
ผู้นำอินโดฯสั่งตรวจสอบระบบการบิน
30 ธ.ค. 2557
ค้นหาเครื่องบินแอร์เอเชีย เที่ยวบิน QZ8501 ต่อวันที่สามมีการขยายพื้นที่ค้นหากว้างขึ้นหวังว่าจะพบเครื่องบิน-ผู้โดยสาร-ลูกเรือทั้ง 162 ชีวิต
วันที่ 30 ธ.ค.57 อินโดนีเซียสั่งให้ตรวจสอบระบบการบินและเครื่องบินทั้งหมดว่าได้มาตรการฐานความปลอดภัยสากลหรือไม่ หลังเครื่องบินของแอร์เอเชีย อินโดนีเซียประสบเหตุที่เชื่อว่าอาจตกในทะเลเมื่อวันอาทิตย์
ประธานาธิบดีโจโก วิโดโด้ของอินโดนีเซีย แถลงเมื่่อวานว่า เขาได้กำชับให้กระทรวงคมนาคมตรวจสอบทบทวนเรื่องขั้นตอนและกระบวนการการบินทั้งระบบและสภาพเครื่องบินทุกลำเพื่อปรับปรุงและป้องกันให้สอดคล้องกับคำแนะนำขององค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ นอกจากนี้ยังสั่ง
ให้สำนักงานอุตุนิยมวิทยาและธรณีฟิสิกส์แจ้งข้อมูลสภาพอากาศมากกว่านี้แก่บริษัทสายการบินในอินโดนีเซียเพื่อให้มีความระมัดระวังมากขึ้น
ขณะเดียวกันเขาเรียกร้องให้ทุกหน่วยงานที่เกี่ยวข้องระดมสรรพกำลังทั้งหมดค้นหาเที่ยวบิน QZ 8501 ของสายการบินแอร์เอเชีย ที่หายไปตั้งแต่เช้าวันอาทิตย์ และมอบหมายให้รองประธานาธิบดียูซุฟ คัลลา เป็นผู้นำของปฏิบัติการค้นหาโดยตรง รวมทั้งขอให้ทุกคนร่วมสวดขอพรจากระเจ้าให้สามารถค้นพบทั้ง 162 ชีวิตบนเครื่องบิน
ขณะที่รองประธานาธิบดียูซุฟ คัลลา บอกเมื่อวานว่า ไม่มีการกำหนดวันสิ้นสุดของการค้นหา เพราะสิ่งที่สำคัญที่สุดตือการค้นหาเครื่องบินและผู้โดยสารให้เจอ แต่ก็เตือนให้ประชาชนเตรียมพร้อมสำหรับเรื่องที่เลวร้ายที่สุด และเขาได้พบปะกับญาติของผู้โดยสารที่สูญหายบนเครื่องบินที่รอฟังข่าวที่สนามบินจูอันดาในเมืองสุราบายา
ค้นหาเครื่องบินแอร์เอเชียเที่ยวQZ8501วันที่3
การค้นหาเที่ยวบิน QZ8501 ของแอร์เอเชียดำเนินต่อเป็นวันที่สามในวันนี้ โดยมีการขยายพื้นที่ค้นหากว้างขึ้นด้วยความหวังว่าจะพบเครื่องบินและผู้โดยสารและลูกเรือทั้ง 162 ชีวิต ขณะที่มีรายงานว่าพบควันไฟบนเกาะเบลิตุงในบริเวณที่มีการค้นหา
แมกซ์ รูแลนด์ หัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการค้นหากู้ภัย ยืนยันว่า มีรายงานการค้นพบควันไฟบนเกาะเบลิตุงในบริเวณพื้นที่ค้นหาเครื่องบินของสายการบินแอร์เอเชีย เที่ยวบิน QZ8501 ที่หายไปเมื่อเช้าวันอาทิตย์และเชื่อว่าอาจตกลงใต้ทะเลในบริเวณทะเลชวาระหว่างเกาะเบลิตุงและจังหวัดกาลิมันตันบนเกาะบอร์เนียว และขณะนี้ได้ส่งเครื่องบินเซสน่า 2 ลำมุ่งหน้าไปตรวจสอบจุดที่พบควันบนเกาะ ซึ่งเป็นเบาะแสล่าสุดขณะนานาชาติกำลังค้นหาครอบคลุมพื้นที่กว้างใหญ่กว่าขนาดของรัฐแคลิฟอร์เนียในสหรัฐแล้ว
