ทางรถไฟฯ และลอดใต้ทางด่วนที่แยกมิตรสัมพันธ์ ระยะทางรวมราว 5 กม. ใช้งบประมาณราว 1,596 ล้านบาท