ตร.ชี้ช่องฟ้อง'นกแอร์'งดบิน | คมชัดลึก

 

                      17 ก.พ. 59  ความคืบหน้ากรณีสายการบินนกแอร์ประกาศหยุดบิน 9 เที่ยวบินในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ โดยอ้างถึงปัญหาภายในว่าเกิดจากเหตุนักบินรวมกลุ่มประท้วง เนื่องจากไม่พอใจที่ถูกปลดออกจากตำแหน่งบริหาร ขณะเดียวกัน นายศานิต คงเพชร อดีตผู้จัดการแผนกรักษามาตรฐานการบินและนักบินควบคุมอากาศยาน ที่ถูกไล่ออกออกมาตอบโต้ว่า นักบินทั้งหมดไม่เคยรวมตัวประท้วง โดยสาเหตุที่ไม่ขึ้นบินเป็นเพราะไม่สบายใจที่ผู้บริหารมีการบังคับครูฝึกนักบินเซ็นความเห็นด้วยการให้นักบินที่ไม่ได้มาตรฐานสอบผ่านการเป็นนักบิน

 

                      ล่าสุด นายพาที สารสิน ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร สายการบินนกแอร์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า การเยียวยาผู้โดยสารที่ได้รับผลกระทบจากกรณีนักบินประท้วง เมื่อวันที่ 14 กุมภาพันธ์ ที่ผ่านมานั้น ขณะนี้ได้ดำเนินการไปแล้วถึง 40% จากทั้งหมดที่ได้รับผลกระทบมีกว่า 3,000 คน สำหรับผู้โดยสารที่ยังไม่ได้รับการเยียวยา ขอให้ติดต่อมาทางโทรศัพท์ หมายเลข 0-2529-8740 โดยบริษัทยืนยันว่าการเยียวยาให้แก่ผู้โดยสารที่ได้รับความเดือดร้อนจะเป็นไปตามมาตรฐานที่การบินพลเรือนกำหนด ซึ่งจากเหตุการณ์ที่ผ่านมาหลายครั้ง ไม่ว่าจะเป็นเหตุการณ์ปิดสนามบิน น้ำท่วม หรือเหตุสึนามิ ทางบริษัทให้การเยียวยาที่เกินกว่ามาตรฐานด้วยซ้ำ

 

                      นายพาที กล่าวอีกว่า ส่วนเรื่องการสอบสวนนักบินนั้น ถือเป็นเรื่องที่ละเอียดอ่อน และเป็นเรื่องภายในบริษัท ซึ่งการสอบสวนนักบิน 8 คน ขณะนี้ยังอยู่ระหว่างการสอบสวน 5 คน โดยได้หยุดการสอบสวนไปแล้ว 2 คน เนื่องจากไม่เกี่ยวข้องในเรื่องดังกล่าว และอีก 1 คนไล่ออก ส่วนที่เหลือคาดว่าจะแล้วเสร็จภายใน 1-2 วันนี้ อย่างไรก็ตามกรณีนักบินที่ถูกไล่ออก ระบุว่าบริษัทได้บังคับให้นักบินที่ไม่ได้มาตรฐานทำการบินนั้น ยืนยันว่า การบินของบริษัทเป็นไปตามมาตรฐาน และผู้ที่ออกใบอนุญาตให้ทำการบินก็ไม่ใช่ตน หรือฝ่ายบริหาร แต่เป็นสำนักงานการบินพลเรือน แห่งประเทศไทย หรือ กพท. ที่เป็นผู้ให้ใบอนุญาต ส่วนมาตรฐานของนกแอร์ยืนยันว่าไม่ได้ต่ำไปกว่ามาตรฐานของสายการบินอื่นๆ เลย ยืนยันไม่ทำให้องค์กร ผู้ถือหุ้น คณะกรรมการ และตน ซึ่งเป็นซีอีโอสายการบินนกแอร์มา 12 ปี ต้องเสียชื่อเสียงแน่นอน

 

