บีอาร์ทีช่องนนทรี-สะพานกรุงเทพคืบ80% | คมชัดลึก

 ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมคณะผู้บริหารกทม. ตรวจเยี่ยมพื้นที่โครงการรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษบีอาร์ที สายช่องนนทรี-สะพานกรุงเทพ บริเวณสถานีบีอาร์ที ราชพฤกษ์ ใต้สะพานข้ามทางแยกรัชดาภิเษก-ราชพฤกษ์ เพื่อติดตามความคืบหน้าและผลักดันให้โครงการนี้เปิดให้บริการประชาชนได้ภายในปี 2553

 โครงการรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที เป็นระบบขนส่งมวลชนที่ประยุกต์ข้อดีของระบบรางมาใช้กับรถโดยสารประจำทาง และใช้ระบบเทคโนโลยีขนส่งอัจฉริยะในการควบคุม ทางวิ่งเป็นเลนพิเศษชิดเกาะกลางไม่ปะปนกับรถประเภทอื่นๆ เพื่อแยกออกจากกระแสจราจรของรถยนต์ส่วนตัว ลงทุนน้อยกว่าระบบรางและก่อสร้างได้เร็วกว่า รถโดยสารมีรูปลักษณ์ที่ทันสมัย ออกแบบให้เข้ากับแนวคิดการขนส่งที่มีความรวดเร็ว ตอบสนองการเดินทางของประชาชนได้ทุกระดับ ใช้เชื้อเพลิงธรรมชาติเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ติดตั้งระบบการจอดเทียบชานชาลาเพื่อความปลอดภัยและสะดวกสำหรับผู้โดยสาร มีระบบขนส่งอัจฉริยะ ควบคุมโดยศูนย์สั่งการและประสานกับศูนย์ควบคุมสัญญาณไฟจราจร เพื่อไม่ต้องติดไฟแดง มีระบบติดตามรถทุกคันด้วยระบบจีพีเอสและโทรทัศน์วงจรปิดเพื่อความปลอดภัยสูงสุดของผู้โดยสาร ตัวรถโดยสารจะมีความยาว 12 เมตร บรรทุกผู้โดยสาร 80 คน

 โครงการรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษบีอาร์ที สายช่องนนทรี-สะพานกรุงเทพ มีระยะทาง 15 กม. มี 12 สถานี มีทางเดินลอยฟ้าเชื่อมกับสถานีช่องนนทรีของบีทีเอส และมีลานอเนกประสงค์กลางทางแยกสาทร-ช่องนนทรี และเชื่อมต่ออาคารสำนักงานบริเวณแยกสาทร เส้นทางเริ่มจากสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอสช่องนนทรี วิ่งไปตามแนวถนนนราธิวาสราชนครินทร์ และเลี้ยวขวาเข้าสู่ถนนพระราม 3 สิ้นสุดที่แยกราชพฤกษ์ใกล้ศูนย์การค้าเดอะมอลล์ ท่าพระ ซึ่งจะเป็นจุดเชื่อมต่อการเดินทางที่สำคัญ ทั้งรถบีอาร์ที รถโดยสารประจำทาง รถรับส่งขนาดเล็ก รถแท็กซี่ รถไฟฟ้าสายสีแดงในอนาคต และรถไฟฟ้ากรุงเทพมหานครส่วนขยายสายสีลมช่วงสะพานตากสิน-บางหว้า นอกจากนั้นยังมีลานกีฬา สวน ที่จอดรถยนต์ ด้วย

 สำหรับช่องทางจราจรที่เหลือจากการเปิดใช้รถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษบีอาร์ทีนั้น ถ.นราธิวาสราชนครินทร์ เหลือทิศทางละ 3 ช่อง จากเดิม 4 ช่อง ถ.พระราม 3 - ถ.รัชดาฯ มี 4 ช่องจราจรเท่าเดิม ถ.รัชดาฯ ขาออกวิ่งร่วมกับรถปกติโดยเพิ่มช่องจราจรอีก 1 ช่อง เป็น 5 ช่อง ส่วนขาเข้าวิ่งร่วมกับรถทั่วไปในช่องจราจรเท่าเดิม คือ 4 ช่อง และ ถ.นราธิวาสราชนครินทร์ เหลือทิศทางละ 3 ช่อง จากเดิม 4 ช่อง

 ความคืบหน้าปัจจุบันได้ดำเนินการก่อสร้างเส้นทางและสถานีคืบหน้าไปแล้วในภาพรวมกว่า 80% แบ่งเป็นการก่อสร้าง สถานีที่ 2-11 แล้วเสร็จกว่า 95% ส่วนสถานีที่ 1 และ 12 คืบหน้า 70% คาดว่าจะเริ่มทดลองการเดินรถทั้งระบบได้ภายในเดือนพฤษภาคม 2553 และเปิดให้บริการแก่ประชาชนอย่างเป็นทางการภายในปี 2553 โดยค่าโดยสารของรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที จะอยู่ที่ 12-18 บาทตามระยะทาง

 กรุงเทพมหานครมีแผนการขยายการดำเนินการบีอาร์ทีอีก 2 เส้นทาง คือ สายหมอชิต-ศูนย์ราชการ ถ.แจ้งวัฒนะ ระยะทาง 13.5 กม. 7 สถานี คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 5.6 หมื่นคนต่อวัน และสายช่องนนทรี-ประชาอุทิศ ระยะทาง 19.5 กม. 7 สถานี คาดว่าจะมีผู้โดยสาร 11.4 แสนคนต่อวัน ซึ่งทั้งสองเส้นทางหากเริ่มดำเนินการจะใช้เวลาเพียง 12 เดือนเท่านั้น