ยิง'เอ็มเอช17'เข้าข่ายอาชญากรรมสงคราม | คมชัดลึก

'มาเลเซีย แอร์ไลน์' เล็งปรับโครงสร้าง เปลี่ยนชื่อ เปลี่ยนแบรนด์

 

 

                              หนังสือพิมพ์เดลี่ เทเลกราฟ ฉบับออนไลน์ รายงานว่า สายการบินมาเลเซีย แอร์ไลน์ ซึ่งเผชิญกับปัญหายุ่งยาก กำลังพิจารณาจะเปลี่ยนชื่อ อันเป็นความพยายามกอบกู้ชื่อเสียง หลังเครื่องบินโดยสารเที่ยวบิน เอ็มเอช 17 ถูกยิงตก 

 

                              มาเลเซีย แอร์ไลน์ มีแนวโน้มจะเปลี่ยนชื่อ อันเป็นส่วนหนึ่งของการยกเครื่องเพื่อเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ หลังการเสียชีวิตของผู้โดยสารและลูกเรือ 298 คน ของเที่ยวบิน เอ็มเอช 17 ที่ถูกขีปนาวุธยิงตก ขณะบินอยู่เหนือน่านฟ้ายูเครน 

 

                              มาเลเซีย แอร์ไลน์ เป็นสายการบินแห่งชาติของมาเลเซีย โดยมีรัฐบาลถือหุ้นใหญ่ และขณะนี้กำลังมองหานักลงทุนรายใหม่ เพื่อมาช่วยกอบกู้ธุรกิจ หลังจากเกิดโศกนาฏกรรมครั้งใหญ่ถึง 2 ครั้ง ในเวลา 6 เดือน // ขณะนี้ ได้เริ่มมีการทำงานด้านการทบทวนยุทธศาสตร์ ที่จะนำไปสู่การปรับโครงสร้างเส้นทางการบิน และขยายการจัดจ้างจากภายนอก เพื่อเพิ่้มผลกำไรแล้ว 

 

                              แหล่งข่าว ระบุว่า การลงทุนเพิ่มเติมจากภาคเอกชนสำหรับมาเลเซีย แอร์ไลน์ อาจมาจากกลุ่มสายการบินคู่แข่ง แต่ขณะเดียวกัน มาเลเซีย แอร์ไลน์ ก็ยังคงเรียกร้องไปยังองค์การการบินพลเรือนสากล ICAO คอยจับตาภัยคุกคามต่างๆ และตัดสินใจด้วยว่า เครื่องบินพลเรือนสามารถบินในเส้นทางใดได้บ้าง 

 

                              กระบวนการทบทวนก่อนยกเครื่อง อยู่ภายใต้การนำของรัฐบาลมาเลเซีย หลัง เอ็มเอช 17 ถูกยิงตกเหนือน่านฟ้าทางตะวันออกของยูเครน เมื่อ 12 วันก่อน และการหายไปโดยไม่อาจอธิบายได้ของ เอ็มเอช 370 เมื่อเดือนมีนาคม 

 

                              เอ็มเอช 370 ซึ่งเดินทางจากกรุงกัวลาลัมเปอร์ ไปยังกรุงปักกิ่ง ได้ขาดการติดต่อกับหอบังคับการบิน เมื่อวันที่ 8 มีนาคม หลังทะยานขึ้น พร้อมผู้โดยสาร และลูกเรือ 239 คน ได้เพียง 1 ชั่วโมง แต่แม้จะใช้ปฏิบัติการค้นหาครั้งใหญ่ภายใต้ความร่วมมือของนานาชาติ ก็ยังคงไม่พบแม้แต่ซากเครื่องบิน

 

                              หนังสือพิมพ์ซันเดย์ เทเลกราฟ ฉบับวันอาทิตย์ รายงานว่า นายฮิวจ์ ดันลีฟวี่ ผู้อำนวยการฝ่ายพาณิชย์ของมาเลเซีย แอร์ไลน์ ได้ยืนยันว่า แม้ว่าจะประสบความสูญเสียอย่างหนักจากการสูญเสียเครื่องบิน 2 ลำ แต่สายการบินก็ยังคงแข็งแกร่ง เขาบอกด้วยว่า บรรดาผู้ถือหุ้นรายใหญ่ คือ รัฐบาลมาเลเซีย ได้เริ่มขั้นตอนการประเมินอนาคตของขนาดธุรกิจ และตอนนี้ ขั้นตอนได้รุดหน้าไปอย่างรวดเร็ว อันเป็นผลมาจากโศกนาฏกรรม เอ็มเอช 17 นอกจากนี้ ยังมีทางเลือกหลายทางรออยู่ แต่ทั้งหมดล้วนเกี่ยวข้องกับการสร้างสรรค์สายการบินให้เหมาะกับวัตถุประสงค์ ที่เรียกว่าเป็นยุคใหม่ของมาเลเซีย แอร์ไลน์ และสายการบินอื่นๆ ด้วย

 

                              ทางเลือกที่รออยู่ ได้รวมถึงการเปลี่ยนชื่อใหม่ และสร้างแบรนด์ใหม่ ซึ่งปัจจุบันรองรับผู้โดยสารวันละ 5 หมื่่นคน และมีพนักงาน 2 หมื่นคน // นักวิเคราะห์ ระบุว่า การลงทุนจากภายนอก อาจช่วยเรียกคืนความเชื่อมั่นให้แก่มาเลเซีย หลังเกิดโศกนาฏกรรมร้ายแรงในช่วงไม่นานมานี้ ซึ่งสาเหตุที่แท้จริงของหายนะ เอ็มเอช 17 ยังอยู่ระหว่างการสืบสวน ซึ่งนายดันลีฟวี่ บอกว่า อุตสาหกรรมการบิน จำเป็นจะต้องทำงานร่วมกัน เพื่อเป็นหลักประกันว่า โศกนาฏกรรมแบบเดียวกันนี้ จะไม่เกิดขึ้นอีก 

 

                              เอ็มเอช 17 บินในน่านฟ้าที่ผ่านการอนุมัติจาก ICAO และยังผ่านการอนุมัติจากรัฐบาลยูเครน และยูโรคอนโทรลด้วย แต่ก็ยังถูกยิงตกโดยขีปนาวุธ ซึ่งนายดัลลีฟวี่ บอกว่า โศกนาฏกรรมครั้งนี้ สอนว่า แม้ว่าจะปฏิบัติตามคำแนะนำขององค์กรต่างๆ อย่างเคร่งครัด แต่น่านฟ้าเหนือดินแดนต่างๆ ก็ไม่ได้ปลอดภัยเสมอไป และการที่ เอ็มเอช 17 ถูกยิงตก ก็แสดงให้เห็นว่า สายการบิน ไม่สามารถพึ่งพาข้อมูลจากองค์กรในอุตสาหกรรมการบินได้อีกต่อไปเช่นกัน