สมาคมวิชาชีพผู้ขับขี่แท็กซี่ เรียกร้องนายกฯจัดการอูเบอร์ | คมชัดลึก

 จากกรณีกลุ่มผู้ขับรถแท็กซี่ออกมาร้องเรียนให้รัฐบาลจัดการกับบริการรถโดยสารผ่านแอพพลิเคชั่น ทั้ง“อูเบอร์”และ“แกรบคาร์”ท่ามกลางเสียงสะท้อนจากผู้ใช้บริการถึงความสะดวก สบาย และไร้ปัญหาปฏิเสธผู้โดยสารอย่างที่แท็กซี่ไทยเป็นอยู่ นั้น

นายวิฑูรย์ แนวพานิช ประธานเครือข่ายสหกรณ์แท็กซี่ เขตกรุงเทพฯ กล่าวว่าเมื่อเป็นการแข่งขันในตลาดเดียวกัน ควรปรับตัวเข้าหากันทั้งสองฝ่าย ในส่วนอูเบอร์ควรปรับเข้ามาสู่กฎหมายที่มีอยู่ และแท็กซี่สาธารณะก็ควรปรับเทคโนโลยีที่ต้องรองรับความต้องการของผู้ใช้บริการ

ส่วนการคัดกรองคนขับรถแท็กซี่สาธารณะ ในปัจจุบันเจ้าของอู่รถจะเป็นผู้คัดกรองโดยยึดใบขับขี่รถยนต์เป็นหลัก ซึ่งสามารถคัดกรองได้ในระดับหนึ่ง แต่การตรวจสอบประวัติผู้ขับขี่ต้องยึดข้อมูลทางราชการเป็นหลัก

ปัญหาปัจจุบันรถแท็กซี่มีมากกว่าผู้ขับ เพราะแท็กซี่ต้องปฏิบัติตามกฎหมายซึ่งมีต้นทุนค่อนข้างสูง และอัตราค่าโดยสารก็ถูกบังคับไว้ ขณะที่อูเบอร์หากรถติดหรือเวลาเร่งด่วน สามารถปรับขึ้นอัตราค่าบริการได้เอง ซึ่งส่วนนี้เป็นจุดอ่อนของแท็กซี่ และทำให้เกิดการปฏิเสธการรับผู้โดยสาร

ด้านผู้จัดการสหกรณ์แท็กซี่เหลืองทอง จำกัด ยอมรับว่ามีการร้องเรียนแท็กซี่สาธารณะเข้ามามากทั้งการปฏิเสธผู้โดยสาร การใช้วาจาไม่สุภาพ และการพาผู้โดยสารอ้อมเส้นทาง บางกรณีก็ยากที่จะแก้ไข เช่น การปฏิเสธผู้โดยสารเพราะต้องส่งกะ แม้จะมองเป็นเรื่องที่ไม่สมควร แต่การรับส่งผู้โดยสารแล้วทำให้ตัวเองส่งรถคืนอู่ไม่ตรงตามเวลาที่กำหนด อาจเสียค่าปรับ บางครั้งอาจเป็นจำนวนมากกว่าค่าโดยสาร อีกทั้งการบริหารเวลาบนการจราจรในกรุงเทพก็เป็นเรื่องยาก แต่ก็ยอมรับบางครั้งแท็กซี่บางคน ก็นำมาเป็นข้ออ้าง

อย่างไรก็ตามยอมรับว่าเคยรับฟังเสียงของลูกค้า คนรอบข้าง แสดงความชื่นชมในการให้บริการของแกรบและอูเบอร์ ทั้งความเชื่อมั่นในตัวผู้ขับ แม้กระทั่งส่วนตัวเคยใช้บริการของอูเบอร์ ก็ยอมรับในมาตรฐานว่ามีจริง คนขับสามารถสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้โดยสารได้จริง แต่แท็กซี่ในกรุงเทพมีเป็นแสนคัน ส่วนหนึ่งของคนขับที่สร้างปัญหา ก็อาจทำให้ภาพลักษณ์ของคนขับแท็กซี่ส่วนรวมเสียหายได้ แต่เมื่อเปรียบเทียบกับระบบแท็กซี่ต่างชาติที่เพิ่งเข้ามาให้บริการ ก็คงถือว่าเป็นบริการของผู้โดยสารอีกระดับ

