เปิดประมูลรถไฟทางคู่ หัวหิน-ประจวบฯ สัปดาห์หน้า | คมชัดลึก

              คณะกรรมการ(บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เมื่อวันที่ 24 เม.ย.ที่ผ่านมา ได้พิจารณารายละเอียดร่างเงื่อนไขการประกวดราคา (TOR) โครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงหัวหิน-ประจวบคีรีขันธ์ ระยะทาง 84 กิโลเมตร วงเงิน 7,340 ล้านบาท ที่ รฟท.ได้เปิดรับฟังความคิดเห็นผ่านทางเว็บไซต์ครั้งที่ 1 ไปเมื่อวันที่ 10-18 เม.ย. ที่ผ่านมา

                  โดยบอร์ด เห็นว่าการเสนอความคิดเห็นส่วนใหญ่เป็นการปรับปรุงรายละเอียดปลีกย่อย ไม่ใช่ประเด็นใหญ่ จึงให้ผู้บริหาร ร.ฟ.ท. ไปเพิ่มเติมรายละเอียดต่างๆ ให้ชัดเจนและครอบคลุมมากยิ่งขึ้น

                  นายวรวิทย์ จำปีรัตน์ ประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) กล่าวว่า การเปิดขายเอกสารประกวดราคารถไฟทางคู่เส้นทางนี้จะดำเนินการได้ในปลายเดือนนี้ หรือต้นเดือน พ.ค. อย่างแน่นอน เพราะเมื่อเปิดรับฟังความคิดเห็นครั้งที่ 2 จบแล้ว ก็ต้องมาพิจารณาว่า มีประเด็นสำคัญต้องปรับแก้หรือไม่ ซึ่งหากเป็นเรื่องใหญ่ก็ต้องเสนอเข้าบอร์ดพิจารณาอีกครั้ง ซึ่งก็อาจจะช้ากว่าเดิมประมาณ 1-2 วัน เท่านั้น

                 ส่วนกรณีที่มีข้อเสนอให้ผู้รับเหมางานโยธาตึกอาคารแบะคอนโดมิเนียมต่างๆสามารถเข้าร่วมประกวดราคาก่อสร้างรถไฟทางคู่ว่า ประเด็นนี้อาจจะเป็นไปไม่ได้ เพราะผู้รับเหมากลุ่มนี้ไม่มีความเชี่ยวชาญเรื่องของระบบราง เครื่องมือก็ใช้คนละอย่างกัน ซึ่งที่ผ่านมาฝ่ายวิศวกรรมก็พิจารณาอยู่ด้วยเหมือนกัน

              ปัจจุบันผู้รับเหมาที่มีความสามารถในการก่อสร้างงานโยธาระบบรางด้วยตัวเองมีประมาณ 15 ราย ซึ่งแต่ละรายก็สามารถไปจับมือกับผู้ประกอบการรายอื่นเพื่อร่วมกันเสนอตัวเข้าร่วมประกวดราคาได้ ซึ่งหากพิจารณาจากจำนวนนี้ก็ถือว่ามากกว่าสัญญาที่ ร.ฟ.ท.จะต้องเปิดประกวดราคางานโยธารวม 10 สัญญาแล้ว

              นายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า ความคืบหน้าการดำเนินโครงการทางด่วนขั้นที่ 3 สายเหนือ ตอนN2 และอีสท์-เวสท์ คอริดอร์ ด้านตะวันออก ขณะนี้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) อยู่ระหว่างการพิจารณาตามขั้นตอนเพื่อนำเสนอคณะรัฐมนตรี (ครม.) ต่อไป

                  เบื้องต้นคณะรักษาความสงบแห่งชาติ (คสช.)ได้ขอให้สำนักงานนโยบายแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ศึกษาเพิ่มเติมโดยเฉพาะการเชื่อมต่อจากช่วงN2 หรือบริเวณจากแยกเกษตรศาสตร์ซึ่งเป็นทางขึ้นและลงทางด่วนเส้นทางดังกล่าว เพื่อให้การจราจรไม่กระจุกตัว ซึ่งสนข.อยู่ระหว่างศึกษาว่าจะใช้การขนส่งรูปแบบใดเชื่อมต่อเพื่อให้เหมาะสม เช่น รถไฟฟ้ารางเบา และรถเมล์ด่วนพิเศษบีอาร์ที