การบินไทยเล็งพึ่งเงินสกุลอื่นกระจายหนี้ดอลลาร์ | คมชัดลึก

 นายณรงค์ชัย ว่องธนะวิโมกษ์ หัวหน้าคณะเจ้าหน้าที่การเงิน (ซีเอฟโอ) การบินไทย กล่าวในงานสัมมนาที่ฮ่องกงว่า การบินไทยชำระค่าใช้จ่ายในการดำเนินงานเกือบครึ่งหนึ่ง ที่รวมถึง ค่าเชื้อเพลิง และค่าเช่าซื้อเครื่องบิน อยู่ในรูปเงินดอลลาร์ แต่บริษัทกลับมีรายได้ในรูปเงินดอลลาร์ คิดเป็นสัดส่วนเพียง 6% ของรายได้โดยรวม

“เราพยายามที่จะแก้ไขความไม่สอดคล้องกันของค่าเงิน ด้วยการใช้สกุลเงินเยน” 

อย่างไรก็ดี นายณรงค์ชัย ไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดของเป้าหมายการใช้เงินสกุลอื่นๆ แต่กล่าวว่า สายการบินกำลังพิจารณาเงินสกุลอื่นๆ ที่ไม่ใช่ดอลลาร์เช่นกัน 

“ผมคิดว่า สภาพคล่องยังมีอยู่ แต่ส่วนใหญ่อยู่ในรูปของเงินดอลลาร์ และยูโร”

ซีเอฟโอรายนี้ บอกด้วยว่า การแบกรับภาระหนี้ ที่อยู่ในรูปของเงินดอลลาร์เป็นส่วนใหญ่ ในช่วงเวลาที่สหรัฐกำลังขึ้นดอกเบี้ยนั้น ได้สร้างแรงกดดันให้กับบริษัท 

เมื่อปี 2555 การบินไทยได้เสร็จสิ้นการชำระเงินเครื่องบินแอร์บัส เอ380-320 ด้วยเงินเยนเป็นครั้งแรก ซึ่งนักวิเคราะห์ชี้ว่า การกู้ยืมเงินในสกุลเงินเยนมีความสมเหตุสมผลทางธุรกิจสำหรับการบินไทย ที่มีรายได้ในรูปเงินเยนเพิ่มขึ้นมาอยู่ที่ 9% ของรายได้โดยรวมเมื่อปีที่แล้ว หลังจากที่เพิ่มเส้นทางบินไปญี่ปุ่น 

ในเดือนเม.ย.ที่ผ่านมา การบินไทยเพิ่งประกาศกำไรสุทธิที่ 15.1 ล้านบาท เป็นการทำกำไรครั้งแรกในรอบ 4 ปี โดยได้แรงหนุนส่วนใหญ่มาจากราคาเชื้อเพลิงที่ลดต่ำลง ซึ่งการที่จะลดค่าใช้จ่ายลงมานั้น การบินไทยได้หันไปพึ่งวิธีสวอปค่าเงินแบบไขว้ แปลงหนี้สกุลดอลลาร์ ให้เป็นสกุลเงินอื่นๆ ที่มีดอกเบี้ยดีกว่า อาทิ เงินฟรังก์สวิส ที่มีดอกเบี้ยอยู่ในแดนลบ ช่วงเดือนธ.ค.ปีที่แล้ว 

การนำกลไกดังกล่าวมาใช้ ทำให้การบินไทยตั้งเป้าที่จะลดค่าใช้จ่ายลงมาให้ได้ 3,000 ล้านบาท ภายในช่วง 4-5 ปีข้างหน้า 

นายณรงค์ชัย แสดงความเห็นด้วยว่า การแข่งขันกันของกลุ่มผู้ให้บริการเช่าเครื่องบิน จะเปิดทางให้มีทางเลือกด้านการเงินมากขึ้น และทำให้การบินไทยมี “พื้นที่หายใจ” 

“การมีผู้ให้เช่าเครื่องบิน และนักลงทุนจากจีน และญี่ปุ่นมากขึ้น หมายความถึงสภาพคล่องในตลาดที่เพิ่มมากขึ้น”