ส่งกล่องดำบางกอกแอร์เวย์สไขปริศนา | คมชัดลึก

 ความเคลื่อนไหวภายหลังเครื่องบินแบบเอทีอาร์ 72-500 ของสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส เที่ยวบินที่พีจี 266 ลื่นไถลออกนอกรันเวย์พุ่งเข้าชนหอบังคับการบินเก่าที่ท่าอากาศยานสมุย จ.สุราษฎร์ธานี ส่งผลให้ ร.ท.ชาติชาย ปั้นสุวรรณ กัปตันเสียชีวิต และมีผู้บาดเจ็บกว่า 10 คน รวมทั้งนายธนวัฒน์ เปรมฤทัย นักบินผู้ช่วยได้รับบาดเจ็บสาหัสเหตุเกิดเมื่อวันที่ 4 สิงหาคม ที่ผ่านมา

 ล่าสุด เมื่อเวลาวันที่ 5 สิงหาคม เมื่อเวลา 10.00 น. ที่ศูนย์การแพทย์โรงพยาบาลกรุงเทพ ซอยศูนย์วิจัย ถนนเพชรบุรี กรุงเทพฯ นพ.ชาตรี ดวงเนตร ประธานคณะผู้บริหารศูนย์การแพทย์โรงพยาบาลกรุงเทพ แถลงถึงอาการบาดเจ็บของนายธนวัฒน์ ว่า หลังการผ่าตัดเบื้องต้นจากโรงพยาบาลกรุงเทพเกาะสมุย นายธนวัฒน์ถูกส่งตัวมารักษาต่อที่ห้องไอซียู ศูนย์การแพทย์โรงพยาบาลกรุงเทพ โดยนายธนวัฒน์ได้รับบาดเจ็บแขนขวาหัก กระดูกสะโพกซ้ายหักและหลุด กระดูกซี่โครงหักทิ่มปอดข้างขวาช้ำ มีเลือดออกในช่องท้อง ตับฉีกขาด

 นอกจากนี้ยังมีบาดแผลเปิดบริเวณต้นขาขวา เข่าขวา และหัวไหล่ขวา หลังจากถูกส่งตัวมารักษาต่อที่นี่ได้ผ่าตัดรักษาให้แล้ว โดยมี นพ.สาริจฉ์ ศรีสุภาพ ผู้อำนวยการศูนย์กระดูกและข้อ กับ นพ.สมสิทธิ์ ตันเจริญ ศัลยแพทย์ เป็นแพทย์เจ้าของไข้

 “อาการของคนไข้ตอนนี้ยังทรงตัว จากนี้ต้องรอดูอาการ โดยอาจจะมีการผ่าตัดช่องท้องและทรวงอกอีกครั้งภายในคืนนี้ หรือพรุ่งนี้เช้า ซึ่งก็แล้วแต่อาการของคนไข้ จุดที่น่าห่วงที่สุดเป็นช่วงท้อง เพราะปอดช้ำ เนื่องจากกระดูกซี่โครงหักแล้วทิ่มไปที่ปอดข้างขวา ทำให้ปอดช้ำ และตับมีแผลฉีกขาด ทำให้มีเลือดออกในช่องท้อง แพทย์ผ่าตัดช่องท้องแล้ว ขณะเดียวกันทีมแพทย์ได้สแกนสมองของคนไข้แล้วว่าได้รับกระทบกระเทือนหรือไม่ อยู่ระหว่างรอผลสแกน” นพ.ชาตรีกล่าว

 ผู้บริหารโรงพยาบาลกรุงเทพกล่าวด้วยว่า แม้อาการโดยทั่วไปของนายธนวัฒน์ยังทรงตัวอยู่ แต่ก็น่าห่วง ส่วนการผ่าตัดรักษากระดูกที่หักหลายจุดนั้น เป็นไปด้วยดี ทีมแพทย์ไม่กังวลเรื่องนี้ แต่จะกังกลเรื่องการฟื้นฟูร่างกายของคนไข้มากกว่า เพราะการรักษากระดูกต้องใช้ระยะเวลานานพอสมควร

