ข่าว

กทม.ทุ่มแสนล้านลงระบบขนส่งเปิดทางเอกชนร่วมทุน-บีทีเอสขอสานต่อโครงการ

กทม.ทุ่มแสนล้านลงระบบขนส่งเปิดทางเอกชนร่วมทุน-บีทีเอสขอสานต่อโครงการ

24 ส.ค. 2552

กทม.เตรียมลงทุนระบบขนส่งแสนล้านบาท ทั้งบีทีเอส บีอาร์ที และไลท์เรล ระยะทางรวม 133 กิโลเมตร ดึงเอกชนร่วมทุน บีทีเอสคว้าสิทธิยื่นขอลงทุนสร้างต่อ กทม.พร้อมออกพันธบัตรปีละ 5 พันล้านบาท ระยะเวลา 10 ปี วงเงินรวม 5 หมื่นล้านชำระคืนหลังสร้างเสร็จ

นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าการกรุงเทพมหานคร (กทม.) กล่าวว่า ระบบขนส่งมวลชนที่ กทม.จะดำเนินการมีทั้งสิ้น 133 กิโลเมตร ใช้เงินลงทุนกว่า 1 แสนล้านบาท มีทั้งระบบบีทีเอสระยะทาง 67.6 กิโลเมตร บีอาร์ที ระยะทาง 35.9 กิโลเมตร และระบบไลท์เรล (Light Rail) ระยะทาง 28 กิโลเมตร โดยทั้ง 3 ระบบ กทม.จะดำเนินการภายใต้การร่วมทุน ระหว่างภาครัฐและเอกชน ตามมาตรา 16 ของ พ.ร.บ.ว่าด้วยการให้เอกชนเข้าร่วมงาน หรือดำเนินในกิจการของรัฐ พ.ศ.2535 (พ.ร.บ.ร่วมทุนฯ)

 อย่างไรก็ตาม บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส ผู้ได้รับสัมปทานเดิมเป็นผู้ลงทุนเบื้องต้น และยังได้ทำหนังสือถึง กทม. เพื่อขอเสนอลงทุนและดำเนินการก่อสร้างบริหารจัดการในส่วนที่เหลือ และจะดำเนินในอนาคตทั้งหมด โดยผลตอบแทนจะแบ่งกันตามระยะทาง อัตราค่าบริการจัดเก็บค่าโดยสาร ระยะไกลสุดไม่เกิน 60บาท และมีเป้าหมายจะใช้ระบบตั๋วร่วม ระหว่าง บีทีเอส กับบีอาร์ที ซึ่งจะเริ่มดำเนินการในเดือนพฤษภาคม 2553 พร้อมกับการเปิดให้บริการบีอาร์ทีสายแรก เส้นทางช่องนนทรี-ราชพฤกษ์

 "จากการสำรวจความคิดเห็นและความต้องการของประชาชนที่มีต่อจุดขึ้น-ลง หรือจุดเชื่อมต่างๆ ระหว่างสถานีรถไฟฟ้าบีทีเอส ส่วนใหญ่ต้องการให้มีการเชื่อมต่อเป็นเส้นเดียวกัน ซึ่ง กทม.ก็เห็นด้วยและตรงตามที่ กทม.ได้วางแผนไว้" รองผู้ว่าฯ กทม.กล่าวและว่า ได้นำเรื่องดังกล่าวเสนอไปยังนายอภิสิทธิ์ เวชชาชีวะ นายกรัฐมนตรีรับทราบพร้อมตัดสินใจเอง ขณะเดียวกันก็จะประชุมร่วมกันกับสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม

 นายธีระชนกล่าวด้วยว่า การร่วมทุนกับบีทีเอส จะทำสัญญาสัมปทานระยะเวลา 30 ปี ต่ออีก 30 ปี โดยบีทีเอสลงทุนในการก่อสร้างโครงสร้างทั้งหมด ซึ่งที่ใช้อาจได้จากการกู้ และเมื่อก่อสร้างเสร็จ และถึงเวลาที่ต้องชำระเงินคืน กทม.จะนำเงินที่ได้จากการออกพันธบัตร 10 ปี ปีละ 5,000 ล้านบาท รวมวงเงิน 5 หมื่นล้านบาท และงบประมาณของ กทม. บางส่วนชำระให้ไปก่อน

 "ที่เราให้บีทีเอสทำต่อ เพราะมีประสบการณ์ ที่สำคัญบีทีเอส วันนี้เขาแข็งแกร่งในด้านต่างๆ แล้ว และเขาเองสนใจไม่เฉพาะรถไฟฟ้าบีทีเอส แต่เขาสนใจลงทุนทั้งบีอาร์ที และไลท์เรล ส่วนผมไม่กังวลเลยว่าจะถูกมองว่าเอื้อประโยชน์หรือผูกขาดเอกชนรายเดียว เพราะทุกอย่างที่ทำมีข้อมูลพร้อมอธิบายทั้งหมด" นายธีระชนกล่าว