"สามารถ" อัด "ขสมก." ประมูลรถ NGV ผ่าน 12 ปียังไม่ได้ | คมชัดลึก

           เมื่อวันที่ 17 พ.ย.  นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ โพสผ่านเฟซบุ๊คส่วนตัว "ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์" ว่าโครงการจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีขององค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เริ่มตั้งแต่ พ.ศ.2548 จนผ่านไป 12 ปี แล้ว ก็ยังไม่สามารถจัดซื้อรถเมล์เอ็นจีวีได้แม้แต่คันเดียว ซึ่งมีการตั้งข้อสังเกตว่า ขสมก.จัดทำข้อกำหนดของผู้ว่าจ้าง (ทีโออาร์) และสเปกที่ไม่เป็นธรรม อีกทั้งกำหนดราคากลางที่ไม่เหมาะสม

           " ที่ผ่านมา ขสมก.ดำเนินการประมูลหลายครั้ง โดยแบ่งออกเป็นระยะๆ การประมูลระยะที่ 1 ขสมก.ต้องการซื้อรถจำนวน 489 คัน จากจำนวนทั้งหมด 3,183 คัน แม้จะมีการปรับแก้ทีโออาร์ และสเปก รวมทั้งปรับลดราคากลาง แต่ก็ยังซื้อรถเมล์เอ็นจีวีไม่ได้เลย ในส่วนการประมูลจำนวน 2 ครั้ง ที่ ขสมก. ได้ผู้ชนะการประมูล แต่ก็ต้องยกเลิกไป เนื่องจากการประมูลครั้งแรก ขสมก.ให้ผู้สนใจยื่นเสนอราคาเฉพาะราคารถ เมื่อได้ตัวผู้ชนะแล้ว ขสมก.จะเจรจาต่อรองค่าซ่อมบำรุงรักษา ซึ่งอาจทำให้ผู้ชนะการประมูลเสนอราคารถต่ำ แต่เสนอราคาค่าซ่อมรถแพงก็ได้ ส่วนการประมูลครั้งที่ 2 นั้น ผู้ชนะการประมูลได้นำเข้ารถสำเร็จรูปครบทั้ง 489 คัน แต่ส่งมอบให้ ขสมก.ไม่ได้ เพราะกรมศุลกากรแถลงว่ามีการแจ้งแหล่งที่มาของรถเป็นเท็จโดยรถทั้งหมดผลิตจากจีนไม่ได้ประกอบในมาเลเซีย ซึ่งไม่ตรงกับเอกสารยื่นประมูลที่ระบุว่าเป็นรถที่ประกอบในมาเลเซีย ขสมก.จึงยกเลิกการประมูลไป ล่าสุดมีข่าวว่า ขสมก.จะเชิญเอกชน 10 ราย ยื่นซองประมูลในวันที่ 7 ธ.ค. 2560 โดยจะมีการแก้ทีโออาร์ และปรับปรุงสัญญาจัดซื้อจัดจ้างตามที่คณะกรรมการ "ข้อตกลงคุณธรรม" ได้เสนอมา "

           นายสามารถ กล่าวต่อไปว่า เหตุที่ก๊าซธรรมชาติเป็นที่นิยมใช้กันในรถยนต์นั่งส่วนบุคคล รถโดยสารสาธารณะ และรถบรรทุกก็เพราะว่าก๊าซธรรมชาติมีราคาต่ำ เนื่องจากภาครัฐอุดหนุนราคา โดยตรึงราคาให้ต่ำกว่าความเป็นจริง  แต่เมื่อรัฐบาลปล่อยราคาก๊าซธรรมชาติให้ลอยตัวตั้งแต่วันที่ 21 ม.ค.2559 เป็นต้นมา ทำให้การใช้รถเอ็นจีวีประหยัดได้น้อยลง ต้นทุนโดยรวมเมื่อคิดค่าบำรุงรักษาด้วยเริ่มไม่คุ้มค่า เพราะค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเครื่องยนต์ที่ใช้ก๊าซธรรมชาติสูงกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลมาก ด้วยเหตุนี้ จึงทำให้ธุรกิจที่เกี่ยวข้องกับรถเอ็นจีวีทุกประเภทถดถอย บริษัทที่รับติดตั้งถังก๊าซและอุปกรณ์เพื่อใช้กับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลได้ปิดตัวลงจำนวนมาก ภาคธุรกิจขนส่งก็ทยอยถอดถังก๊าซและเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์ดีเซล ผู้ประกอบกิจการขายรถบรรทุกรายใหญ่จากญี่ปุ่นรายหนึ่งได้ยุติการผลิตรถบรรทุกที่ใช้ก๊าซธรรมชาติแล้ว  อีกทั้ง ราคาขายรถบรรทุกเอ็นจีวีเก่าตกลงมากเพราะไม่มีใครอยากซื้อ  

            "เพื่อให้เหมาะสมกับสถานการณ์ในปัจจุบัน ผมจึงขอเสนอให้ ขสมก.เปลี่ยนการจัดซื้อจากรถเมล์เอ็นจีวีเป็นรถเมล์ดีเซลไฮบริด แม้ราคาจะสูงกว่ารถเมล์เอ็นจีวีก็ตาม แต่รถเมล์ดีเซลไฮบริดมีอายุการใช้งานนานกว่ารถเมล์เอ็นจีวีมาก และที่สำคัญ รถเมล์ดีเซลไฮบริดมีค่าใช้เชื้อเพลิง และค่าบำรุงรักษาถูกกว่า ผมอยากให้ ขสมก.สามารถจัดซื้อรถเมล์ใหม่ที่มีประสิทธิภาพสูงเหมาะสมกับยุคสมัยได้ในเร็ววันนี้ แทนรถเมล์เก่าที่ใช้งานมานานหลายปีแล้ว เพื่อความสะดวกสบายของพี่น้องประชาชนคนกรุงเทพฯ และปริมณฑล"นายสามารถกล่าว