รถไฟเร็วสูงจีน-ไทยจะ ‘อัพเกรด’ ระบบขนส่งทางรางของไทย | คมชัดลึก

               หวงปิน ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยจีนประจำศูนย์วิจัยกสิกรไทย ให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าวซินหัวว่า ประเทศไทยจะได้ประโยชน์ทางเศรษฐกิจมากขึ้นจากเส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อกรุงเทพมหานครเข้ากับประเทศจีนและประเทศอื่นๆ ซึ่งจะดึงดูดนักท่องเที่ยวต่างชาติให้เข้ามามากขึ้นและลดความเหลื่อมล้ำทางเศรษฐกิจของประเทศไทย  ดูข่าวต้นฉบับ

               การก่อสร้างเส้นทางรถไฟช่วงที่ 1 ได้เริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการเมื่อวันพฤหัสบดีที่ผ่านมา (21 ธ.ค.) โดยมีพิธีเปิดการก่อสร้างจัดขึ้นที่จังหวัดนครราชสีมา

               เส้นทางรถไฟช่วงที่ 1 มีความยาว 253 กิโลเมตร จะเชื่อมต่อกรุงเทพมหานครกับจังหวัดนครราชสีมา ฝ่ายประเทศจีนรับผิดชอบการออกแบบเส้นทาง ควบคุมการก่อสร้างและการผลิตรถไฟรวมทั้งระบบสัญญาณ

               เมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้น เส้นทางรถไฟสายนี้จะเป็นเส้นทางรถไฟความเร็วสูงสายแรกของประเทศไทย โดยจะวิ่งด้วยความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

               เส้นทางรถไฟช่วงที่ 2 จะเชื่อมต่อจังหวัดนครราชสีมาและจังหวัดหนองคาย ซึ่งอยู่ติดกับชายแดนประเทศลาว และจะเชื่อมต่อไปยังเส้นทางรถไฟจีน-ลาว กลายเป็นเส้นทางสายหลักที่เชื่อมต่อประเทศไทย-ลาว-จีนเข้าด้วยกัน

               หวงปิน ผู้เชี่ยวชาญซึ่งศึกษาเกี่ยวกับโครงการนี้อย่างใกล้ชิด เฝ้ารอให้เส้นทางรถไฟสายนี้เริ่มดำเนินการ เนื่องจากเขาเล็งเห็นว่าเศรษฐกิจในภาคอีสานจะเติบโตครั้งใหญ่ภายใต้โครงการนี้

 

 

               ภาคอีสานของไทยมีพื้นที่ 1 ใน 3 ของพื้นที่ประเทศไทย และมีประชากร 1 ใน 3 ของประเทศ ทว่าสร้างรายได้เพียง 1 ใน 10 ของจีดีพีประเทศไทย หวงปิน กล่าวพร้อมเสริมว่า การพัฒนาอย่างล่าช้านี้เป็นผลมาจากปัญหาการขนส่งที่ย่ำแย่

               หวงปิน ระบุว่า ประเทศไทยมีการขนส่งระบบรางทั้งหมดประมาณ 4,507 กิโลเมตร ซึ่ง 90 เปอร์เซ็นต์ยังคงเป็นรางเดี่ยว นอกจากนี้ยังมีปัญหาเรื่องความเก่าของเครื่องไม้เครื่องมือ การจัดการ และการบำรุงรักษาที่ไม่ค่อยดี รวมทั้งความเร็วต่ำ

               ผลที่ตามมาคือจำนวนครั้งของการขนส่งทางระบบรางนั้นน้อยกว่า 1 ใน 10 ของจำนวนการขนส่งทั้งหมด ทั้งๆ ที่มีการประเมินว่าค่าใช้จ่ายของการขนส่งทางบกนั้นแพงกว่าการขนส่งทางรางถึง 6 เท่า และเนื่องจากการขนส่งทางรางไม่ได้เป็นทางเลือกที่ดี ค่าใช้จ่ายในการขนส่งภายในประเทศไทยจึงสูงกว่าในประเทศอื่นๆ

               โครงการรถไฟความเร็วสูงจีน-ไทยจะช่วยยกระดับระบบรางของไทย และสามารถเล็งเห็นอนาคตได้ว่าเส้นทางรถไฟสายนี้จะสร้างความเชื่อมต่อเป็นวงกว้างในประเทศ ในขณะเดียวกันก็ลดค่าใช้จ่ายด้านการขนส่ง ซึ่งจะทำให้ประเทศไทยกลายเป็นศูนย์กลางทางการค้าและการลงทุนของกลุ่มประชาคมอาเซียน รวมทั้งเป็นศูนย์กลางการคมนาคมและการขนส่งอีกด้วย

               หวงปิน ระบุว่า ในที่สุดแล้วเส้นทางรถไฟจีน-ไทยจะไปเชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟจีน-ลาว ดังนั้น การใช้เทคโนโลยีจากจีนซึ่งได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางทั่วโลก ก็จะทำให้รองรับแผนการเชื่อมโยงได้ดีกว่า

               โครงการนี้จะเป็นผลงานร่วมกันระหว่างสองประเทศ รวมทั้งเป็นความสำเร็จในความร่วมมือทวิภาคภายใต้แนวคิดริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางอีกด้วย

               ทั้งนี้ โครงการเส้นทางรถไฟนี้เป็นส่วนหนึ่งของแนวคิดริเริ่มหนึ่งแถบหนึ่งเส้นทางของจีน ซึ่งต้องการยกระดับโครงสร้างพื้นฐาน และสร้าง “เส้นทางสายไหม” ยุคปัจจุบันที่เชื่อมต่อประเทศจีนเข้ากับกลุ่มประเทศเศรษฐกิจในภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เอเชียกลาง ตะวันออกกลาง และยุโรป ทั้งทางบกและทางทะเล

 

 

 

 

-------------------------

(ที่มา : China Xinhua News)