รฟมเข้มเดินหน้าสายสีน้ำเงินหวั่นปัญหาขุดอุโมงค์ผ่ากลางเมือง | คมชัดลึก

 นายชูเกียรติ โพธยานุวัตร ผู้ว่าการการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เปิดเผยว่า จากที่ขณะนี้ รฟม.ได้เดินหน้าโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงหัวลำโพง-บางแค และ บางซื่อ-ท่าพระ โดยเปิดขายเอกสารประกวดราคา วันที่ 20-28 มกราคมนี้ พร้อมทั้งเตรียมจ้างบริษัทเพื่อสำรวจอสังหาริมทรัพย์ในแนวสายทางด้วยวิธีพิเศษ

 เนื่องจากโครงสร้างรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินมีทั้งส่วนที่อยู่ใต้ดินและทางยกระดับ โดยโครงสร้างใต้ดินแม้ว่า รฟม.จะมีประสบการณ์มาแล้ว แต่เนื่องจากในส่วนต่อขยายที่จะดำเนินการนี้ แนวเส้นทางอยู่ในพื้นที่ใจกลางเมืองและเป็นเขตอนุรักษ์บริเวณเกาะรัตนโกสินทร์ ซึ่งเป็นพื้นที่ที่มีความละเอียดอ่อน จึงต้องดำเนินการด้วยความรอบคอบ ทั้งในเรื่องผลกระทบต่อประชาชนในแนวสายทาง ทั้งเจ้าของที่ดินและผู้เช่าอยู่อาศัย

 รฟม.มีการหารือกับสำนักทรัพย์สินส่วนพระมหากษัตริย์และมูลนิธิจุมภฏ-พันธุ์ทิพย์เพื่อพิจารณาแนวทางลดผลกระทบ เพื่อออกแบบใช้พื้นที่เฉพาะที่มีความจำเป็นจริงๆ และเวนคืนให้น้อยที่สุด

 โครงสร้างรถไฟฟ้าดังกล่าว ได้ออกแบบไว้เพื่อรองรับการเดินทางของประชาชนอย่างน้อย 100-120 ปี โดยเฉพาะพื้นที่ที่ก่อสร้างสถานีต้องใช้เขตทาง 20 เมตร ในขณะที่ถนนในเขตเมือง โดยเฉพาะในช่วงหัวลำโพง ถึงริมแม่น้ำเจ้าพระยาฝั่งพระนครนั้น แม้จะใช้แนวของถนน แต่เนื่องจากถนนแคบเขตทางมีเพียง 18 เมตรเท่านั้น ทำให้จำเป็นต้องเวนคืนพื้นที่ด้านหนึ่งของถนนให้เพียงพอในการก่อสร้าง

 นอกจากนี้ รฟม.ยังให้ความสำคัญกับอาคารอนุรักษ์และอาคารที่รอการขึ้นทะเบียนเป็นอาคารอนุรักษ์ของกรมศิลปากรที่อยู่ในแนวสายทาง รวมทั้งในเรื่องเทคนิคการก่อสร้างซึ่งได้ชี้แจงทำความเข้าใจกับคณะกรรมการเกาะรัตนโกสินทร์ เกี่ยวกับวิธีการขุดเจาะ โดยไม่เปิดหน้าดินและการใช้เทคโนโลยีในการก่อสร้างที่จะลดผลกระทบต่อโครงสร้างของโบราณสถานที่สำคัญ ทั้งในเรื่องของความสั่นสะเทือน และมลพิษทางด้านเสียง

 โดยช่วงบางซื่อ-ท่าพระ มี 10 สถานี ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 548 ล้านบาท ส่วนช่วงหัวลำโพง-บางแค มี 11 สถานี ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน 5,352 ล้านบาท