นอกจากควันไฟแล้ว ยังมีรายงานก่อนหน้านี้ว่าพบคราบน้ำมัน 2 จุดห่างจากเกาะเบลิตุง 105 ไมล์ทะเล และอินโดนีเซียได้ส่งเรือลาดตระเวนไปจัดเก็บและตรวจสอบคราบน้ำมันว่าเป็นน้ำมันจากเครื่องบินหรือเรือ เพราะบริเวณดังกล่าวเป็นเส้นทางเดินเรือ โดยคาดว่าจะทราบผลได้วันนี้
ส่วนกรณีเครื่องบินออสเตรเลียพบวัตถุต้องสงสัยใกล้เกาะแห่งหนึ่งห่างจากจังหวัดกาลิมันตันบนเกาะบอร์เนียวเกือบ 100 ไมล์ ทางกองทัพอากาศอินโดนีเซีย บอกว่า ยังไม่อาจบอกได้ว่าเป็นวัตถุจากเครื่องบินที่หายไป ซึ่งจุดที่พบวัตถุต้องสงสัยอยู่ห่างจากจุดที่เครื่องบินขาดการติดต่อไปเกือบ 700 ไมล์ แต่ก็ยังอยู่ในบริเวณพื้นที่ค้นหาเมื่อวันจันทร์ที่ขยายขึ้นเป็น 7 จุด
ส่วนการค้นหาวันนี้จะขยายพื้นที่มากขึ้นอีก โดยขณะนี้มีกำลังเสริมจากเครื่องบินหรือเรือทั้งจากมาเลเซีย สิงคโปร์ ออสเตรเลีย จีน ฝรั่งเศสและสหรัฐ โดยสหรัฐกำลังส่งเรือพิฆาต ยูเอสเอส แซมป์สันมุ่งหน้าไปค้นหาชิ้นส่วนจากเครื่องบินแต่คาดว่าจะไปถึงในเย็นวันนี้
นอกจากนี้สิงคโปร์แถลงส่งทีมผู้เชี่ยวชาญ 4 คนจากชุดสอบสวนอุบัติเหตุทางทางอากาศของกระทรวงคมนาคมและอุปกรณ์ค้นหาเสียงสัญญาณใต้น้ำ 2 ตัวไปช่วยการค้นหาในอินโดนีเซีย พร้อมกันนี้เจ้าหน้าที่ได้สาธิตการทำงานของอุปกรณ์ค้นหาเสียงสัญญาณที่ส่งจากเครื่องบินในใต้น้ำด้วย
อินโดนีเซียขยายการค้นหา 13 จุด
เฮนรี บัมบัง โซลิสต์โย ผู้บัญชาการสำนักงานค้นหาและกู้ภัยแห่งชาติอินโดนีเซียแถลงวันนี้ว่า ปฏิบัติการค้นหาเครื่องบินของแอร์เอเชียเป็นวันที่สามในวันนี้จะขยายพื้นที่มากขึ้นจาก 7 จุดเป็น 13 จุด และกำลังมีการตรวจสอบข่าวที่ชาวประมง 2 คน บอกว่าเห็นเครื่องบินและได้ยินเสียงระเบิดในเช้าวันอาทิตย์
ขณะที่เบื้องต้นทางการสันนิษฐานว่า เครื่องบินอาจตกลงในบริเวณทะเลชวาและการค้นหาล่าสุดจะขยายพื้นที่ครอบคลุมราว 10,000 ตรารางไมล์ทะเล และทะเลที่ค้นหามีระดับความลึกราว 50-100 เมตร โดยจะมีเรือราว 30 ลำและเครื่องบิน 21 ลำจากอินโดนีเซีย ออสเตรเลีย มาเลเซียและสิงโปร์และเกาหลีใต้
ร่วมค้นหาในวันนี้ โดยการค้นหาทางทะเลจะเลื่อนลงไปทางใต้ โดยจะอยู่เหนือจากจุดที่เครื่องบินขาดการติดต่อไปราว 2 ไมล์ทะเล นอกจากนี้ยังขยายการค้นหาบนบกด้วย และได้ส่งเฮลิคอปเตอร์ไปค้นหาทางบกแล้ว ส่วนสภาพอากาศมีคลื่นสูงเพียง 1-2 เมตร และมีฝนตกเล็กน้อยช่วงเช้า
