ร.ฟ.ท.เจอปรับเหตุรถไฟฟ้าสายสีแดงล่าช้า | คมชัดลึก

 แหล่งข่าวจากการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยถึงการดำเนินโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต ระยะทาง 26 กิโลเมตร มูลค่ากว่า 6 หมื่นล้านบาท ว่า ขณะนี้การดำเนินโครงการล่าช้ากว่าแผน เพราะที่ผ่านมา ร.ฟ.ท.ได้รับคำสั่งให้แบ่งซอยสัญญางานก่อสร้างเป็น 5 สัญญา จากเดิม 3 สัญญา แต่องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของญี่ปุ่น หรือ ไจก้า ซึ่งเป็นเจ้าของเงินกู้ไม่เห็นด้วย เพราะเกรงว่าจะยุ่งยากต่อการบริหารจัดการ ร.ฟ.ท.จึงต้องแบ่งงานเป็น 3 สัญญาตามเงื่อนไขเดิม

 ความล่าช้าที่เกิดขึ้นส่งผลให้ ร.ฟ.ท.ต้องจ่ายค่าธรรมเนียมให้แก่ไจก้า เพราะถือว่าไม่สามารถเบิกจ่ายเงินกู้ได้ตามแผน ส่งผลให้เจ้าของเงินกู้เสียโอกาสในการนำเงินไปใช้ประโยชน์ ซึ่งค่าธรรมเนียมดังกล่าวจะคิดจากวงเงินกู้ในแต่ละงวด แม้จะเป็นเงินจำนวนไม่มากนัก แต่เป็นสิ่งที่ ร.ฟ.ท.ไม่ควรต้องเสียค่าใช้จ่ายส่วนนี้

 "ประเทศไทยต้องจ่ายค่าธรรมเนียมในส่วนนี้ตามเงื่อนไขในสัญญา แม้จะยังไม่มีการเบิกจ่ายเงินกู้ก็ตาม ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติ โดยถือเป็นค่าธรรมเนียมผูกพันเงินกู้ ซึ่งจะมีผลภายใน 120 วันหลังลงนามสัญญา โดยไทยได้ลงนามสัญญาเงินกู้เมื่อวันที่ 30 มีนาคม 2552 ค่าธรรมเนียมการเบิกจ่ายล่าช้า กำหนดไว้ในอัตรา 0.1% ของวงเงินที่ใช้ในโครงการ ซึ่งค่าธรรมเนียมที่ว่านี้ ถือเป็นค่าปรับก็ว่าได้ ขึ้นอยู่กับข้อตกลงของแต่ละสัญญาเงินกู้ ถือเป็นเสมือนค่าเสียโอกาสในการปล่อยกู้ แต่กรณีของไจก้า ซึ่งเป็นองค์กรที่ไม่แสวงหากำไร อาจจะคิดเป็นค่าปรับในอัตราที่ต่ำกว่าปกติ" แหล่งข่าวกล่าว

 อย่างไรก็ตาม การเสียค่าธรรมเนียมเงินกู้นั้น ขณะนี้ยังไม่มีการจ่ายจริง เพราะในสัญญากำหนดว่าให้จ่ายพร้อมดอกเบี้ยเงินกู้ที่ต้องจ่ายทุกๆ 6 เดือน และเป็นเรื่องปกติ แม้โครงการจะยังไม่ได้เบิกจ่ายเงินก็ตาม แต่ในทางปฏิบัติยังไม่ได้จ่ายค่าธรรมเนียมส่วนนี้ ซึ่งขึ้นอยู่กับสัญญาที่ตกลงกันไว้ชัดเจน เพราะต้องรอให้ครบกำหนดชำระดอกเบี้ยงวดแรกก่อน