สนามบินเบตง ความฝันที่เป็นจริง ? | คมชัดลึก

 

                                 ถ้า "กรมการปกครอง" ไม่ได้ชวนให้ไปดูงาน "การฟื้นฟูเมืองเบตงหลังเกิดเหตุการณ์ความไม่สงบเรียบร้อย ที่ อ.เบตง จ.ยะลา" ช่วงปลายเดือนสิงหาคมที่ผ่านมา หลังครบรอบ 1 เดือนของเหตุคาร์บอมบ์ ผู้เขียนคงไม่มีโอกาสมาเยือนเบตง สมดังที่คนพื้นที่บอกว่า "เมืองนี้ต้องตั้งใจมา" 

 

                                 เพราะเบตงอยู่ใต้สุดของประเทศไทย เป็นประตูหน้าด่านสู่ยะลา มีมูลค่าส่งออกทั้งปี 4,262 ล้านบาท เป็นรายได้จากการท่องเที่ยว 1,328 ล้านบาท โดยนักท่องเที่ยวส่วนใหญ่เป็นชาวมาเลย์ ส่วนคนไทยมีน้อยมาก เพราะเดินทางลำบาก

 

                                 หากตั้งต้นจากหาดใหญ่มายะลา ระยะทาง 120 กม. ยะลา-เบตงอีก 120 กม. รวมแล้ว 240 กม. อีกเส้นทางสั้นกว่าคือจากหาดใหญ่เข้าทางชายแดนมาเลเซีย ระยะทางเกือบ 200 กม. ใช้เวลา 2 ชั่วโมงครึ่ง 

 

                                 เบตงมายากเช่นนี้ทำให้ เดชรัฐ สิมสิริ ผู้ว่าราชการจังหวัดยะลา เดินหน้าผลักดันโครงการก่อสร้างสนามบินเบตงอย่างเต็มกำลัง เตรียมที่ดินไว้พร้อมแล้ว ขาดแต่งบก่อสร้าง 500 ล้านบาท ! โครงการแบ่งเป็น 4 เฟส สิ่งปลูกสร้างภายในประกอบด้วย รันเวย์กว้าง 30 เมตร ยาว 1,800 เมตร และอาคารประกอบอื่นๆ เช่น ที่พักผู้โดยสาร หอการบิน

 

                                 "เรามีที่ดิน 907 ไร่ เป็นของรัฐ ซื้อไว้หมดแล้ว รองบจัดสร้าง กรมการบินพลเรือนเป็นเจ้าของเรื่อง เขาประเมินแต่ความไม่คุ้มค่าทางเศรษฐกิจ...งบประมาณก่อสร้างต้องเป็นงบรัฐบาล เขาต้องเป็นคนของบ ที่นี่มันไกลจากยะลา 120 กม. เส้นทางคดเคี้ยว ถ้าไม่มีสนามบิน เป็นไปไม่ได้ที่คนไทยจะมาเที่ยว อย่าว่าแต่เบตงเลย คนจากยะลา หาดใหญ่ยังไม่มาเลย เท่ากับอยู่ในหุบเขา...นักท่องเที่ยวจากมาเลย์หรือสิงคโปร์นั่งเครื่องบินมาลงปีนังและมาที่นี่ 80 กม. มาเลย์เข้ามาปีที่แล้ว 2.5 แสนคน จากมะละกา สิงคโปร์มาเป็นหลักพันคนแล้ว คนไทยอยากมาเห็นเบตง แต่ไกล และยังมีเหตุที่ยะลา ข่าวที่ออกไปมันน่ากลัวกว่าความเป็นจริง เส้นทางตลอดรายทาง กลายเป็นเดี๋ยวเคยเกิดเหตุตรงโน้นตรงนี้ ทำให้คนกลัว

 