 ผู้สื่อข่าวรายงานด้วยว่า ญาติของนายธนวัฒน์ต่างยังวิตกกังวลกับอาการบาดเจ็บสาหัส โดยหวังว่าแพทย์จะช่วยรักษาหายเป็นปกติ

 ด้าน พล.อ.ต.ธีรภาพ เสนะวงษ์ ผู้อำนวยการสถาบันเวชศาสตร์การบิน กองทัพอากาศ กล่าวถึงผลชันสูตรศพ ร.ท.ชาติชาย ว่า พบสมองกระทบกระเทือนอย่างแรง มีเลือดออก ทำให้เสียชีวิตทันที

 "ผลตรวจร่างกายประจำปีของนักบินครั้งล่าสุด เมื่อวันที่ 9 กรกฎาคม พบว่า ผู้ตายอยู่ในเกณฑ์พร้อมบิน แม้จะมีโรคประจำตัวความดันโลหิตสูง แต่อยู่ในเกณฑ์ปกติสามารถขึ้นบินได้" พล.อ.ต.ธีรภาพกล่าว

 ต่อมาครอบครัวปั้นสุวรรณเดินทางมารับศพ ร.ท.ชาติชาย ที่อาคาร 14 โรงพยาบาลภูมิพล ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ทั้งหมดยังทำใจไม่ได้ แต่ภูมิใจกับการทำหน้าที่ในฐานะกัปตันจนถึงวาระสุดท้าย ที่เสียสละรักษาชีวิตผู้โดยสารไว้อย่างเต็มกำลัง ทั้งนี้ศพ ร.ท.ชาติชาย ตั้งบำเพ็ญกุศลที่วัดพระศรีมหาธาตุ เขตบางเขน กรุงเทพมหานคร

 ส่วนสถานการณ์ที่สนามบินสมุย หลังจากระงับการใช้สนามบินเป็นเวลา 24 ชั่วโมง นับตั้งแต่เกิดอุบัติเหตุ ผู้สื่อข่าวรายงานว่า เจ้าหน้าที่เร่งระดมนำรถแบ็กโฮ 2 คัน กู้ซากเครื่องบินที่ส่วนหัวได้รับความเสียหาย 100 เปอร์เซ็นต์ และปีกด้านซ้ายเสียหายบางส่วน ก่อนเปิดใช้สนามบินในเวลา 14.00 น. เป็นต้นไป โดยการเปิดใช้สนามบินสมุยนั้น สายการบินสามารถเปิดให้บริการเที่ยวบินได้ทั้งหมด 42 เที่ยวบิน ซึ่งสายการบินแรกที่ใช้บริการคือ เที่ยวบินพีจี 100 สมุย-กรุงเทพฯ ออกเดินทางเวลา 14.00-15.00 น. และพีจี 153 กรุงเทพฯ-สมุย เวลา 14.00-15.00 น.

 วันเดียวกัน นายพุฒิพงศ์ ปราสาททองโอสถ กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ของสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส เดินทางเข้าพื้นที่เพื่อติดตามสถานการณ์ และเยี่ยมอาการผู้บาดเจ็บทั้งหมด 8 คน ที่ยังพักรักษาอยู่ที่โรงพยาบาลกรุงเทพสมุย สำหรับผู้บาดเจ็บเล็กน้อยหลังจากรักษาอาการบาดเจ็บเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ได้ไปพักผ่อนยังโรงแรมที่สายการบินจัดไว้ ซึ่งผู้โดยสารที่ปลอดภัยทั้งหมดได้พักอยู่ที่โรงแรมที่จัดไว้ให้เช่นกัน โดยมีทีมแพทย์และทีมจิตแพทย์คอยดูแลอย่างใกล้ชิด

 นายพุฒิพงศ์กล่าวยืนยันว่า บริษัทได้ให้ความร่วมมืออย่างเต็มที่ในการสืบสวน นอกจากนี้ บริษัทยังให้ความช่วยเหลือแก่ครอบครัวของกัปตันชาติชาย และดูแลรักษาอาการบาดเจ็บของนักบินผู้ช่วยอย่างเต็มที่

