กทม.ดันทำประชาพิจารณ์ให้ใครทำรถไฟฟ้าสายสีเขียว | คมชัดลึก

 นายธีระชน มโนมัยพิบูลย์ รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผยว่า ตนได้ทำหนังสือถึง ม.ร.ว.สุขุมพันธุ์ บริพัตร ผู้ว่าฯกทม. เพื่อหารือกับนายโสภณ ซารัมย์ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม(คม.) เกี่ยวกับโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้า 3 สาย ได้แก่ 1.สายหมอชิต-สะพานใหม่ 2.สายแบริ่ง-สมุทรปราการ และ 3.สายสนามกีฬาแห่งชาติ-พรานนก ซึ่งกทม.จะขอรับดำเนินการเอง ตามมติคณะรัฐมนตรี(ครม.) พ.ศ.2547 ซึ่งได้ให้กทม.เป็นผู้ศึกษาและดำเนินการก่อสร้างระบบขนส่งมวลชนระบบราง(รถไฟฟ้า) ก่อนที่จะทำเรื่องเสนอขอมติครม.อีกครั้ง

 นายธีระชน กล่าวว่า พร้อมกันนี้ตนยังได้เสนอผู้ว่าฯกทม.ให้อนุมัติการทำประชาพิจารณ์สำรวจความคิดเห็นประชาชนเกี่ยวกับความต้องการในการใช้งานระบบขนส่งมวลชนอย่างละเอียดว่าประชาชนต้องการอย่างไร อัตราค่าโดยสารเท่าใด เป็นต้น ส่วนการจัดหางบประมาณลงทุนและผู้รับเหมานั้น ขณะนี้มีผู้สนใจลงทุนหลายราย โดยเฉพาะบริษัทเดินรถไฟฟ้าจากประเทศจีน China Rail ตลอดจนนายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัทระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด(มหาชน) หรือ บีทีเอส ที่ได้พูดคุยกันไว้เบื้องต้นก่อนหน้านี้ด้วย ดังนั้นเรื่องแหล่งเงินทุนจึงไม่น่าจะมีปัญหา

 นายธีระชน กล่าวว่า เป็นที่น่าสังเกตในส่วนของสายสนามกีฬาแห่งชาติ-พรานนก ที่เดิม กทม.เคยศึกษาไว้ ระยะทาง 7.7 กิโลเมตร แต่การศึกษาของสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร(สนข.) ศึกษาเหลือเพียง 1 กิโลเมตร โดยแนวเส้นทางทำมาถึงยศเสเท่านั้น แล้วนำสายพรานนกไปอยู่ในสายสีชมพู อีกทั้งยังรวมไปถึงสายหมอชิต-ศูนย์ราชการ ที่กทม.ศึกษาและมีแผนจะทำเส้นทางรถประจำทางด่วนพิเศษ(บีอาร์ที) และขณะนี้มีงบประมาณเตรียมพร้อมไว้แล้ว สนข.ก็จะเดินหน้าทำรถไฟฟ้าอีกเช่นกัน

 “ผมขอถามว่าคิดได้ยังไง เอาอะไรคิด สร้างทางรถไฟฟ้ากิโลเดียวสร้างไปทำไม มันไม่เกิดประโยชน์ ทั้งๆ ที่กทม.ก็ศึกษาไว้แล้ว ทำไมไม่เอาไปทำ อันนี้รวมไปถึงสายหมอชิต-ศูนย์ราชการ ที่กทม.ศึกษาแล้วมีงบประมาณพร้อม สนข.ก็โพล่งออกมาว่าจะทำรถไฟฟ้าต่อหน้าต่อตากันอีก ซึ่งก็ต้องถามทางรัฐบาลเหมือนกันว่านี่มันอะไร แถมตอนนี้ยังจะมาใช้พื้นที่ย่านเขตบางเขนเป็นสถานีปลายทางของสายสีเขียว ถามว่าเคยได้มาขออนุญาตกทม.หรือยัง เพราะกทม.ยังไม่ได้อนุญาตในการใช้พื้นที่แต่อย่างใด และก็คาดว่าท่านผู้ว่าฯ คงไม่ยอมอย่างแน่นอน” นายธีระชน กล่าว

 ส่วนที่มีหลายฝ่ายเกรงว่าการเจรจากับพรรคร่วมรัฐบาลซึ่งมาจากต่างพรรค อาจไม่ได้รับการตอบสนองนั้น นายธีระชน ระบุว่า ไม่กังวลแต่อย่างใด ขอเพียงทุกฝ่ายทำงานเพื่อประชาชน นำภาษีของประชาชนมาใช้ให้เกิดประโยชน์สูงสุดและไม่ทำอะไรที่ซ้ำซ้อนกัน หากเขาตอบว่าอยากทำมาก ก็ควรเอางานที่กทม.ศึกษามาไปดำเนินการ แต่เมื่ออยู่ในพื้นที่กทม.แล้วทำไมไม่ให้กทม.ทำ ต้องตอบคำถามนี้ให้ได้ด้วย หรือแม้แต่เรื่องรถไฟฟ้า ถ้าเขาอยากทำจริงเรื่องระบบอาณัติสัญญาณก็ควรให้กทม.ทำ เพื่อให้ระบบเชื่อมต่อกัน
 สำหรับมูลค่าโครงการก่อสร้างเส้นทางรถไฟฟ้าที่กทม.ศึกษาไว้ มีดังนี้ สายหมอชิต-สะพานใหม่ วงเงิน 23,000 ล้านบาท สายแบริ่ง-สมุทรปราการ 13,000 ล้านบาท ส่วนสายสนามกีฬากีฬาแห่งชาติ-พรานนก ซึ่งเป็นโครงการสร้างรถไฟฟ้าใต้ดินนั้น มูลค่าอยู่ที่ 26,000 ล้านบาท