กทม.สำรวจชายฝั่งทะเลบางขุนเทียนหาแนวทางป้องกันการกัดเซาะ | คมชัดลึก

 

 

                21 ก.ย.62-นายศักดิ์ชัย บุญมา รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ลงเรือสำรวจพื้นที่เพื่อหาแนวทางในการป้องกันและแก้ไขปัญหาการกัดเซาะชายฝั่งทะเลบางขุนเทียน โดยมีนายณรงค์ เรืองศรี ผู้อำนวยการสำนักการระบายน้ำ นายสมชาย เดชากรณ์  ผู้อำนวยการสำนักการวางผังและพัฒนาเมือง นายไทวุฒิ ขันแก้ว รองผู้อำนวยการสำนักการโยธา รักษาราชการแทนผู้อำนวยการสำนักการโยธา นายพลเฉลิม ศรมณี ผู้อำนวยการเขตบางขุนเทียน นายกิตติศักดิ์ อร่ามเรือง ประธานกรรมการ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด พร้อมด้วยข้าราชการ และเจ้าหน้าที่สำนักการระบายน้ำ สำนักการวางผังและพัฒนาเมือง สำนักการโยธา สำนักงานเขตบางขุนเทียน และหน่วยงานสาธารณูปโภคที่เกี่ยวข้อง ร่วมลงพื้นที่

 

         

             

               สำหรับแนวทางและลักษณะโครงการป้องกันและแก้ไขปัญหาการกัดเซาะชายฝั่งทะเลบางขุนเทียน ประกอบด้วย 2 ส่วนหลัก คือ 1. การก่อสร้างคันหินป้องกันการกัดเซาะ รูปแบบของคันหินเป็นเขื่อนกันคลื่นใกล้ชายฝั่ง (Nearshore Breakwater) คันหินแต่ละตัวยาว 200 ม. ระยะช่องเปิด 50 ม. และมีคันหินเปิดช่องเปิดยาว 50 ม. โดยส่วนหัวและท้ายเป็นคันหินรูปตัวแอล ลักษณะโครงสร้างเป็นคันหินวางบนคอนกรีตรองรับด้วยเสาเข็มคอนกรีตอัดแรง ระดับของสันคันหินอยู่ที่ +2.50 ม.รทก. มีความกว้างของสันคันหิน 2.50 ม. หินชั้นนอกมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.85 ม. (น้ำหนักประมาณ 1,600 กก.) หินชั้นนอกมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.45 ม. 2. การก่อสร้างศูนย์สำรวจและเฝ้าระวังชายฝั่งทะเล เพื่อเป็นแหล่งเรียนรู้และเป็นศูนย์กลางการเผยแพร่ความรู้และการฝึกอบรมด้านอนุรักษ์ป่าชายเลนและสิ่งแวดล้อม รวมถึงใช้เป็นแหล่งเก็บรวบรวมข้อมูลด้านวิศวกรรมชายฝั่ง มีพื้นที่โครงการ 5,500 ตร.ม. ประกอบด้วย 3 ส่วน คือ อาคารศูนย์สำรวจและเฝ้าระวังชายฝั่งทะเล จุดชมวิวบริการนักท่องเที่ยว และท่าเทียบเรือ

 

        

 

               ทั้งนี้รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้มีแนวคิดเกี่ยวกับแนวทางในการปรับปรุงคันหินป้องกันการกัดเซาะชายฝั่งทะเลบางขุนเทียน เพื่อส่งเสริมการท่องเที่ยวหรือให้รถยนต์และรถจักรยานสามารถใช้เป็นเส้นทางสัญจร โดยได้มอบหมายให้บริษัทที่ปรึกษาเสนอทางเลือกเพื่อนำมาพิจารณา 3 ทางเลือก ดังนี้ ทางเลือกที่ 1 การก่อสร้างทางจักรยานบนคันหิน

 

 

             โดยการปรับปรุงด้านบนของคันหินให้เรียบด้วยการเทคอนกรีต และทำสะพานเชื่อมช่องว่างระหว่างคันหิน ทางเลือกที่ 2 การก่อสร้างทางจักรยานหลังคันหิน และทางเลือกที่ 3 การก่อสร้างทางรถยนต์ด้านหน้าคันหิน ทั้งนี้หากทางเลือกดังกล่าวผ่านการพิจารณาแล้ว จะได้มอบหมายให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เร่งดำเนินการก่อสร้างโครงการตามแนวทางดังกล่าวต่อไป

 

 

             หลังจากลงเรือสำรวจพื้นที่ชายฝั่งทะเลบางขุนเทียนแล้ว รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานครพร้อมด้วยคณะ ได้รับฟังการนำเสนอโครงการพัฒนา โดยผู้แทนจากกรมทางหลวงชนบทนำเสนอโครงการถนนเลียบชายทะเล Thailand Rivera Road สมุทรปราการ - สมุทรสาคร - สมุทรสงคราม เริ่มจากป้อมพระจุลฯ - พระสมุทรเจดีย์ วัดสาขา - ศาลพันท้ายนรสิงห์ - ชุมชนประมง สมุทรสาคร และเส้นทางไปออกบริเวณถนนพระรามที่ 2 จากนั้นจะเป็นเส้นทางเชื่อมสมุทรสงคราม คลองโคน – เพชรบุรี - ประจวบคีรีขันธ์ - ชุมพร - ระนอง เพื่อวัตถุประสงค์ในการท่องเที่ยวและเป็นเส้นทางระบายรถจากถนนสายหลักถนนเพชรเกษม และได้นำเสนอวงแหวนรอบที่ 3 โดยเป็นทางยกระดับและบริเวณด้านล่างเป็นถนนระดับดิน