เคาะรูปแบบลงทุนรถไฟฟ้าสีม่วงสีน้ำเงินรื้อสัญญา | คมชัดลึก

 นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยภายหลังประชุมคณะกรรมการรัฐมนตรีเศรษฐกิจ เมื่อวันที่ 6 มกราคม ที่ผ่านมา ว่าที่ประชุมได้อนุมัติรูปแบบการลงทุนระบบเดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางซื่อ-บางใหญ่ โดยให้เอกชนลงทุนในรูปแบบร่วมลงทุนกับภาครัฐ (Public Private Partnerships หรือ PPPs Gross Cost) ซึ่งเอกชนจะลงทุนในส่วนของงานเดินรถ ทั้งระบบอาณัติสัญญาณ การจัดหาขบวนรถไฟฟ้า การบริหารจัดการเดินรถ และการบำรุงรักษา ขณะที่รัฐจะว่าจ้างเอกชนเป็นผู้บริหารจัดการเดินรถ และจัดเก็บรายได้จากค่าโดยสาร

 ทั้งนี้ รูปแบบดังกล่าวต่างจากรูปแบบการให้สัมปทานเอกชนเดินรถในโครงการรถไฟฟ้ามหานคร สายเฉลิมรัชมงคล หรือรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน ช่วงบางซื่อ-หัวลำโพง ที่มีบริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ บีเอ็มซีแอล เป็นผู้รับสัมปทาน โดยบริหารจัดการเดินรถทั้งหมด รวมทั้งจัดเก็บรายได้จากค่าโดยสาร และจ่ายผลตอบแทนให้ภาครัฐ

 นอกจากนี้ ที่ประชุมยังอนุมัติให้กระทรวงคมนาคม เจรจากับบีเอ็มซีแอล เพื่อขอปรับแก้สัญญาสัมปทานรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินให้เป็นรูปแบบเดียวกับสายสีม่วง เพื่อประโยชน์ในอนาคต ซึ่งรัฐบาลอยู่ระหว่างการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินส่วนต่อขยาย ช่วงหัวลำโพง-บางแค และบางซื่อ-ท่าพระ เป็นเส้นทางที่เชื่อมต่อกับเส้นทางสายสีน้ำเงินที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบันก็จะใช้การลงทุนในรูปแบบเดียวกัน

 “การลงทุนนี้จะเป็นประโยชน์กับทุกฝ่าย โดยเอกชนจะไม่มีความเสี่ยงเรื่องรายได้จากค่าโดยสาร และภาครัฐสามารถกำหนดและควบคุมอัตราค่าโดยสาร เพื่อจูงใจให้ประชาชนมาใช้บริการได้ ยืนยันการเจรจาแก้สัญญาสัมปทาน ไม่ส่งผลกระทบต่อความเชื่อมั่นของเอกชนที่จะมาลงทุนกับภาครัฐ เพราะหลักในการเจรจา ต้องให้เอกชนเห็นชอบด้วย และจะอยู่บนพื้นฐานของกติกา และอายุสัญญาสัมปทานต้องไม่เพิ่มขึ้นจากเดิมที่กำหนดไว้ 30 ปี” นายโสภณ กล่าว

 ด้านนายสมบัติ กิจจาลักษณ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัทรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีเอ็มซีแอล กล่าวว่า ขณะนี้ยังไม่ทราบรายละเอียดการขอปรับแก้สัญญาสัมปทาน จึงต้องรอความชัดเจนจากรัฐบาลก่อนว่าโจทย์คืออะไร หลังจากนั้นบริษัทจะใช้เวลาศึกษาเพื่อหาคำตอบให้ภาครัฐ ไม่ว่าโจทย์ที่ได้มาจะมีรายละเอียดอย่างไรก็ตาม

 นายวัชระ กรรณิการ์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า การลงทุนระบบเดินรถในโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วงในรูปแบบ PPPs Gross Cost นั้น ภาครัฐจะลงทุนค่างานโยธาทั้งหมด ส่วนเอกชนจะลงทุนระบบรถไฟฟ้า โดยรัฐจะจัดเก็บรายได้ค่าโดยสารและรายได้เชิงพาณิชย์ทั้งหมด ขณะที่ภาครัฐจะจ่ายเงินคืนเอกชนในลักษณะค่าจ้างบริหารจัดการเดินรถและซ่อมบำรุง