ข่าว

 “แอร์พอร์ตลิงก์” ให้เอกชนเช่า ได้ไหม ?

“แอร์พอร์ตลิงก์” ให้เอกชนเช่า ได้ไหม ?

29 พ.ย. 2552

ผมเคยเขียนทักท้วงโครงการระบบขนส่งทางรถไฟเชื่อมท่าอากาศยานสุวรรณภูมิและสถานีรับส่งผู้โดยสารอากาศยานในเมือง หรือที่เรียกสั้นๆ ว่า "แอร์พอร์ตลิงก์" ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) มาตั้งแต่เริ่ม “คิด” โครงการแล้วว่า ไม่ควรทำ เพียงเพราะต้องการให้ชาวต่างชาติ

 ธุรกิจอะไรเริ่มต้นด้วยการเป็นหนี้ ก็เสียหายทั้งนั้น “แอร์พอร์ตลิงก์” ก็เหมือนการกู้เงินเขามาทำ ทำเสร็จแล้วคนรถไฟก็ทำอะไรไม่เป็น ไม่ว่าขับหรือซ่อมรถก็คงจะต้องจ้างเขาตั้งแต่วันแรก แต่อย่างว่าละครับพวกหอเอียโททั้งหลายมันไม่ฟังหรอก เพราะมันไม่ได้คิดอย่างชาวบ้านร้านตลาด คิดเพียงว่าจะได้เท่าไหร่จากโครงการพรรค์นี้ จึงถูกเขม่นว่า “หมูเขาจะหามดันเอาคานเข้าไปสอด” แล้วเป็นไงครับ ก็อย่างที่ผมปรามาสเอาไว้จริงๆ

 ในการประชุมบอร์ดของ ร.ฟ.ท.ครั้งล่าสุด ได้อนุมัติให้ ร.ฟ.ท.ว่าจ้างบริษัท ดีบีไอ ของประเทศเยอรมนีเป็นเวลา 3 ปีรวม 2 โครงการ ให้มาสอนคนของ ร.ฟ.ท.ทั้งในด้านการปฏิบัติคือขับรถ ทำตารางเดินรถ และการดูแลรักษาเบื้องต้นเป็นเงิน 85 ล้านบาท และสอนด้านการบริหารจัดการเพื่อหารายได้จากการเดินรถ ค่าจ้างส่วนนี้เท่าไหร่ไม่รู้ รอให้เยอรมนีเสนอราคามาก่อน ล้อยังไม่ทันหมุนก็เห็นแววเจ๊งแล้วครับ เพราะ ร.ฟ.ท.ต้องหาเงินมาจ่าย 3 เด้ง คือ หนึ่งใช้หนี้เงินกู้ สองจ่ายค่าจ้างชาวเยอรมัน สามจ่ายเงินเดือนและเบี้ยเลี้ยงของพนักงานทุกเดือน เงินพวกนี้ ร.ฟ.ท.จะไปเอามาจากไหนกันก็ต้องแบมือ-ถือกะลาเข้าไปขอจากรัฐบาล แล้วรัฐบาลก็ต้องไปกู้เข้ามาอีก หรือคิดหรือว่าเมื่อเปิดโครงการแล้วผู้คนจะแย่งกันขึ้นจนชนกันหัวร้างข้างแตก…

 ผมเคยชี้ให้เห็นแล้วว่า ระยะทางจากในเมืองไปสนามบินสุวรรณภูมินั้นมันสั้นจุ๊ดจู่ นั่งบนรถตดไม่ทันหายเหม็นก็ถึงแล้ว ใครจะดันทุรังขึ้นไปนั่งดมตด เอ๊ย...ไม่ใช่ หอบกระเป๋าไปขึ้นรถให้วุ่นวาย ขับรถเก๋ง หรือเหมาแท็กซี่ หรือขึ้นรถเมล์จากบ้านไปสุวรรณภูมิรวดเดียวไม่ดีกว่าหรือ

 แต่ตอนนี้สภาพของแอร์พอร์ตลิงก์ก็ไม่ต่างไปจาก ผีถึงป่าช้าแล้ว หากไม่ฝังก็ต้อง...เอางี้ดีไหมครับ แทนที่ ร.ฟ.ท.จะต้องเสียค่าจ้างเยอรมันมาสอนก็เปลี่ยนเป็นเปิดประมูลให้เอกชนมาบริหารทั้งหมด โดย ร.ฟ.ท.ต้องการเงินไปใช้หนี้เท่าไหร่ก็ว่ามา มีเงื่อนไขด้วยว่าระหว่างที่เช่าอยู่นั้น เอกชนต้องรับนักเรียนวิศวะรถไฟปีสุดท้ายเข้าไปฝึกงานด้วย พอจบแล้วก็ให้รับเข้าทำงานทันที ค่อยๆ ทำอย่างนี้สัก 10-15 ปี ผมว่า ร.ฟ.ท.น่าจะมีความพร้อมในการรับเอาแอร์พอร์ตลิงก์กลับมาบริหารเองอีกที หรือว่าเมื่อต่างชาติปูทางไว้ให้เดินแล้ว ยังจะบริหารกิจการให้เจ๊งกันอีกไหม...

 ก็ได้แต่ห่วงว่าจะมีเอกชนรายใดเสี่ยงภัยเข้ามาประมูลหรือเปล่าเท่านั้น ขนาดผมยังประเมินออกเลยว่า โครงการนี้เจ๊งตั้งแต่ยังไม่เริ่มต้น คนที่เก่งกว่ารวยกว่าเขาจะคิดกันไม่ได้เชียวหรือ ? คิดแล้วเห็นใจประเทศไทยนะครับ ที่มีพวกหอเอียโทแฝงตัวอยู่ในหมู่นักการเมืองและข้าราชการเต็มบ้านเต็มเมืองไปหมด จึงโงหัวไม่ขึ้นสักที

ภาณุมาศ ทักษณา