รถไฟฟ้าสายสีม่วง ขาดทุนบักโกรก! | คมชัดลึก

 

            9 ก.ย.59 - นายสามารถ ราชพลสิทธิ์ อดีต ส.ส.พรรคประชาธิปัตย์ โพสผ่านเฟซบุ๊คส่วนตัว “ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์” ถึงกรณีรถไฟฟ้าสายสีม่วงว่า ก่อนที่การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะปรับลดค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีม่วงลงมาเป็น 14-29 บาท ตั้งแต่วันพฤหัสบดีที่ 1 ก.ย. เป็นต้นมา ตนคาดการณ์ว่าจะทำให้มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นประมาณ 10% เท่านั้น ไม่ใช่ 30% ตามที่ประธานกรรมการ รฟม.กล่าวไว้ แต่ปรากฏว่าปัจจุบันมีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นเพียง 8% หรือ 1,600 คนต่อวันเท่านั้น จากประมาณ 20,000 คนต่อวัน ทำให้ รฟม.ขาดทุนเพิ่มขึ้นทั้งนี้ก่อนปรับลดค่าโดยสาร รฟม. มีรายได้จากค่าโดยสารวันละประมาณ 600,000 บาท ในขณะที่ รฟม.ต้องจ่ายค่าจ้างให้บริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีอีเอ็ม เดินรถและบำรุงรักษาวันละประมาณ 3.6 ล้านบาทสำหรับปีแรกที่ให้บริการ ทำให้ รฟม.ขาดทุนวันละ 3 ล้านบาท

            นายสามารถระบุต่อไปว่า หลังจากมีการปรับลดค่าโดยสารลงมาแล้ว รฟม.มีรายได้ลดลงเหลือเฉลี่ยวันละประมาณ 520,000 บาท หรือลดลงจากเดิม 13% ทำให้ รฟม.ขาดทุนเพิ่มขึ้นเป็นวันละประมาณ 3.08 ล้านบาท หากรวมค่าจ้างที่ รฟม.ต้องจ้างองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.) ให้บริการขนผู้โดยสารระหว่างสถานีเตาปูนกับสถานีบางซื่อ และต้องจ้างการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ขนผู้โดยสารระหว่างสถานีบางซ่อนกับสถานีบางซื่อ อีกวันละประมาณ 400,000 บาทด้วยแล้ว จะทำให้ขาดทุนเพิ่มขึ้นวันละประมาณ 3.48 ล้านบาท

            นอกจากนี้นายสามารถยังระบุอีกว่า ถึงเวลานี้ รฟม. จึงจำเป็นต้องทำทุกวิถีทางลดการขาดทุนให้ได้ ซึ่งตนมั่นใจว่า รฟม.จะทำได้  ตนเห็นใจในเรื่องนี้เพราะ รฟม. ไม่ได้เป็นผู้กำหนดเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงขึ้นมาเอง แต่ทำตามในแผนแม่บททั้งหมดรวมทั้งเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีม่วงเป็นการศึกษาและบูรณาการโดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)

            ในกรณีของรถไฟฟ้าสายสีม่วงนั้น เดิมมีการศึกษาความเป็นไปได้พบว่าจะมีผู้โดยสารวันละประมาณ 220,000 คน ในปี พ.ศ.2559 และจะเพิ่มเป็นวันละประมาณ 239,000 คน และ 369,000 คน ในปี พ.ศ.2562 และ พ.ศ.2572 ตามลำดับ ส่งผลให้มีการตัดสินใจก่อสร้างรถไฟฟ้าสายนี้ เพราะมีผู้โดยสารมากพอ

            “แต่ก่อนเปิดให้บริการรถไฟฟ้าสายนี้ได้ไม่นาน รฟม.ได้ว่าจ้าง ม.นเรศวร ทำการศึกษาทบทวนอีกครั้งภายใต้โครงการ ‘จ้างที่ปรึกษาเพื่อจัดทำอัตราค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงบางใหญ่-บางซื่อ’ ด้วยค่าจ้าง 4,272,000 บาท ให้เวลาศึกษา 90 วัน เนื่องจาก รฟม.กังวลเรื่องจำนวนผู้โดยสาร เพราะยังไม่มีการเชื่อมต่อการเดินทางด้วยรถไฟฟ้าจากสถานีเตาปูนไปสถานีบางซื่อ ผลการศึกษาโดยมหาวิทยาลัยนเรศวรพบว่า จะมีผู้โดยสารวันละประมาณ 73,000 คน ในปี พ.ศ.2559 และจะเพิ่มขึ้นเป็นวันละ ประมาณ 80,000 คน และ 153,000 คน ในปี พ.ศ.2560และ พ.ศ.2561 ตามลำดับ เมื่อความเป็นจริงออกมาว่ามีผู้โดยสารถไฟฟ้าสายสีม่วงต่ำกว่าที่คาดการณ์ไว้มาก ผู้บริหารของ สนข. และของมหาวิทยาลัยนเรศวรจะนิ่งเฉยอยู่ได้อย่างไร ออกมาชี้แจงหน่อยเถอะ”นายสามารถ ระบุ