รถไฟสายมหาชัย-วงเวียนใหญ่ตกรางไม่มีเจ็บ | คมชัดลึก

(29ต.ค.) เวลา 06.00 น.ขณะ พ.ต.ต.เกียรติศักดิ์ ทองลือ สวป.สน.บางขุนเทียน ปฏิบัติหน้าที่อยู่ได้รับแจ้งทางวิทยุว่า มีรถไฟตกรางระหว่างสถานีวัดสิงห์กับที่หยุดรถบางบอน แขวงบางบอน เขตบางบอน กทม.รีบรุดยังที่เกิดเหตุ พร้อมอพปร.บางบอน ช่างโรงรถดีเซลรางสมุทรสาครและนักเรียนวิศวะช่างกลรถไฟกว่า 50 คน พบรถไฟสายมหาชัย-วงเวียนใหญ่ ขบวน 1211 มีจำนวน 4 โบกี้ พบว่าโบกี้ที่ 3 ล้อตกจากรางไถลออกนอกเส้นทางเป็นระยะทางกว่า 300 เมตร โดยมีผู้โดยสารกว่า 500 คน อยู่ในสภาพตกใจพากันยื่นหน้ามุงดู โดยไม่มีผู้ใดได้รับบาดเจ็บหรือเสียชีวิตแต่อย่างใด

                จาการสอบสวนทราบว่า รถไฟขบวนดังกล่าววิ่งออกจากสถานีมหาชัยมุ่งหน้าไปวงเวียนใหญ่ โดยออกจากสถานีมหาชัยตั้งแต่เวลา 04.30 น. เมื่อมาถึงที่เกิดเหตุยังไม่สว่างมากนัก ขณะที่โบกี้ที่ 1 และ 2 ผ่านไปได้ด้วยดี รู้สึกว่าโบกี้ที่ 3 มีอาการตะกุตะกัก ก่อนที่จะแล่นผ่านมาได้เล็กน้อย ล้อก็ไถลออกนอกราง ซึ่งพนักงานขับรถไฟได้พยายยามหยุดรถไฟ แต่ก็ไม่สามารถทำการบังคับรถให้หยุดได้ ทำให้รถไฟไถลไปกว่า 300 เมตร ก่อนจะสงบแน่นิ่งอยู่บริเวณกลางทางบริเวณท้ายซอยเพชรเกษม  83 โดยปลอดภัย

            ด้านเจ้าหน้าที่ฝ่ายพัสดุ ที่ทำการสารวัตรงานรถดีเซลรางสมุทรสาคร กล่าวว่า จากการตรวจสอบพบว่า สาเหตุที่รถไฟไถลออกนอกเส้นทาง เพราะว่าเครื่องยึดเหนี่ยวรางรถไฟลักษณะคล้ายน็อต เป็นเหล็กที่ทำการยึดหมอนคอนกรีตกับรางรถไฟ มีสนิมขึ้นจำนวนมากได้หักออกจากหมอนรถไฟคอนกรีต โดยพบว่าเกิดการชำรุดเป็นระยะทาง 303 เมตร ทั้งนี้รางรถไฟสายดังกล่าวเป็นเส้นทางเฉพาะขบวนสายมหาชัย-วงเวียนใหญ่ ซึ่งช่วงที่เกิดเหตุมีป้ายบังคับให้รถไฟสามารถทำความเร็วได้เพียง 20 กม.ต่อชม. โดยแต่ละวันจะมีรถไฟวิ่งไป-กลับเส้นทางดังกล่าวทั้งสิ้น  34 ขบวน โดยขบวนแรกจะออกจากสถานีมหาชัย เวลา 04.30 น. และขบวนสุดท้ายจะเข้าสู่สถานีมหาชัยในเวลา  21.00  น. ทั้งนี้ ในช่วงเวลาระหว่าง 21.00 น.เป็นต้นไป จะมีกองบำรุงมาคอยตรวจสอบสภาพเส้นทาง ถ้าหากพบว่าจุดใดชำรุดก็จะทำการซ่อมโดยการเกลี่ยก้อนหินในเข้าเสมอกับหมอนรถไฟ ทั้งที่เป็นช่วงหมอนคอนกรีตและหมอนไม้

                เจ้าหน้าที่คนเดิมกล่าวต่อว่า เดิมสภาพรางรถไฟบริเวณดังกล่าวจะเป็นแกนเหล็กและมีการเอาหมอนรถไฟมาใส่ ซึ่งมีการนำหินมาอัดให้แน่น โดยช่วงหลังมีการนำหมอนคอนกรีตมาใช้ และได้นำเครื่องยึดเหนี่ยวรางมาทำการยึดติดหมอนคอนกรีตกับรางรถไฟ แต่ทราบว่าตัวเครื่องยึอเหนี่ยวรางที่มีลักษณะคล้ายน็อต เป็นการนำของเดิมที่มีการใช้แล้วจากที่อื่นมาใช้ต่อ ทั้งนี้จากการเกิดเหตุดังกล่าว ทำให้จำเป็นต้องหยุดขบวนการเดินรถเป็นการชั่วคราวคาดว่าใช้เวลาประมาณ 3 ชม. เนื่องจากต้องช่วยกันทำการยกล้อรถไฟใส่รางให้เหมือนเดิม ส่วนผู้โดยสารที่ติดอยู่ในขบวนดังกล่าวก็ได้เยียวยา โดยการนำขบวนรถไฟมารับต่อที่สถานีวัดสิงห์ ซึ่งผู้โดยสารจำเป็นต้องเดินเท้าไปขึ้นรถไฟประมาณ 300 เมตร