จับตา "คลองไทย" เส้นทางเดินเรือแห่งใหม่ของโลก | คมชัดลึก

 

 

โดยสมาคมคลองไทย ร่วมกับวุฒิสภา ที่มหาวิทยาลัยรังสิต เมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ มองว่า การขุดคลองไทยนั้นเป็นโอกาสของการเปลี่ยนโฉมประเทศไทยครั้งสำคัญ ที่จะนำประเทศไทยไปสู่การพัฒนาในอีกระดับขึ้นหนึ่งทีเดียว ซึ่งมีโอกาส ที่จะสร้างโอกาสให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจแบบสิงคโปร์ หรือฮ่องกง
​
อธิการบดี มหาวิทยาลัยรังสิต มองว่าคลองไทยไม่ใช่เป็นคลองขุดให้เรือแล่นผ่านเท่านั้น แต่คลองไทยเป็นการสร้างอนาคตไทย และ เป็นการกำหนดอนาคตโลกเลยทีเดียว เป็นการเปิดประเทศ เปิดโลก เชื่อมประเทศ เชื่อมโลก แล้วก็เปลี่ยนบ้านแปลงเมือง เปลี่ยนวิถีชีวิตทั้งหมดของโลก

 

 

การขุดคลองไทย เส้น 9A ซึ่งจะเชื่อมสองฝั่งอ่าวไทย และอันดามัน ผ่าน 5 จังหวัดได้แก่ สงขลา นครศรีธรรมราช พัทลุง ตรัง และกระบี่นั้น ถือว่าเป็นการเปลี่ยนยุทธศาสตร์การเดินเรือของโลก การขุดคลองไทยในเส้น 9A จะสามารถช่วยย่นระยะทางการเดินเรือเชื่อมสองฝั่งมหาสมุทรแปซิฟิก และ มหาสมุทรอินเดียได้ถึง 1,200 กิโลเมตร ซึ่งย่นระยะการเดินทางได้ราว 2 วันโดยที่ไม่ต้องไปอ้อมแหลมมาลายู ซึ่งขณะนี้ บริเวณร่องน้ำบริเวณดังกล่าวมีความคับคั่งอย่างมากมีเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่แล่นผ่านปีละกว่า 100,000 ลำ มากกว่า ที่คลอง สุเอซ ในอิยิปต์ ซึ่งมีประมาณ 20,000 ลำ และ คลองปานามา 14,000 ลำ

ดร. อาทิตย์ มองว่า คลองไทย จะเป็นยิ่งกว่าเส้นทางคลองที่มีเรือแล่นผ่านเท่านั้น แต่จะเป็นการยกระดับการพัฒนาประเทศไทยขึ้นไปสู่อีกขึ้นหนึ่งทีเดียว และ ถ้าหากไทยลงมือตัดสินใจขุดคลองไทยจริงๆแล้ว ก็ยิ่งทำให้ไทยมีโอกาสที่จะก้าวเป็นอีกหนึ่งศูนย์กลางมหาอำนาจเศรษฐกิจโลกอีกแห่งหนึ่ง

​“เราอย่าคิดว่าเราจะได้ค่าผ่านทางได้เท่าไหร่ แต่เราจะได้เรื่องการท่องเที่ยว อย่างเช่นเรือสำราญขนาดใหญ่ที่จะเข้ามา  และตลอดเส้นทางคลองก็จะเป็นท่าเรือได้ตลอดทาง ศูนย์กลางเศรษฐกิจของโลกแทนที่จะอยู่ที่สิงคโปร์ หรือฮ่องกง ก็จะมาอยู่ที่ไทยแทน ” ดร.อาทิตย์กล่าว

ทั้งนี้ เวทีสัมมนาคลองไทยเป็นการระดมสมองของบุคลากรระดับชั้นนำของประเทศ เพื่อตอบคำถามว่า คลองไทย คุ้มค่าหรือไม่?  และ เป็นการรวบรวม และรับฟังความคิดเห็นเพื่อนำเสนอหัวข้อการศึกษา โครงการคลองไทย ต่อ คณะกรรมาธิการวิสามัญเพื่อพิจารณาศึกษาโครงการคลองไทย สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร

​

 

 

ด้าน ดร.สถิตย์  ลิ่มพงศ์พันธุ์ อดีตปลัดกระทรวงการคลัง กล่าวในเวทีเดียวกันว่า   การขุดคลองไทยไม่เพียงแต่จะช่วยกระตุ้นจีดีพีของประเทศโดยเฉพาะในพื้นที่ภาคใต้แล้ว ผลประโยชน์ ที่ได้ยังจะช่วยเสริม 5 ยุทธศาสตร์ของภาครัฐ ที่จะผลักดันให้ประเทศไทยหลุดพ้นจากกับดักประเทศรายได้ปานกลาง สู่การเป็นประเทศที่มีรายได้สูงได้อีกด้วย ซึ่งได้แก่ 

1. ยุทธศาสตร์ด้านเกษตรกรรม โดยคลองไทยจะเป็นประตูที่นำสินค้าภาคการเกษตรของไทยและเพื่อนบ้านออกสู่ตลาดโลกได้สะดวกมากขึ้น  

2. ยุทธศาสตร์ด้านศักยภาพการแข่งขันภาคอุตสาหกรรม โดยโครงการต่างๆที่จะตามมาอันเป็นผลจากการขุดคลองไทยนั้นจะช่วยยกระดับความสามารถในด้านนี้ของไทยมากขึ้น

​3. ยุทธศาสตร์ด้านการท่องเที่ยว หากไทยเปิดคลองไทยจริงจะยิ่งเป็นการยกระดับการท่องเที่ยวของไทยขึ้นมากไปอีก 

4. ยุทธศาสตร์ด้านการขนส่ง และโลจิสติก แน่นอนว่าคลองไทยจะยกระดับไทยในด้านนี้อย่างชัดเจน  

5. ยุทธศาสตร์ด้านศักยภาพการแข่งขันของผู้ประกอบการณ์ ก็จะเพิ่มมากขึ้น  คลองไทยจะทำให้สัดส่วนการลงทุนของประเทศเพิ่มมากขึ้นโดยเฉพาะในพื้นที่ภาคใต้

ขณะที่ทางด้าน นาย วีรวัฒน์ แก้วนพ วิศวกรคลองไทย มองว่า เส้นทางเดือนเรือมะละกามีความคับคั่งอย่างมาก และจากการแลกเปลี่ยนประสบการณ์จากผู้ประกอบการณ์สิงคโปร์ ก็พบว่า การขุดลองไทยยังจะช่วยระบายความคับคั่งในช่องแคบมะละกาได้อย่างมาก เพราะยังมีเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ หรือเรือแม่ ที่เรียกว่า Mother Vessel ที่ต้องการเดินทางผ่านเท่านั้นโดยไม่แวะสิงคโปร์ ดังนั้นเรือเหล่านี้จะหันมาใช้คลองไทยแทน

​นอกจากนั้น ช่องแคบมะละกาเองก็มีจุดอ่อน เนื่องจากเรือเดินสมุทรที่กินน้ำลึกกว่า 20.5 เมตร ไม่สามารถผ่านได้ เนื่องจากร่องน้ำลึกสุดอยู่ที่ 25 เมตร โดย นาย บัณฑิต ศรีภา  กัปตันเดินเรือสินค้าผู้เปี่ยมไปด้วยประสบการณ์บนเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ ระบุว่า ตามแผนการขุดคลองไทยจะมีความยาว 137 กิโลเมตร และที่ลึก 35 เมตรนั้น จะยิ่งดึงดูดให้เรือสินค้าที่มีขนาดใหญ่มากของโลกวิ่งผ่านเข้ามาได้ การสร้างคลองไทย จึงจำเป็นที่จะต้องตอบโจทย์ในทุกๆด้าน สามารถรองรับเรือทุกประเภทได้โดยเฉพาะเรือเดินสมุทรที่นับวันจะยิ่งมีความใหญ่โตมโหฬารมากขึ้นไปด้วย ซึ่งจะทำให้คลองไทยเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่จะเปลี่ยนยุทธศาสตร์เส้นทางเดินเรือที่ต้องจับตาของโลกทีเดียว