เมืองหมอแคนร่วมแรงร่วมใจดันขอนแก่นเป็นฮับภาคอีสาน | คมชัดลึก

             ปัญหาระบบคมนาคมเมืองใหญ่ถือเป็นปัญหาหลักที่ผู้บริหารและผู้เกี่ยวข้องต้องเร่งแก้ไข โดยเฉพาะ จ.ขอนแก่น ซึ่งเป็นเมืองใหญ่ภาคอีสานในขณะที่เมืองขยายตัวอย่างรวดเร็วตามจำนวนประชากรที่เพิ่มขึ้น ทำให้ระบบคมนาคมที่มีอยู่ไม่สามารถอำนวยความสะดวกให้ประชาชนในพื้นที่ได้ เมื่อวันที่ 24 กันยายน ที่ผ่านมา เวทีพลเมืองปฏิรูปประเทศไทยหัวข้อ "ปฏิรูประบบคมนาคมเพื่อรองรับขอนแก่นฮับอีสาน" จัดขึ้นที่โรงแรมพูลแมน ขอนแก่น ราชาออคิด เพื่อระดมความคิดเห็นผู้เกี่ยวข้องทั้งหมด ให้ร่วมกันคิดแก้ไขและหาทางออกเกี่ยวกับเรื่องนี้ โดยมีหัวหน้าส่วนราชการเข้าร่วมเสวนาครั้งนี้อย่างคับคั่ง

             นายกำธร ถาวรสถิตย์ ผู้ว่าราชการจังหวัดขอนแก่น ฉายภาพการวางวิชั่นขอนแก่น ว่า ไม่ได้อยากเป็นศูนย์กลาง แต่เพราะทฤษฎีที่ตั้งอยู่ศูนย์กลางภาคอีสาน ซึ่งถูกกำหนดเป็นเมืองหลักของภาค โดยภาครัฐได้ลงทุนที่ขอนแก่น ทำให้มีทั้งสนามบิน รถไฟ มีความมั่นใจในการที่จะเป็นฐานเศรษฐกิจที่สำคัญ เพราะ จ.ขอนแก่น มีศูนย์กลางบริการหลายแห่ง เช่น โรงพยาบาลศรีนครินทร์ คณะแพทยศาสตร์ ม.ขอนแก่น ซึ่งมีแพทย์ที่ได้รับการยอมรับมากที่สุดของภาคอีสาน

             ส่วนพื้นที่เศรษฐกิจลุ่มน้ำโขงมีเป้าหมายที่ต้องคิดคือ เป็นศูนย์กลางของภูมิภาคและอาเซียนโดยศักยภาพของจังหวัด เพราะขอนแก่นเป็นไมซ์ ซิตี้ (MICE CITY) ซึ่งเป็นการเจรจาระดับสากลมีการค้าเป็นเมืองหลักมาเจรจาที่นี่ อย่างเร็วๆ นี้จีนบินมาเพื่อเจรจาที่นี่แล้วมาดูการทำผลผลิตทั้งหลาย ตัวอย่างที่มีมาตลอด

             ขณะที่แนวคิดของ "พนกฤษณ คลังบุญครอง" อาจารย์คณะวิศวกรรมศาสตร์ ม.ขอนแก่น มองว่า โครงการภาครัฐจะมีรถไฟทางคู่ ซึ่งมีเส้นทางที่เชื่อมจากหนองคายมาขอนแก่น โคราช และมีผลการศึกษาว่า จากหนองคายผ่านขอนแก่น อุดรธานี แต่จะติดปัญหาความกว้างของรางอาจต้องมีการปรับใหม่ ลักษณะอย่างนี้ชี้ให้เห็นว่า ภาครัฐมองว่าขอนแก่นคือฮับอย่างแท้จริง