สหรัฐกำลังส่งเรือพิฆาต ยูเอสเอส แซมป์สันมุ่งหน้าไปค้นหาชิ้นส่วนจากเครื่องบินแต่คาดว่าจะไปถึงในเย็นวันนี้ และสหรัฐยืนยันว่าอินโดนีเซียได้ร้องขอความช่วยเหลือในการระบุตำแหน่งเครื่องบิน และกระทรวงกลาโหมบอกด้วยว่าอาจมีการให้ความช่วยเหลืออุปกรณ์ค้นหาทั้งทางอากาศ พื้นผิวทะเล และใต้ทะเล ส่วนเกาหลีใต้กำลังส่งเครื่องบินลาดตระเวน พี-3 มุ่งหน้าไปร่วมภารกิจค้นหา และจีนกำลังส่งเรือรบและเครื่องบินทหารอย่างละ 1 ลำไปสมทบ
เผยคำพูดสุดท้ายของนักบิน
ทางหอควบคุมการบินหรือ แอร์เนฟของอินโดนีเซีย ออกมาเปิดเผยบทสนทนาสุดท้ายระหว่างหอควบคุมกับนักบิน ซึ่งกัปตันอิริยันโตได้ขอมาทางศูนย์ควบคุมการจราจรที่สนามบินซูการ์โน-ฮัตตาครั้งแรก เมื่อเวลา 6.12 น. โดยขอเลี้ยวซ้ายไปจากเส้นทางเดิม 7 ไมล์เพื่อหลบพายุ และได้รับอนุญาต
จากนั้น กัปตันได้ขออนุญาตินำเครื่องเปลี่ยนระดับความสูง โดยบอกว่า " ขอไปยังระดับที่สูงกว่า "
ฝ่ายควบคุมถามกลับมาว่า " ประสงค์จะไปที่ระดับใด " ซึ่งอิริยันโตตอบกลับมาว่า เขาต้องการไปที่ระดับ 38,000 ฟุต
และนั่นก็เป็นคำพูดสุดท้ายของเขาที่แอร์เนฟ ได้ยิน
เพราะเนื่องจากมีเครื่องบินอีก 6 ลำอยู่ในความสูงดังกล่าว หลังจากที่ได้ปรึกษากับทางสนามบินปลายทาง ซึ่งก็คือสนามบินชางงีของสิงคโปร์ ทางเจ้าหน้าที่ควบคุมได้บอกกับ QZ8501 ว่าเครื่องบินสามารถบินได้ที่ระดับความสูง 34,000 ฟุต
แต่เมื่อแจ้งกลับไปยังทางเครื่องบินในเวลา 6.14 น. ก็ไม่มีการตอบกลับมาจากทางเครื่องบินแต่อย่างใด
และอีก 10 นาทีต่อมา คือในเวลา 6.24 น.มันก็หายไปจากจอเรด้าร์
สื่ออินโดนีเซียเผยกัปตันแอร์เอเชียเป็นสุดยอดนักบิน
สื่อในอินโดนีเซียเปิดเผยว่า บรรดาเพื่อนบ้านและเพื่อนร่วมงาน ต่างก็บอกว่า กัปตันอิริยันโต วัย 53 ปี ที่ควบคุมเครื่องบินแอร์เอเชียเป็นหนึ่งในนักบินเครื่องบินรบฝีมือดีที่สุดคนหนึ่งของประเทศ ก่อนที่จะลาออกจากกองทัพเพื่อมาเป็นนักบินสายการบินพาณิชย์ สำหรับลักษณะนิสัยส่วนตัวก็เป็นคนอบอุ่น
อิริยันโต เริ่มต้นอาชีพนักบิน ด้วยการบินเครื่้องบินขับไล่แบบ F-5 และ F-16 หลังจบการศึกษาจากโรงเรียนนักบินกองทัพอากาศ Adi Sucipto ซึ่งเป็นสถาบันที่ผลิตนักบินชั้นดีให้กับกองทัพเมื่อปี 2536 ซึ่งอดีตครูฝึกของเขาบอกว่าอิริยันโต เป็นหนึ่งในนักเรียนที่เก่งที่สุด
