สั่งเร่งเจรจาบีอีเอ็ม-ดีเอ็มที ลงทุนทางด่วน“มิสซิ่งลิงค์” | คมชัดลึก

 นายพีระพล ถาวรสุภเจริญ รองปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า กระทรวงคมนาคมสั่งการให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) เร่งสรุปการลงทุนทางเชื่อมระหว่างทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์) และทางพิเศษ (ทางด่วน) ศรีรัช-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานคร หรือโครงการ Missing Link ระยะทาง 2.6 กิโลเมตร ภายในเดือน พ.ย. นี้

โดยการทางพิเศษฯ ต้องเจรจากับผู้รับสัมปทานรายเดิม ได้แก่ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT ผู้ให้บริการดอนเมืองโทลล์เวย์ และบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BEM ผู้ให้บริการทางด่วนศรีรัชฯ ว่าจะแบ่งสัดส่วนการลงทุนอย่างไร จากนั้นต้องรายงานข้อสรุปให้คณะกรรมการ (บอร์ด) รับทราบภายในเดือน พ.ย. และเสนอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาในเดือน ธ.ค. ก่อนจะเสนอให้คณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณา คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างได้ในปีหน้า

การลงทุนจะเป็นแบบรัฐ-เอกชนร่วมลงทุน โดยผู้รับสัมปทานรายเดิมต้องลงทุนและรับความเสี่ยงเองทั้งหมด (PPP Net Cost) แต่ต้องไม่เก็บค่าผ่านทางเพิ่มขึ้น โดยเอกชนจะได้รับประโยชน์จากปริมาณผู้ใช้บริการที่เพิ่มขึ้นแทน เนื่องจากทางเชื่อมจะช่วยแก้ปัญหาจราจรและอำนวยความสะดวกในการเดินทางระหว่างทางด่วนทั้ง 2 ระบบ

เบื้องต้นคาดว่าจะมีปริมาณการจราจร 6.4 หมื่นคันต่อวัน แบ่งเป็นปริมาณจราจรฝั่งทางด่วนศรีรัชฯ-ดอนเมืองโทลล์เวย์ 3.2 หมื่นคันต่อวัน และปริมาณการจราจรฝั่งดอนเมืองโทลล์เวย์-ศรีรัชฯ 3.2 หมื่นคันต่อวัน

สำหรับวงเงินลงทุนทางด่วนช่วง Missing Link ล่าสุดอยู่ที่ 6,219 ล้านบาท ประกอบด้วย ค่าก่อสร้าง 4,230 ล้านบาท ค่าบริหารระบบทางด่วน 1,472 ล้านบาท ค่าเวนคืนที่ดิน 13 แปลงรวม 272 ล้านบาท ค่าบำรุงรักษาและค่าจ้างศึกษาโครงการรวม 242 ล้านบาท

นอกจากนี้กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) จัดทำรายงานผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) เพื่อเสนอให้คณะกรรมการสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) เห็นชอบภายในปลายปีนี้ด้วย