 ด้าน นายวุฒิชัย สิงหมณี รองอธิบดีกรมการขนส่งทางอากาศ กล่าวว่า สนามบินสมุยเปิดให้บริการตามปกติแล้ว ตั้งแต่เวลา 14.00 น. วันนี้ (5 ส.ค.) โดยคณะกรรมการตรวจสอบสาเหตุได้ค้นพบเทปบันทึกการบิน หรือกล่องดำ 2 กล่อง ซึ่งจะนำส่งไปยังบริษัทผู้ผลิตเครื่องบินในประเทศฝรั่งเศส เพื่อวิเคราะห์ข้อมูลจากเทปบันทึกเสียงต่อไป เพราะหน่วยงานของไทยไม่สามารถเปิดกล่องบันทึกเสียงได้ ต้องใช้อุปกรณ์และเครื่องมือที่ทันสมัย

 อย่างไรก็ตาม จากการตรวจสอบเทปบันทึกเสียงโต้ตอบระหว่างนักบินกับเจ้าหน้าที่ประจำหอบังคับการบิน พบว่าไม่มีสิ่งผิดปกติใดๆ มีเพียงการเตือนจากหอบังคับการบินเรื่องความแปรปรวนของกระแสลม จนถึงขณะนี้ยังไม่สามารถระบุได้ว่า การที่นักบินนำเครื่องร่อนลง ขณะสภาพอากาศแปรปรวน ถือว่าเป็นความผิดของนักบินหรือไม่

 “ผมได้นั่งเครื่องบินไปลงที่ท่าอากาศยานสมุยวันนี้ (5 ส.ค.) ซึ่งเป็นช่วงเวลาที่ใกล้เคียงกับการเกิดเหตุลื่นไถลของเที่ยวบินพีจี 266 เมื่อวันวาน (4 ส.ค.) พบว่าช่วงที่เครื่องร่อนลง สภาพอากาศแปรปรวน มีลมหมุน ซึ่งเป็นสภาพอากาศตามปกติในช่วงฤดูมรสุมของเกาะสมุย แต่สนามบินมีเครื่องมืออุปกรณ์ช่วยเหลือเพียงพอ ไม่ว่าจะเป็นเครื่องตรวจจับความเร็วลม หรือศูนย์ตรวจสภาพอากาศ จึงไม่น่าจะเกิดจากความบกพร่องของท่าอากาศยานหรือท่าอากาศยานไม่ได้มาตรฐาน” นายวุฒิชัยกล่าว

 นายวุฒิชัยกล่าวอีกว่า ในการเกิดอุบัติเหตุของอากาศยานแต่ละครั้ง จะมีคณะกรรมการตรวจสอบสาเหตุ ซึ่งมีปลัดกระทรวงคมนาคมเป็นประธาน หลังจากนี้จะมีการแต่งตั้งคณะอนุกรรมการ เพื่อทำหน้าที่ตรวจสอบและรวบรวมข้อมูลหลักฐานทั้งหมด ไม่ว่าจะเป็นรายละเอียดข้อมูลจากกล่องดำ และเทปบันทึกเสียงระหว่างนักบินกับเจ้าหน้าที่หอบังคับการบิน เพื่อนำมาประกอบการสอบสวนและวิเคราะห์หาสาเหตุต่อไป คาดว่าเร็วๆ นี้จะมีความชัดเจนมากขึ้น

 ส่วนสภาพเครื่องบินเอทีอาร์ 72-500 ลำที่เกิดเหตุนั้น คาดว่าไม่สามารถซ่อมแซมได้ เพราะส่วนหัวเครื่องบิน และปีกด้านซ้าย รวมทั้งเครื่องยนต์ด้านซ้าย ได้รับความเสียหายอย่างมาก และคาดว่าบริษัทประกันภัยจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าเสียหายที่เกิดขึ้น โดยขึ้นอยู่กับวงเงินประกันระหว่างบริษัทประกันภัยกับสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส

 ด้าน นายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กล่าวว่าจากการตรวจสอบสภาพท่าอากาศยานสมุยเบื้องต้น พบว่าท่าอากาศยานมีมาตรฐานด้านความปลอดภัย ไม่จำเป็นต้องสั่งปรับปรุงเพิ่มเติม ขณะที่เครื่องบินลำเกิดเหตุของสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส มีมาตรฐานความปลอดภัยเช่นกัน และได้รับรายงานว่าช่วงเครื่องบินร่อนลงสภาพอากาศไม่ค่อยดี แต่ไม่ได้หมายความว่าสภาพอากาศจะเป็นสาเหตุของการลื่นไถล ต้องรอผลการตรวจสอบอย่างเป็นทางการก่อนจึงจะรู้สาเหตุที่แท้จริง