ตอนแรกเขาประจำอยู่ฝูงบินที่ 14 ฐานทัพอากาศ Iswahjudi เมือง Madiun ในชวาตะวันตกนานราว 10 ปี ซึ่งผู้บัญชาการฐานทัพที่นี่ก็บอกว่าเขาเป็น smart pilot เพื่อนนักบินก็บอกว่า ในยุคของเครื่อง F-5 เขาเป็นหนึ่งในนักบินที่บินกับเครื่องรุ่นนี้ได้เก่งที่สุด
ในช่วงกลางยุค 90 เขาลาออกจากกองทัพ และมาขับเครื่องบินให้สายการบิน Adam Air แต่สายการบินก็ปิดตัวลงไปในปี 2551 หลังเกิดอุบัติเหตุหลายครั้ง จากนั้นเขาก็ไปขับเครื่องให้กับ Merpati Airline, Sriwijaya Airline ก่อนจะมาอยู่กับ AirAsia ปัจจุบัน เขาทำการบินสัปดาห์ะ 4 ครั้ง
อิริยันโต เกิดเมื่อปี 2504 สมรสแล้ว และตั้งรกรากอยู่ที่เมืองซิโดอาร์โจ ในชวาตะวันออก ห่างจากสุราบายาใช้เวลาขับรถราว 1 ชั่วโมง มีลูก 2 คน คนโตอายุ 25 และคนเล็กอายุ 8 ขวบ
อิริยันโต ยังสนใจเรื่องมอเตอร์ไซค์คลาสสิค และเป็นสมาชิกชมรมมอเตอร์ไซค์ท้องถิ่น รวมทั้งยังทำงานให้ส่วนรวม เช่นการเป็นประธานในชุมชน
เผย 5 ทฤษฎีเครื่องบินแอร์เอเชียหายไป
หนังสือพิมพ์เดอะ มีร์เรอร์ ของอังกฤษได้พยายามรวบรวมแนวความคิดจากสื่อต่างๆ เกี่ยวกับการ หายไปของเครื่องบินแอร์เอเชีย และสรุปออกมาเป็น 5 ทฤษฎีด้วยกัน
ทฤษฎีนี้ ก็เคยมีการพูดถึงกรณีของเที่ยวบิน MH370 โดยผู้ที่เริ่มพูดถึงเรื่องนี้บอกว่าใครบางคนกำลังทดสอบระบบเข้าควบคุมเครื่องบินจากระยะไกลแทนนักบิน บางทีอาจจะหวังทดสอบการควบคุมเครื่องบินจากระยะที่ไกลกว่า หรือทดสอบกับเครื่องแอร์บัส เพื่อดูว่าพวกเขาสามารถยึดเครื่องบินที่ไม่ได้สร้างในสหรัฐได้หรือไม่
2. เครื่องบินมีปัญหาทางด้านเทคนิค
นับตั้งแต่ที่ A320 ถูกนำมาใช้ตั้งแต่ปี 2531 มันตกไปแล้ว 26 ลำ หรือโดยเฉลี่ย ปีละ 1 ลำ แต่ทางผู้เชี่ยวชาญบอกว่าทุกลำที่ตก ไม่ได้เป็นปัญหาจากเครื่องบิน
3. สภาพอากาศ
แต่ผู้เชี่ยวชาญบางคนก็บอกว่า สภาพอากาศแถวนี้ก็แปรปรวนเป็นประจำ และนักบินที่บินในแถบนี้ ก็คุ้นเคยกันดีกับสภาพอากาศของแถบนี้
4. การก่อการร้ายทางเศรษฐกิจ
บางคนบอกว่าการหายไปของเครื่องบินลำนี้และอื่นๆ เป็นส่วนหนึ่งของการก่อการร้ายทางเศรษฐกิจต่อเอเชีย การหายไปอย่างไร้ร่องรอยของเครื่องบิน มีผลกระทบต่อคนมากมาย ทำให้ไม่กล้าบิน และการที่เครื่องบิน 3 ลำต้องจบลงอย่างเป็นปริศนา ก็จะยิ่งทำให้ผู้คนเชื่อในแนวคิดเรื่องการก่อการร้ายมากขึ้่น
5.ความผิดพลาดของมนุษย์
ความผิดพลาดของนักบิน เป็นสาเหตุที่เป็นไปได้เสมอเมื่อเครื่องบินตก แต่อิริยันโต นักบินที่ขับเครื่องแอร์เอเชีย มีชั่วโมงบินมากถึงกว่า 2 หมื่นชั่วโมง และคุ้นเคยกับการบินเครื่องบินขนาดนี้ในเส้นทางแถบนี้



