ซากเอ็มเอช370ไม่ได้อยู่ในจุดค้นหา!? | คมชัดลึก

               หลังจากตะลุยค้นหาร่องรอยเที่ยวบิน เอ็มเอช 370 สายการบินมาเลเซียแอร์ไลนส์ ใต้มหาสมุทรอินเดียนอกฝั่งห่างไกลทางตะวันตกเฉียงเหนือของออสเตรเลีย จนเกือบครอบคลุมพื้นที่ 1.2 แสนตารางกิโลเมตรตามแผน แต่ถึงขณะนี้ ไม่เคยพบเบาะแสพิกัดของตัวเครื่องบิน นอกจากเศษชิ้นส่วนกว่า 20 ชิ้นที่เกยตื้นชายฝั่งมหาสมุทรอินเดียในประเทศต่างๆ ที่มีแนวโน้มว่าจะใช่ หรือฟันธงว่าใช่แน่นอน ผู้เชี่ยวชาญออสเตรเลียและนานาชาติ รวมถึงผู้เชี่ยวชาญจากปักกิ่ง บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินโบอิ้งและจากบริษัทให้บริการดาวเทียม อินมาร์แซต ได้ประชุมร่วมกันที่กรุงแคนเบอร์รา ประเทศออสเตรเลีย เมื่อเดือนที่แล้ว เพื่อทบทวนหลักฐานและแบบจำลอง ก่อนได้ข้อสรุปที่เพิ่มความพิศวงอีกครั้งว่า เครื่องบินโบอิ้ง 777-200 ที่สูญหายไปเมื่อวันที่ 8 มีนาคม 2557 พร้อมผู้โดยสารและลูกเรือ 239 คน ไม่ได้อยู่ในพื้นที่ที่ค้นหามานานกว่า 2 ปี

               ข้อสรุปนี้อยู่ในรายงานของสำนักงานความปลอดภัยด้านการคมนาคมออสเตรเลีย (เอทีเอสบี) หน่วยงานหลักที่รับผิดชอบการค้นหาเที่ยวบินมาเลเซียแอร์ไลนส์

 

ภาพ : เอเอฟพี

 

               พื้นที่ที่ถูกตีวงค้นหาในปัจจุบัน ได้จากการวิเคราะห์ข้อมูลดาวเทียม ประกอบกับข้อมูลพลศาสตร์อากาศยานและอุตุนิยมวิทยา คาดการณ์เส้นทางที่น่าจะเป็นของเครื่องบินที่เบนออกนอกเส้นทางหลังทะยานจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ปลายทางกรุงปักกิ่ง ก่อนสรุปออกมาสองทางว่า พิกัดสุดท้ายของเครื่องบิน อยู่ในแนวโค้งมุ่งไปทางเหนือสู่เอเชียกลาง หรือไปทางใต้สู่มหาสมุทรอินเดีย แต่แนวทางแรกถูกปัดตกไปเพราะเชื่อว่าหากไปทางนั้น เครื่องบินน่าจะถูกตรวจจับได้ การค้นหาจึงปักหลักที่มหาสมุทรอินเดีย

               แต่รายงานใหม่ของเอทีเอสบี ระบุว่า ข้อมูลดาวเทียมล่าสุดและแบบจำลองการเคลื่อนตัวของเศษซากเครื่องบิน เป็นหลักฐานที่มีน้ำหนักว่า พิกัดสุดท้ายเครื่องบินน่าจะอยู่ขึ้นไปทางเหนือของพื้นที่ค้นหาใต้น้ำในปัจจุบัน รายงานระบุด้วยว่า พื้นที่ที่มีความเป็นไปได้สูงว่ามีซากเครื่องบินอยู่ กินอาณาบริเวณราว 2.5 หมื่นตารางกิโลเมตร

 

ภาพ : เอเอฟพี

 

               การค้นหาเครื่องบินในพื้นที่กำหนดแต่เดิม ขณะนี้คงเหลืออีก 1 หมื่นตารางกิโลเมตร ซึ่งจะเริ่มภายในเดือนมกราคมนี้ ขึ้นอยู่กับสภาพอากาศ และรัฐบาลออสเตรเลีย มาเลเซีย และจีน ซึ่งผู้โดยสารส่วนใหญ่มาจากประเทศเหล่านี้ เห็นพ้องกันในที่ประชุมในกรุงกัวลาลัมเปอร์เมื่อเดือนกรกฎาคมว่า จะยุติภารกิจทันทีที่ค้นหาทั่วทั้ง 1.2 แสนตารางกิโลเมตรแล้ว เว้นแต่จะมี “ข้อมูลใหม่น่าเชื่อถือ”

               ดาร์เรน เชสเตอร์ รัฐมนตรีคมนาคมออสเตรเลีย ระบุว่า รายงานของเอทีเอสบี ไม่ได้ระบุพิกัดเฉพาะเจาะจงของเครื่องบินที่หายไป จึงไม่มีแผนขยายค้นหา

               เช่นเดียวกับ นายเลียว เตียง ไหล รัฐมนตรีคมนาคมมาเลเซีย ที่กล่าวไปในทางเดียวกัน แต่ย้ำว่า ทั้งสามประเทศ ไม่เคยคิดล้มเลิกความพยายามหาพิกัดเที่ยวบินปริศนานี้ และจะยังคงร่วมมือกันต่อไป