“แอคคอร์ด ไฮบริด”แรง ประหยัด ออปชั่นเต็ม | คมชัดลึก

ฝั่งฮอนด้าปัจจุบันมีรถไฮบริดตัวหลักคือ แอคคอร์ด ไฮบริด ที่ต่อยอดมาจากแอคคอร์ด เจเนอเรชั่นที่ 9 ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร Atkinson-Cycle DOHC i-VTEC 4 สูบ 16 วาล์ว ให้กำลังสูงสุด 145 แรงม้า ที่ 6,200 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 175 นิวตัน-เมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัว ให้กำลังสูงสุดทั้งระบบรวม 215 แรงม้า ส่วนแบตเตอรี่เป็นลิเธียม-ไออน 1.3 กิโลวัตต์-ชั่วโมง

เกียร์อัตโนมัติ อัตราทดแปรผันต่อเนื่องไฟฟ้า (E-CVT) ซึ่งการทำงานของระบบไฮบริด ฮอนด้าบอกว่ามีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 23.8 กม.ต่อลิตร และปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 99 กรัมต่อกม. และหากใช้ระบบไฟฟ้าอย่างเดียวนั้นทำความเร็วได้สูงสุด 120 กม.ต่อชม.

แอคคอร์ด ไฮบริด ใส่อุปกรณ์มาตรฐานเข้ามามากมาย เช่น ระบบลดจุดบอดด้านซ้าย ด้วยการติดกล้องไว้ใต้กระจกมองข้างและแสดงภาพผ่านมอนิเตอร์ ให้มุมมองที่กว้างกว่ากระจก และช่วยให้มองเห็นได้ดีขึ้นในการขับขี่่ช่วงโพล้เพล้ กลางคืน หรือช่วงฝนตก ระบบไฟส่องทางเมื่อเลี้ยวทำให้เห็นเส้นทางได้ชัดเจน

ระบบช่วยเหลือการขับขี่ที่เด่นคือ LKAS ซึ่งอยู่ในรุ่น HYBRID TECH ซึ่งจะช่วยเตือนเมื่อเห็นว่ารถออกนอกเส้นทางโดยไม่ได้ตั้งใจ (ไม่เปิดไฟเลี้ยว) ระบบ RDM และ LDW จะส่งสัญญาณเตือนที่หน้าจอ พร้อมสั่นพวงมาลัยเมื่อพบว่ารถเบี่ยงออกนอกช่องทางโดยไม่ตั้งใจ และหากรถเบี่ยงออกไปยิ่งขึ้น ระบบจะช่วยหน่วงพวงมาลัยเพื่อให้รถกลับเข้าสู่ช่องทาง แต่ถ้าพบว่ารถก็ยังคงเบี่ยงออกระบบเบรกจะทำงานเพื่อชะลอความเร็ว (กรณีเส้นแบ่งถนนเป็นเส้นทึบ)

ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบแปรผัน ตั้งระยะห่างจากคันหน้าได้ ช่วยให้การขับขี่สะดวกขึ้น ระบบเตือนการชนด้านหน้าและตรวจจับคนเดินถนนด้วยกล้องและเรดาร์พร้อมระบบช่วยเบรกอัตโนมัติเมื่อพบผู้ขับยังไม่มีปฏิกิริยาตอบสนอง (CMBS)

กล้องด้านหลัง ปรับมุมมองได้ 3 ระดับ ระบบ AVAS เอาไว้ส่งเสียงเตือนคนนอกรถหากกำลังขับอยู่ในโหมดไฟฟ้า (EV Drive Mode)

ถุงลม 6 ตำแหน่งระบบช่วยควบคุมการทรงตัว (VSA) เบรก ABS และระบบกระจายแรงเบรก (EBD) ระบบช่วยควบคุมการบังคับพวงมาลัย (MA-EPS) ระบบช่วยการออกตัวขณะอยู่บนทางลาดชัน (HSA) และสัญญาณฉุกเฉินอัตโนมัติขณะเบรกกะทันหัน (ESS) เป็นต้น

การขับขี่แบบใช้ในชีวิตประจำวันกว่า 400 กม.ทั้งในกรุงเทพฯ  กับเส้นทางรถติดอย่างสะพานตากสิน ถนนสาทร, ทางด่วนบางนา-สาทร, บางนา-พระราม 4 และออกต่างจังหวัดไปย่านสามพราน นครปฐม ได้ค่าเฉลี่ย 16 กม.ต่อลิตร ซึ่งน่าพอใจครับ เมื่อเทียบกับอัตราสิ้นเปลืองของรถทั่วๆ ไป ซึ่งจุดหนึ่งน่าจะมาจากระบบการชาร์จไฟที่ทำได้เร็ว ทำให้สามารถดึงกำลังจากแบตเตอรี่เข้ามาช่วยเหลือเครื่องยนต์ได้มาก

จุดเด่นของแอคคอร์ด ไฮบริด อย่างหนึ่งก็คือการจัดการพื้นที่ใช้สอยที่ถูกรบกวนจากระบบไฮบริดน้อยมาก ทำให้ใช้งานได้แทบไม่แตกต่างจากรุ่นพื้นฐานทั่วไป

ส่วนการขับขี่ การทำงานของไฮบริดนอกจากเรื่องของความประหยัด ยังช่วยด้านสมรรถนะได้ดี การตอบสนองอัตราเร่งทันใจดีครับ โดยรถมีระบบสปอร์ตให้เลือกใช้ด้วย แต่ผมว่าไม่แตกต่างกันมากเท่าไร ขับแบบธรรมดา เมื่อเติมคันเร่ง หรือคิกดาวน์ การเข้ามาช่วยเหลือของมอเตอร์ ทำให้อัตราเร่งดี และสามารถไล่ความเร็วขึ้นไประดับสูงๆ 180-190 กม.ต่อชม. ได้ต่อเนื่อง แต่ก็ย้ำอีกครั้งนะครับว่าเป็นการลองช่วงสั้นๆ และเส้นทางโล่งจริงๆ

ช่วงล่างทำงานได้ดี นิ่งใช้ได้ รองรับการขับขี่ทั้งทางตรงและทางโค้ง แต่เน้นไปทางอารมณ์นุ่มนวล ขับสบายๆ ห้องโดยสารเงียบมาก ส่วนหนึ่งมาจากเรื่องของเทคโนโลยีครับ คือเขาจะมีตัวให้กำเนิดเสียงแบบย้อนกลับผ่านลำโพง 4 ดอก เพื่อตัดกับเสียงรบกวนที่เกิดขึ้น

เมื่อรวมกับภายในห้องโดยสารที่กว้างขวาง นั่งสบายทั้งด้านหน้าและด้านหลัง และเบาะนั่งที่ออกแบบมาดีมาก ได้ทั้งนุ่มและกระชับ บวกกับความประหยัด ผมว่า แอคคอร์ด ไฮบริด เป็นรถที่น่าใช้อีกคันหนึ่งเลยครับ