ชี้ขาดอนาคต"บีอาร์ที"จันทร์หน้า" !! | คมชัดลึก

        3 มี.ค.   -- รายงานข่าวแจ้งว่า ภายหลังที่กรุงเทพมหานคร(กทม.) มอบหมายให้มหาวิทยาลัยเกษมบัณฑิต ลงพื้นที่สำรวจความคิดเห็นของประชาชนต่อโครงการรถโดยสารประจำทางด่วนพิเศษ(บีอาร์ที) กรณีจะมีการยกเลิกการดำเนินการหลังจากสิ้นสุดสัญญาวันที่ 30 เม.ย.2560 เพื่อให้ประชาชนมีส่วนร่วมในการแสดงความคิดเห็นและร่วมตัดสินใจอนาคตของโครงการ โดยการสำรวจได้จัดทำแบบสอบถามประมาณ 3,500 ตัวอย่าง ใน 9 กลุ่มเป้าหมาย ประกอบด้วย 1.ประชาชนผู้โดยสารรถบีอาร์ที 2.ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคลและรถรับจ้างสาธารณะบนเส้นทางการเดินรถบีอาร์ที 3.ผู้ประกอบการพาณิชย์และผู้พักอาศัยบนถนนเส้นทางการเดินรถบีอาร์ที

         4.ผู้พักอาศัยในพื้นที่เขตที่มีเส้นทางรถบีอาร์ที ประกอบด้วย เขตสาทร เขตยานนาวา เขตบางคอแหลม และเขตธนบุรี 5.ผู้พักอาศัยในพื้นที่เขตโดยรอบที่มีเส้นทางรถบีอาร์ที ประกอบด้วย เขตบางรัก เขตคลองเตย และเขตคลองสาน 6.เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรผู้ปฏิบัติงานในพื้นที่ที่มีเส้นทางการเดินรถบีอาร์ที 8.พนักงานขับรถบีอาร์ที 9.พนักงานรักษาความสะอาดของสำนักงานเขตต่างๆ ที่มีเส้นทางการเดินรถบีอาร์ที

          รายงานข่าวระบุว่า สำหรับแบบสำรวจในครั้งนี้ กทม.ได้ตั้งคำถามเพื่อขอความเห็นจากกลุ่มที่ได้รับการสำรวจดในวันนี้ ประกอบด้วย 1.ท่านใช้บริการรถบีอาร์ทีประมาณกี่ครั้งต่อสัปดาห์ 2.ส่วนใหญ่ท่านใช้บริการรถบีอาร์ทีในวันใด 3.ส่วนใหญ่ท่านใช้บริการรถบีอาร์ทีในวันใด 4.ท่านเลือกใช้บริการรถบีอาร์ที เพราะอะไร และท่านคิดอย่างไรถ้ามีการยกเลิกบริการรถบีอาร์ที เห็นด้วยหรือไม่เห็นด้วย 5.ท่านไม่เห็นด้วยเพราะอะไร

          6.ถ้ามีการยกเลิกการบริการรถบีอาร์ที ท่านจะได้รับความเดือดร้อนในระดับใด 7.ถ้ามีการยกเลิกการบริการรถบีอาร์ที ท่านคิดว่าการจราจรบนถนนที่มีเส้นทางการเดินรถบีอาร์ที จะเป็นอย่างไร และ8.ท่านเห็นด้วยกับการยกเลิกการให้บริการรถบีอาร์ที เพราะอะไร ขณะเดียวกันกทม.ทำแบบสำรวจผู้ที่ได้รับผลกระทบ ในกลุ่มขับขี่รถยนต์ส่วนบุคคลและรถรับจ้างสาธารณะ ในเส้นทางการเดินรถบีอาร์ที ประกอบด้วย 1.ท่านขับขี่รถยนต์บนเส้นทางการบริการรถบีอาร์ที จำนวนเท่าใด 2.ถ้ามีการยกเลิกการบริการรถบีอาร์ที ท่านคิดว่าการจราจรบนถนนที่มีเส้นทางการเดินรถบีอาร์ทีจะเป็นอย่างไร และ3.ท่านเห็นด้วยหรือไม่ในหลักการที่ว่า กรุงเทพมหานครมีหน้าที่อำนวยความสะดวกด้านการเดินทางแก่ประชาชน 

          รายงานข่าวระบุอีกว่า ขณะนี้ผลสำรวจเสร็จเรียบร้อยแล้ว โดยเบื้องต้นจสกผลสำรวจภาพรวม ประชาชนทั่วไป เห็นควรให้เดินหน้าให้บริการบีอาร์ทีต่อไปเกินกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ โดยเฉพาะประชาชนที่ใช้บริการรถบีอาร์ทีเป็นประจำเห็นด้วยเกือบ 100 เปอร์เซ็นต์ เห็นด้วยที่จะให้กทม.บริการรถบีอาร์ทีต่อไป เพราะเป็นโครงการที่ประหยัดเวลาในการเดินทางในชั่วโมงเร่งด่วน และยังคิดค่าบริการเพียง 5 บาทตลอดเส้นทาง แต่หากไม่มีรถบีอาร์ทีก็ต้องใช้บริการรถเมล์ ซึ่งต้องต่อรถอย่างน้อย 2 ครั้ง ซึ่งมีการจราจรติดขัด หรือต้องใช้บริการมอเตอร์ไซค์รับจ้าง แต่จะมีค่าบริการสูงมาก ซึ่งประชาชนผู้ใช้บริการรถบีอาร์ทีปัจจุบันไม่มีปัญหา หากกทม.จะเพิ่มอัตราค่าบริการรถบีอาร์ที

            ส่วนความเห็นของประชาชนที่ไม่ใช้รถบีอาร์ที ซึ่งเป็นกลุ่มผู้ขับรถส่วนตัวในเส้นทางบีอาร์ทีว่ากว่า 70 เปอร์เซ็นต์เห็นว่า ถึงแม้จะมีการยกเลิกบริการบีอาร์ที เพื่อเพิ่มช่องเดินรถแก่รถส่วนบุคคลทั่วไปให้มากขึ แต่ไม่ได้ช่วยให้ถนนในเส้นทางดังกล่าวหายติดน้อยลงกว่าช่วงที่มีรถบีอาร์ทีบริการอยู่ อย่างไรก็ตาม นายวัลลภ สุวรรณดี ประธานที่ปรึกษาผู้ว่าฯกทม. ระบุว่า พล.ต.อ.อัศวิน ขวัญเมือง ผู้ว่าฯกทม. จะแถลงถึงผลการสำรวจประชาชนต่อโครงการรถบีอาร์ทีในวันจันทร์ที่ 6 มี.ค.นี้

           ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับโครงการรถบีอาร์ที สายสาทร-ราชพฤกษ์ หรือสายช่องนนทรี-ราชพฤกษ์ เป็นโครงการนำร่องในสมัยนายอภิรักษ์ โกษะโยธิน อดีตผู้ว่าฯกทม. 29 พ.ค.2553 ที่ให้บริการเดินรถในช่องทางพิเศษบนถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ถนนพระรามที่ 3 สะพานพระราม 3 และถนนรัชดาภิเษก-ท่าพระ ระยะทาง 15.9 กิโลเมตร มีจุดจอดรับ-ส่งผู้โดยสาร 12 สถานี เปิดให้บริการมาแล้วเป็นเวลา 6 ปี ใช้เงินลงทุนมากถึง 2,009.7 ล้านบาท และสัญญาโครงการจะสิ้นสุดลงในวันที่ 30 เม.ย.2560