 ขณะที่ นายชัยศักดิ์ อังค์สุวรรณ รองปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวว่า บริษัทผู้ผลิตเครื่องบินเอทีอาร์ 72-500 จะส่งทีมเจ้าหน้าที่จากสิงคโปร์เดินทางมาร่วมสังเกตการณ์ในการตรวจสอบสาเหตุการลื่นไถล ขณะเดียวกันประเทศฝรั่งเศสจะส่งเจ้าหน้าที่ด้านการขนส่งทางอากาศหรือบีอีเอ มาร่วมการตรวจสอบสาเหตุการลื่นไถลด้วยเช่นกัน

 ส่วนผลการตรวจสอบกล่องดำที่บันทึกเสียงในห้องนักบิน รวมทั้งเสียงโต้ตอบระหว่างนักบินกับหอบังคับการบิน และการบันทึกข้อมูลการบินจะถูกส่งไปตรวจสอบที่ฝรั่งเศส ต้องใช้เวลา แต่จะได้ข้อสรุปเร็วกว่ากรณีการลื่นไถลของเครื่องบินเอ็มดี 82 ของสายการบินวันทูโก เที่ยวบินโอจี 269 ซึ่งลื่นไถลที่ท่าอากาศยานภูเก็ต เมื่อวันที่ 16 กันยายน 2550 อีกทั้งนักบินผู้ช่วยในเที่ยวบินพีจี 266 ยังมีชีวิตอยู่น่าจะให้ข้อมูลที่เป็นประโยชน์ต่อคณะกรรมการรสอบสวนได้

 รายงานข่าวแจ้งว่า สำหรับการตรวจสอบกล่องดำจากเครื่องบินนั่นคาดว่าจะใช้เวลาอีกประมาณ 1 เดือนเพื่อตรวจสอบ โดยสายการบินจะใช้ข้อมูลจากกรมขนส่งทางอากาศและกรมการบินพาณิชย์ในการให้ข้อมูลเป็นหลัก

 จากการตรวจสอบข้อมูลเบื้องต้นพบว่า เครื่องบินลำดังกล่าวได้ร่อนลงทางวิ่งเป็นระยะทางประมาณ 300 เมตรก่อนจะลื่นไถล อาจเป็นเพราะพื้นผิวทางวิ่งลื่น และนักบินนำเครื่องลงนิ่มเกินไป หากลงในลักษณะกระแทกน่าจะเป็นผลดีมากกว่า แต่ไม่ได้หมายความว่าจะเป็นสาเหตุของการลื่นไถล

 ส่วนการตั้งข้อสังเกตว่าใบอนุญาตของกัปตันที่เสียชีวิตหมดอายุนั้น ไม่น่าจะเป็นไปได้ เพราะสายการบินต้องตรวจสอบใบอนุญาตของนักบินก่อนทำการบิน และนักบินแต่ละคนจะต้องเข้ารับการตรวจสภาพร่างกายและสภาพจิตใจทุก 6 เดือน แม้ใบอนุญาตจะหมดอายุจริง แต่นักบินยังมีความสามารถในการทำการบินได้อยู่

 เมื่อเวลา 11.30 น. ที่โรงแรมเซนทารา แกรนด์ เซ็นทรัลเวิลด์ น.ส.วิมล คิดชอบ อธิบดีกรมสารนิเทศ กระทรวงการต่างประเทศ กล่าวถึงความคืบหน้าในการช่วยเหลือผู้ประสบภัยชาวต่างชาติจากเหตุเครื่องบินสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส ไถลออกนอกรันเวย์ ที่เกาะสมุย จ.สุราษฎร์ธานี ว่า ทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องทั้งเจ้าหน้าที่ตำรวจท่องเที่ยว กระทรวงการท่องเที่ยวและกีฬา รวมทั้งสายการบินบางกอกแอร์เวย์ส ให้การดูแลผู้ประสบภัยเป็นอย่างดี