                      “ผมไม่คิดจะฟ้องกลับนายศานิต คงเพชร อดีตผู้จัดการแผนกรักษามาตรฐานการบินและนักบินควบคุมอากาศยาน ที่ถูกไล่ออกกรณีให้สัมภาษณ์พาดพิงว่ามีปัญหากันนั้น เพราะเห็นว่า นายศานิตอาจจะรู้สึกแย่ที่ถูกบริษัทเลิกจ้าง ทั้งนี้ ยืนยันว่าไม่มีปัญหาอะไร ไม่ได้ทะเลาะกัน ในชีวิตเจอกัน 2 ครั้ง การที่ต้องเลิกจ้างเพราะได้ทำความผิดที่ร้ายแรงและมีผลกระทบ ส่วนที่นายศานิตระบุว่า นกแอร์ใช้นักบินที่ไม่ได้มาตรฐานทำการบินนั้น ขอชี้แจงว่า ครูการบินมาจากการบินไทยทำการบินมากว่า 20 ปี ยืนยันว่า มาตรฐานของนักบินขึ้นอยู่กับกรมการบินพลเรือน สายการบินหรือผู้บริหารไม่สามารถบังคับนักบินขึ้นบิน ทั้งๆ ที่นักบินไม่ได้มาตรฐาน อย่างไรก็ตามมั่นใจว่า หลังจากนี้จะไม่เกิดปัญหาขึ้นอีก และขอย้ำว่าการบริหารงานของนกแอร์ ให้ความสำคัญเรื่องบุคลากร ปัญหาความขัดแย้งภายในมีได้ในทุกองค์กร แต่จะต้องแก้ไขได้เช่นกัน” นายพาที กล่าว

 

                      ส่วนกรณีที่นักบินไม่เพียงพอทำให้บริษัทได้ลดจำนวนเที่ยวบินลงตั้งแต่เดือนตุลาคมปีที่แล้วนั้น นายพาที กล่าวต่อว่า ระหว่างนี้บริษัทอยู่ระหว่างการเปิดรับสมัครนักบิน และการเทรนนิ่ง ซึ่งจะมีทั้งคนไทยและต่างชาติ คาดว่า ภายในเดือนเมษายนนี้จะสามารถเพิ่มเติมเที่ยวบินให้กลับขึ้นมาเรื่อยๆ หลังจากลดเที่ยวบินไป 10-15% อย่างไรก็ตามระหว่างนี้ บริษัทยังอยู่ระหว่างการจัดทำแผนการแก้ไขปัญหากรณีฉุกเฉิน และยังขอความร่วมมือจากสายการบินอื่น และการบินชาร์เตอร์ไฟลท์ ไปถึงวันจันทร์นี้

 

                      “ขณะนี้บริษัทอยู่ระหว่างการปรับโครงสร้างองค์กรภายใน เพื่อยกระดับมาตรฐานการทำงานให้สอดคล้องกับมาตรฐานความปลอดภัยในการปฏิบัติการบิน และตามมาตรฐานขององค์การความปลอดภัยด้านการบินแห่งสหภาพยุโรป หรือเอียซ่า เพื่อให้เป็นไปตามแผนธุรกิจของบริษัทที่จะร่วมกับพันธมิตรซึ่งเป็นสายการบินรายหนึ่งในยุโรปที่ได้มาตรฐานเอียซ่า ในการแลกเปลี่ยนเครื่องบินระหว่างกันในช่วงไฮซีซั่น และโลซีซั่น ที่จะช่วยลดต้นทุนในการจัดการได้ และเพิ่มรายได้ โดยจะมีการตรวจสอบประเมินผลภายในเดือนมีนาคมนี้ อย่างไรก็ตาม จากแผนความร่วมมือดังกล่าวที่จะเริ่มในเดือนกรกฎาคมปีนี้ ทำให้ต้องเลื่อนออกไปเป็นต้นปีหน้า ส่วนปัจจุบันบริษัทมีฝูงบินจำนวน 23 ลำ และปีนี้จะเพิ่มอีก 5 ลำ โดยบริษัทจะมีการเพิ่มฝูงบินทุกปี” นายพาที กล่าว

 

                      วันเดียวกัน พ.ต.อ.กฤษณะ พัฒนเจริญ รองโฆษกสำนักงานตำรวจแห่งชาติ (ตร.) กล่าวถึงกรณีที่มีผู้โดยสารตกค้างจำนวนมากจากการยกเลิกเที่ยวบินของนกแอร์ว่า เรื่องดังกล่าวมีกฎหมายที่เกี่ยวข้องอยู่ 2-3 ฉบับ ได้แก่ พ.ร.บ.ว่าด้วยการเดินอากาศ พ.ศ.2497 พ.ร.บ.คุ้มครองผู้บริโภค พ.ศ.2522 และระเบียบกรมการบินพลเรือน รวมถึงประกาศต่างๆ ของกระทรวงคมนาคม หากข้อเท็จจริงเป็นไปตามข่าวที่ปรากฏ ผู้โดยสารในฐานะที่เป็นผู้เสียประโยชน์สามารถเข้ามาร้องทุกข์กล่าวโทษได้ โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจจะรวบรวมพยานและหลักฐานเพื่อดำเนินคดี แต่จนถึงขณะนี้ยังไม่มีผู้เข้ามาร้องทุกข์กล่าวโทษแต่อย่างใด อย่างไรก็ตามในส่วนของระเบียบและข้อบังคับต่างๆ มีความผิด ทั้งโทษอาญาและการชดใช้ค่าเสียหายทางแพ่ง