เอ็นจีวี...4 พันคัน กับปัญหาที่รออยู่ | คมชัดลึก

สำหรับผมในครั้งนี้จะขอยกเอาประเด็นที่เป็นปัญหาด้านการปฏิบัติงานจริงขึ้นมาชี้ให้เห็น ไม่ว่าการจัดหารถมาให้ ขสมก. ในครั้งนี้จะเกิดขึ้นด้วยวิธีใดก็ตาม โดยประเด็นที่อยากจะชี้ให้เห็นเป็นประเด็นแรกคือ แม้ว่า ขสมก.จะพร้อมและจัดหารถมาได้แล้ว หน่วยงานอื่นที่เกี่ยวข้องพร้อมด้วยหรือไม่ 

 มีใครสอบถามไปทาง ปตท. ซึ่งเป็นผู้จัดหาและจำหน่ายซีเอ็นจีเพียงรายเดียวของประเทศหรือยัง ว่ามีการวางแผนสำหรับติดตั้งหัวจ่ายก๊าซซีเอ็นจีเอาไว้เพียงพอหรือไม่ รถ 4,000 คันจะต้องใช้หัวจ่ายกี่หัว และจะกระจายไปติดตั้งหัวจ่ายที่อู่ไหนของ ขสมก. บ้าง พื้นที่ในบริเวณนั้นเป็นแนวท่อส่งก๊าซหรือไม่ และ ขสมก.สะดวกที่จะเอารถไปเติมก๊าซยังสถานที่ดังกล่าวหรือไม่

 การวางแผนนำรถหมุนเวียนเข้าไปเติมก๊าซเพื่อใช้งาน ทาง ขสมก. มีการวางแผนเอาไว้หรือไม่อย่างไร เพราะการเติมก๊าซซีเอ็นจีใช้เวลามากกว่าการเติมน้ำมันดีเซลหลายเท่า สำหรับการใช้งานในระยะเวลาหรือระยะทางเท่ากัน หากไม่มีการวางแผนงานที่ดีอาจจะเกิดปัญหารถไปรอเติมก๊าซจนมีจำนวนรถไม่เพียงพอต่อการให้บริการประชาชน และสถานีเติมก๊าซซีเอ็นจีไม่สามารถจัดตั้งได้ทั่วไปเช่นเดียวกันกับสถานีเติมน้ำมันดีเซล

 มีการวางแผนสำหรับการเติมก๊าซซีเอ็นจีนอกสถานที่ในกรณีไม่ปกติเอาไว้บ้างหรือไม่ เช่น อาจจะมีรถบางคันที่เผอเรอจนปล่อยให้ก๊าซหมดถังระหว่างกลางทาง หรือเตรียมการสำหรับลากจูงเอาไว้บ้างหรือไม่ หากใช้วิธีการ “เช่าใช้” ก็ต้องตรวจสอบจากสัญญาและตรวจดูเครื่องมือและอุปกรณ์ตามที่ระบุไว้ในสัญญาว่ามีความพร้อมจริง หากเลือกวิธีการ “ซื้อขาด” ก็ต้องดูว่า ขสมก. มีความพร้อมหรือไม่ เพราะการจัดการกับปัญหานี้ของรถยนต์ที่ใช้ก๊าซซีเอ็นจี กับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันดีเซลต่างกันโดยสิ้นเชิง 

 และประเด็นสำคัญก็คือ ปตท. จะขายก๊าซซีเอ็นจีให้ ขสมก. ในราคากิโลกรัมละเท่าใดถึงจะไม่ต้องแบกภาระขาดทุน และราคาดังกล่าวนั้น ขสมก. รับได้หรือไม่ และจะยืนราคาดังกล่าวไปนานเพียงใด หรือจะต้องปล่อยให้เป็นไปตามกลไกของตลาด อีกทั้งเมื่อ ขสมก. ได้ใช้รถที่มีค่าเชื้อเพลิงต่ำลงกว่าเดิมมาก ประชาชนผู้ใช้บริการจะได้รับผลดีด้วยการจ่ายราคาค่าโดยสารลดลงหรือไม่

 ประเด็นปัญหาต่างๆ ในทางปฏิบัติอย่างนี้สังคมไม่เคยได้รับทราบ และไม่เคยได้ยินคำถามจากฝ่ายค้านและคำชี้แจงจากฝ่าย ขสมก. แต่อย่างใด หรือแม้แต่หาก ขสมก.ได้รับรถใหม่จำนวนมากมาใช้งานแล้ว จะนำรถใหม่เหล่านั้นไปใช้งานอย่างไร จะนำไปวิ่งร่วมสายเดียวกันกับรถร่วมบ้างหรือไม่ เพื่อเป็นตัวกระตุ้นให้รถร่วมเกิดการพัฒนารถยนต์ของตนเองขึ้นมา มิฉะนั้นประชาชนผู้ใช้บริการก็จะหันไปใช้รถ ขสมก. ที่มีสภาพดีกว่า หรือจะเอารถใหม่ไปวิ่งในเส้นทางของ ขสมก. เอง โดยปล่อยให้รถร่วมยังคงใช้รถที่มีอายุสามสี่สิบปี ออกมาวิ่งเก็บค่าบริการในอัตราที่เท่ากันต่อไปครับ

พัฒนเดช  อาสาสรรพกิจ