                                 "ไม่รู้จะฟื้นความเชื่อมั่นอย่างไร เพราะความกลัวถูกสื่อสร้างขึ้นมา ทั้งสื่อสาธารณะและออนไลน์ การจะลบได้ สื่อต้องลบภาพความกลัวออกไป ออกข่าวทางบวกมากขึ้น จริงอยู่ว่าต้องรายงานสิ่งที่เกิดขึ้นจริง แต่ขอให้รายงานความสวยงามเป็นการลดภาพด้วย...เป็นงานค่อนข้างยากแต่ก็ต้องทำ เพราะเราทำคนเดียวไม่ได้"

 

                                 ล่าสุดเมื่อวันที่ 25 สิงหาคม ที่ผ่านมา ได้ประชุมคณะทำงานผู้เกี่ยวข้องโครงการก่อสร้างสนามบินยะลา มีความคืบหน้าคือ 1.ปัจจุบันมีที่ดิน 907 ไร่ ต้องซื้อเพิ่มอีก 13 ไร่ 2.ด้านสิ่งแวดล้อม-คณะกรรมการสิ่งแวดล้อมแห่งชาติ เห็นชอบแล้ว เหลือแต่งบก่อสร้าง รอครม.อนุมัติ 

 

                                 "ขณะนี้กรมการบินพลเรือนยังไม่เสนอเพื่อให้รัฐบาลอนุมัติ และไม่ได้ตั้งงบประมาณปี 2558 ไว้ การก่อสร้างเฟสแรกใช้งบ 218 ล้านบาท ผมต้องรายงานท่านนายกฯ และคสช. เพื่อผลักดันให้มีงบ 2558 อาจไม่ต้องถึง 218 ล้านบาท เพราะต้องใช้งบกลาง...ถ้าเริ่มเฟสแรกปี 2559 กว่าจะเสร็จปี 2562 เราพยายามผลักดันหากเริ่มปี 2558 ก็เสร็จปี 2561 ถ้าปี 2558 ไม่ได้งบ ก็เลื่อนไปอีก งบที่ตั้งไว้ก็ขยาย เพิ่มไปเรื่อยๆ เราต้องผลักดันเป็นปี เบื้องแรกผลักดันให้เฟส 1 ก่อสร้างได้ ไม่ต้องถึง 218 ล้านบาท ให้เริ่มต้นก่อน ชาวบ้านจะได้มีกำลังใจ คนอื่นจะได้เห็นความสำคัญของเบตง ผมประชุมเสร็จแล้วใช้สองสถานะ หนึ่ง-เป็นผู้ว่าราชการจังหวัดยะลา รายงาน ศอบต.และกระทรวงมหาดไทยเพื่อจะได้รายงานนายกฯ ต่อไป สอง-เป็น ผอ.รมน.จังหวัด รายงานต่อท่านแม่ทัพ เพื่อรายงานต่อหัวหน้า คสช.ต่อไป เพื่อผลักดันให้เริ่มต้นสร้างเฟสแรกในปีงบประมาณ 2558"

 

                                 "คนกรุงเทพฯ บอกเบตงป่าสวย ทะเลสวย แต่ไกล มีแต่ภูเขาไม่กล้ามา...หลังเกิดเหตุคนเบตงร่วมมือทุกภาคส่วน พยายามแก้ปัญหาของเรา คนมาเลย์ก็เข้ามา สิ่งที่เรียกร้องแทนคนเบตงคืออยากให้คนไทยในชีวิตหนึ่ง มาเที่ยวเบตงคนละครั้ง ที่อยากได้สุดคือสนามบินเบตง เราเตรียมการมานาน สามปีที่อยู่เตรียมสถานที่สร้างสนามบินแล้ว ถ้ามีสนามบินจะมีคนมาเที่ยวเบตงอีกมาก เศรษฐกิจสะพัด คนเบตงพร้อมรับนักท่องเที่ยวจากทั่วประเทศไทยและทั่วโลก คนเบตงทำอาหารเก่ง ฉลาด อัธยาศัยดี"

 

 

 

 

 

 

------------------------------

 

(คอฟฟี่เบรค : สนามบินเบตง ความฝันที่เป็นจริง ? : เรื่อง / ภาพ ... สินีพร มฤคพิทักษ์)