             "เทศบาลนครขอนแก่นต้องวางแผนการใช้ประโยชน์ที่ดิน ปัจจุบันคนออกไปอยู่นอกเมืองค่อนข้างมาก เนื่องจากเมืองเจริญเติบโต การจราจรยิ่งติดขัด ทำให้คนในเมืองต้องย้ายออกก่อนความเจริญจะเข้ามาพร้อมการจราจรที่แออัด ขณะที่ขอนแก่นมีการประสานงานที่ดี แต่การนำไปสู่การปฏิบัติทั้งระบบขนส่งมวลชนจะติดปัญหางบประมาณ ที่ต้องใช้ถึง 3,000 ล้าน ทำให้ต้องคิดหนักว่า งบประมาณเหล่านี้มาจากไหน" พนกฤษณ บอก

             ส่วนผู้บริหารนครขอนแก่น อย่าง "ธีระศักดิ์ ฑีฆายุพันธุ์" นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น กล่าวว่า ขณะนี้มีโครงการพัฒนาตรอก ซอย ให้ครบทุกเส้นทางในเขตเทศบาล โดยถนนสายกลาง หน้าเมือง 3 สายและหลังเมือง ซึ่งเป็นถนนเส้นหลักขอนแก่นและยังมีอีก 1 เส้น ที่ยังต้องได้รับการปรับปรุงคือ ถนนประชาสโมสร คือก่อนจะพัฒนาพื้นที่นั้น ถนนเส้นทางเข้าต้องได้รับการพัฒนาก่อน

             ส่วนระบบขนส่งมวลชน แนวคิดแรก เขตเทศบาลนครขอนแก่น ซึ่งเป็นพื้นที่รับผิดชอบ เดิมที่ได้ศึกษาออกแบบในระบบบีอาร์ทีนั้น ปรากฏว่าความยาวของบีอาร์ทีออกนอกเขตไปยังตำบลอื่นด้วย และก่อนหน้านี้ได้เชิญรัฐมนตรีมาดูพื้นที่การทำระบบบีอาร์ที แต่รัฐมนตรีกลับบอกว่า เมืองใหญ่ยังทำไม่ได้ ทำให้ขอนแก่นไม่กล้าฝากความหวัง เพราะถ้าหากการประเมิณถนนเส้นนี้ไม่ชัด เราก็กลับมาพึ่งตนเอง

             “ถ้าถามว่า เขตเมืองเป็นระบบรถไฟฟ้าได้ไหม เรามีบริษัทจากเกาหลีสนใจร่วมลงทุนและยังเข้ามาศึกษาพื้นที่แล้ว ถือว่าเป็นข่าวดี เพราะขณะนี้คนขอนแก่นตื่นตัวเรื่องนี้ มีนักธุรกิจคนขอนแก่นอยากมีส่วนร่วม โดยเป็นนักธุรกิจชั้นนำเมืองขอนแก่น ซึ่งได้ร่วมทุนกับเทศบาล ส่วนความคืบหน้าขณะนี้ไม่ใช่แค่คุยกัน กองทุนโครงสร้างพื้นฐาน ไปตลาดหลักทรัพย์แล้ว ภายในตุลาคมนี้” ธีระศักดิ์ กล่าว

             ด้านนักธุรกิจพื้นที่อย่าง "สุรเดช ทวีแสงสกุลไทย" ผู้บริหารบริษัท ช.ทวีดอลลาเซียน จำกัด (มหาชน) ในฐานะผู้ผลิตพาหนะโดยสาร มองว่า งบที่ขอจากส่วนกลางได้สร้างกองทุนโครงสร้างพื้นฐานของขอนแก่น อยากใช้กองทุนนี้มาสตาร์ทที่ระบบราง ขณะนี้ ก.ล.ต.เห็นด้วย ตลาดหลักทรัพย์เห็นด้วย จะเกิดว่า คนขอนแก่นมองว่า คนในเมืองจะได้ประโยชน์จากส่วนของระบบราง แต่ความจริงไมใช่ คือมันได้ทั้งจังหวัด ซึ่งมีการวางแผน 3 ปี คนขอนแก่นต้องได้ใช้

             นี่คือความคิดเห็นและข้อเสนอแนะที่คนขอนแก่นมองเมืองของตนเองและพร้อมจะทำให้เมืองนี้ก้าวไปอย่างมีอนาคตที่ยั่งยืน เพื่อรองรับการเป็นศูนย์กลางภาคอีสาน ศูนย์กลางอินโดจีน และศูนย์กลางอาเซียนในอนาคต