นายสมชาย หมุดเงิน แท็กซี่ในเครือสหกรณ์แท็กซี่เหลืองทอง จำกัด ยอมรับว่าการไม่ปฏิเสธผู้โดยสารและความรวดเร็วในการเรียกรถได้สร้างความเชื่อใจ ขณะที่การออกแท็กซี่ให้บริการผู้โดยสารของแท็กซี่สาธารณะ ก็มีการขอความร่วมมือให้ทุกคนที่ตอบรับผู้โดยสาร ห้ามทิ้ง ไม่ควรเลือกรับไม่ว่าระยะทางจะใกล้ไกลแค่ไหน 

อย่างไรก็ตามการบริการของแท็กซี่หลายคันก็ไม่น้อยหน้า ทั้งการช่วยผู้โดยสารยกของ การพูดจา มีข้อด้อยเพียงอย่างเดียว คือเรื่องภาษาที่เราสื่อสารกับชาวต่างชาติไม่แข็งแรงพอ รวมถึงการใช้วิทยุสื่อสารในการเปิดรับงาน ซึ่งบางครั้งคนขับแท็กซี่รายอื่นที่เฝ้าฟังด้วย ก็ขับไปรับผู้โดยสารตัดหน้าอยู่เป็นประจำ

อย่างไรก็ตาม การคัดกรองประวัติบุคคล ก็ถือว่าเป็นเรื่องสำคัญ แต่ตนก็ยังมองการให้โอกาสกับคนที่ต้องการกลับตัว ใช้ชีวิตมีที่ยืนในสังคมด้วยการหาเลี้ยงชีพด้วยตัวเอง จึงเข้มงวดในการตรวจสอบเอกสารแสดงตนจากทางราชการ ทั้งสำเนาบัตรประชาชน ทะเบียนบ้าน รูปถ่ายและทำประวัติไว้ ทำเป็นเอกสารส่งต่อไปยังกรมขนส่งทางบก พร้อมกับติดตามความประพฤติ

ด้านนายวรพล แกมขุนทด นายกสมาคมวิชาชีพผู้ขับขี่รถยนต์สาธารณะแท็กซี่ กล่าวว่าถ้าอูเบอร์ยืนยันจะให้บริการต่อไป กลุ่มแท็กซี่ก็ต้องกดดันให้ขนส่งจับปรับให้เข้มงวดยิ่งขึ้น แต่ถ้ายังไม่ได้ผลก็จะทำหนังสือถึง พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี เพื่อขอให้ใช้อำนาจตามมาตรา 44 ของสั่งระงับการให้บริการ เพราะถือว่ารถเหล่านี้เป็นรถที่ผิดกฎหมาย

ทั้งนี้ แม้ผู้ขับขี่รถแท็กซี่บางส่วนจะมีพฤติกรรมไม่เหมาะสม ทั้งปฏิเสธผู้โดยสารหรือเอาเปรียบในรูปแบบต่างๆ แต่ก็ขอให้เห็นใจผู้ขับขี่แท็กซี่ดีๆ ซึ่งก็มีอยู่จำนวนมาก เชื่อว่ามาตรการที่ขนส่งจะประกาศใช้ในอีก 1 เดือนข้างหน้า ในการกำหนดให้รถแท็กซี่ติดตั้งระบบจีพีเอส หรือติดกล้องถ่ายภาพนิ่งในรถ จะช่วยยกระดับมาตรฐานการให้บริการของแท็กซี่ให้ดีขึ้นและปลอดภัยมากขึ้นด้ว