คลังพร้อมหนุนแผนยกเครื่องรถไฟ | คมชัดลึก

 นายกุลิศ สมบัติศิริ รองผู้อำนวยการ และโฆษกสำนักงานคณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ(สคร.) กล่าวถึงกรณีที่ ครม.เศรษฐกิจเห็นชอบแนวทางการพัฒนาการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ที่ให้ตั้ง 3 หน่วยธุรกิจ และ 1 บริษัทลูกว่าถือเป็นแผนที่สอดคล้องกับแผนฟื้นฟูรถไฟของ สคร. ก่อนหน้านี้ ส่วนแผนการใช้เงิน 1 แสนล้านบาทนั้น ถือเป็นวงเงินเดิมที่จัดสรรไว้ในงบตามแผนปฏิบัติการไทยเข้มแข็งระยะ 3 ปีอยู่แล้ว ทั้งการจัดซื้อหัวรถจักร บูรณะระบบราง และแก้ปัญหาจุดตัด

 นอกจากนั้น ยังมีส่วนของการลงทุนที่เพิ่มเข้ามาจากการลงทุนในเส้นทางใหม่ที่ ครม.เศรษฐกิจมอบหมายให้ศึกษาเส้นทางเชื่อมโยงประเทศเพื่อนบ้าน คือ บัวใหญ่-มุกดาหาร-นครพนม และเด่นชัย-เชียงราย รวมทั้งการศึกษาโครงการรถไฟความเร็วสูงด้วย ส่วนของการลงทุนรถไฟฟ้าสายสีแดงนั้นได้จัดสรรงบไว้ในแสนล้านบาทแรกแล้ว

 อย่างไรก็ตามแผนพัฒนารถไฟระยะ 5 ปีของกระทรวงคมนาคมนั้น มีส่วนที่แตกต่างกันตรงการยกเลิกจัดตั้งบริษัทลูกที่เป็นบริษัทเดินรถและบริษัทบริหารสินทรัพย์ โดยให้เป็นเพียงหน่วยธุรกิจหนึ่งของรถไฟแทนเพื่อลดกระแสต่อต้านจากสหภาพและเหลือเพียงการจัดตั้งบริษัทลูกเพื่อบริหารโครงการแอร์พอร์ตเรลลิงก์เท่านั้น ซึ่ง ร.ฟ.ท.ต้องทำรายละเอียดแผนบริหารจัดการเสนอมาอีกครั้ง โดยอาจจ้างบริษัทภายนอกเข้ามาเดินรถหรือใช้เจ้าหน้าที่ของ ร.ฟ.ท.เอง โดยหลังจากนี้ สคร.ทำหน้าที่เพียงติดตามเพื่อให้ดำเนินการไปตามแผนที่คมนาคมเสนอมา

 ด้านนายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล รองผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะรักษาราชการแทนผู้อำนวยการสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ (สบน.) กล่าวถึงการจัดหาเงินกู้ให้ ร.ฟ.ท.ว่า สบน.คงต้องพิจารณารายละเอียดของโครงการใช้เงินอีกครั้งว่ามีส่วนที่เพิ่มขึ้นมาจำนวนเท่าใด เพราะส่วนหนึ่งน่าจะจัดสรรวงเงินไว้ให้แล้วในงบไทยเข้มแข็ง โดยหากมีส่วนที่ต้องใช้เงินเพิ่มก็สามารถใส่โครงการใช้เงินในงบไทยเข้มแข็งส่วนทีเหลืออีก 4 แสนล้านบาทจาก พ.ร.บ.ที่ให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินได้