พุ่งเป้า'เฟอร์รี่'ล่มนน.เกิน3เท่า | คมชัดลึก

 

                            24 เม.ย. 57  เกาหลีใต้ยังคงพยายามกู้ภัยค้นหาผู้สูญหายในเรือเฟอร์รี่เซโวล ที่จมอยู่ในทะเลเหลือง นอกชายฝั่งทางตะวันตกเฉียงใต้ของเกาหลีใต้เป็นวันที่ 9 โดยระดมนักประดาน้ำ และเจ้าหน้าที่ส่วนอื่นๆ จากกองทัพเรือ ยามฝั่งและอาสาสมัครกว่า 700 คน เรือกู้ภัย 261 ลำ และเครื่องบินอีก 35 ลำ ทุ่มค้นหาครั้งใหญ่สุดตั้งแต่เริ่มมา เนื่องจากวันพฤหัสบดีเป็นวันสุดท้ายที่อยู่ในช่วงน้ำตาย หรือช่วงคลื่นลมสงบที่สุด ก่อนสภาพอากาศจะกลับมาย่ำแย่อีกครั้งและมีฝนตกในวันศุกร์  

 

                            ทั้งนี้ ผลการค้นหาในตัวเรือที่มุ่งชั้น 3 และ 4 ยังไม่พบส่วนที่เรียกว่า แอร์ พ็อคเก็ต หรือส่วนที่ยังมีอากาศหายใจน้ำเข้าไม่ถึง ทำให้โอกาสพบผู้รอดชีวิตยิ่งห่างไกลออกไป ขณะยอดเหยื่อที่ได้รับการยืนยันมีจำนวนทั้งสิ้น 171 รายแล้ว สูญหายอีก 131 ส่วนที่รอดชีวิตไม่เปลี่ยนแปลงที่ 174 คน          

 

                            ด้านสำนักข่าวยอนฮัพของเกาหลีใต้รายงานว่า พบศพเด็กชายชาวเกาหลีใต้ซึ่งเป็นคนแรกที่โทรศัพท์แจ้งเหตุเรือโดยสารล่ม หลังจากพ่อแม่มายืนยันจากศพและเสื้อผ้าที่พบ แต่ยังต้องรอการพิสูจน์ดีเอ็นเอเพื่อให้แน่ชัด โดยเด็กนักเรียนชายเป็นคนโทรศัพท์แจ้งเหตุเรือล่มด้วยเสียงสั่นเครือ ที่หมายเลขแจ้งเหตุฉุกเฉิน 119 มายังหน่วยดับเพลิง และได้ส่งสายต่อไปยังหน่วยยามฝั่งในอีก 2 นาทีถัดมา จากนั้นมีสายโทรศัพท์เข้าราว 20 สายจากเด็กๆ บนเรือ มายังหมายเลขแจ้งเหตุฉุกเฉินเช่นกัน 

 

                            เด็กๆ กล่าวว่า "ช่วยพวกเราด้วย เราอยู่บนเรือ ผมคิดว่าเรือกำลังจะจม" ด้านเจ้าหน้าที่ดับเพลิงที่รับสาย ขอพูดกับกัปตัน แต่เด็กชายตอบว่า "หมายถึงครูรึเปล่า" (เพราะคำภาษาเกาหลีที่หมายถึง ครู กับ กัปตัน ออกเสียงคล้ายกัน) ขณะคุยกับเจ้าหน้าที่ฉุกเฉิน 119 เด็กต้องตอบคำถามเจ้าหน้าที่หลายข้อ เพราะปลายสายคิดว่า ผู้โทรเป็นเจ้าหน้าที่ของเรือ และหลังจากที่ข้อมูลนี้ถูกเปิดเผยออกมา ยิ่งทำให้เกิดกระแสไม่พอใจกัปตันเรือ และลูกเรือ ที่ตอบสนองต่อสถานการณ์ด้วยความล่าช้า

 

                            วันเดียวกัน ชาวเกาหลีใต้จากทั่วประเทศทยอยเข้าไว้อาลัยแด่ผู้เสียชีวิตจากเหตุเรือล่ม ที่พิพิธภัณฑ์อันซาน โอลิมปิก เมมโมเรียล ฮอลล์ ในเมืองอันซาน จ.คยองคี ชานกรุงโซลทางใต้ อย่างไม่ขาดสาย ประชาชนเดินทางมาต่อแถวรอจากหน้าประตูทางเข้าเป็นระยะ ทำให้ผู้ที่เข้าไปก่อนแทบไม่มีเวลาหยุดยืนต่อหน้าภาพถ่ายของเหยื่อกว่า 60 ราย ท่ามกลางเสียงร่ำไห้สะอึกสะอื้นไปทั่วห้องขนาดใหญ่ 

 

                            คาดว่าตั้งแต่มีการจัดทำสถานที่ไว้อาลัยชั่วคราว ณ ที่แห่งนี้ตั้งแต่วันพุธ มีผู้เข้ากล่าวอำลาครั้งสุดท้ายแก่ผู้จากไปแล้วไม่ต่ำกว่า 2 หมื่นคน รวมถึงนักเรียน ครูและผู้บริหารจากโรงเรียนมัธยมทันวอน ที่มีนักเรียนและครูเสียชีวิตหรือสูญหายจากเหตุการณ์นี้ไม่ต่ำกว่า 250 คนขณะเดินทางไปทัศนศึกษาที่เกาะเชจู 

 

                            ทั้งนี้ ทางการจะเปิดอันซัน โอลิมปิก เมมโมเรียล ฮอลล์ ให้ประชาชนร่วมไว้อาลัยตลอด 24 ชั่วโมง นอกจากนี้ ยังได้เปิดบริการให้ประชาชนส่งข้อความแสดงความเสียใจหากไม่สามารถเดินทางไปด้วยตนเองได้อีกช่องทางหนึ่ง โดยข้อความเหล่านั้นจะปรากฏบนจอภายในห้องประชุม    

 

                            มีรายงานว่า นักเรียนชั้นมัธยมปลาย เริ่มกลับเข้าห้องเรียนอีกครั้ง แต่ยังไม่เริ่มชั้นเรียน แต่มุ่งให้คำปรึกษาและเยียวยาจิตใจทั้งครูและนักเรียน 

 

                            ส่วนความคืบหน้าด้านการสอบสวน อัยการและตำรวจพุ่งเป้าไปที่ "ชองแฮจิน มารีน" บริษัทเจ้าของเรือ หลังพบว่า สินค้าที่เรือมรณะบรรทุกในเที่ยวสุดท้าย มีน้ำหนักเกินว่าพิกัดแนะนำถึง 3 เท่า โดยก่อนออกจากท่าเรืออินชอนเมื่อค่ำวันอังคารที่ 15 เมษายน เรือเซโวลวิทยุแจ้งสมาคมขนส่งสินค้าทางเรือเกาหลีว่า บรรทุกสินค้า 3,608 ตัน ขณะน้ำหนักสินค้าสูงสุดที่เรือควรบรรทุกอยู่ที่ 987 ตัน 

 

                            นอกจากประเด็นน้ำหนักเกินแล้ว อัยการยังกำลังรวบรวมหลักฐานจาก โคเรียน รีจิสเตอร์ ออฟ ชิปปิง องค์กรรัฐบาลที่ทำหน้าที่ตรวจสอบความปลอดภัยของเรือ เพื่อสอบว่าตัวเรือเฟอร์รี่เอง ปลอดภัยสำหรับเดินเรือจริงหรือไม่หลังซื้อต่อมาจากบริษัทญี่ปุ่นและนำมาปรับแบบใหม่ รวมถึงการเพิ่มห้องผู้โดยสาร ที่ทำให้พิกัดผู้โดยสารเพิ่มขึ้นกว่า 150 คน และทำให้น้ำหนักเรือเพิ่มขึ้นอีก 240 ตัน 

 

                            แม้การปรับปรุงแบบผ่านการอนุมัติตามขั้นตอน แต่อัยการไม่แน่ใจว่าเจ้าของเรือได้ทำการเปลี่ยนแปลงเพิ่มอีกหลังจากนั้นหรือไม่ และได้ปฏิบัติตามคำร้องของเจ้าหน้าที่ตรวจสอบที่ให้แก้ไขปัญหาการทรงตัวของเรือกรณีเรือเอียงหรือไม่  

 

                            กระแสคาดการณ์เรื่องการบังคับใช้กฎหมายความปลอดภัยหย่อนยาน ทำให้สมาคมการขนส่งสินค้าทางเรือตกเป็นเป้าเพ่งเล็ง 

 

                            สมาคมรับผิดชอบการตรวจสอบความปลอดภัยรวมทั้งการบรรทุกสินค้าอย่างถูกต้องเป็นประจำสม่ำเสมอ นายยุน จอง ฮุย นักวิชาการมหาวิทยาลัยมหาสมุทรและการเดินสมุทรเกาหลี ระบุว่า อดีตเจ้าหน้าที่ระดับหัวหน้าของกระทรวงมหาสมุทรฯ มักเข้ามามีตำแหน่งในสมาคมด้วยทำให้เจ้าหน้าที่กระทรวงอาจลำบากใจในการบังคับใช้กฎกับอดีตผู้บังคับบัญชา 

 

                            "กฎหมายและระบบเกาหลีมิใช่ไม่พัฒนา แต่ประเด็นอยู่ที่การยึดถือปฏิบัติและแยกความสัมพันธ์ส่วนตัวกับหน้าที่รับผิดชอบ" นายยุนกล่าว

 

                            นอกจากนี้ รายงานตรวจสอบบัญชีบริษัทชองแฮจินเมื่อปีที่แล้ว ยังเผยความจริงอีกข้อว่า บริษัทนี้ได้ใช้จ่ายเงินฝึกอบรมลูกเรือและซ้อมอพยพแค่ 541,000 วอน (ราว 17,000 บาท) เท่านั้น และมียอดขาดทุนในปีที่แล้ว 785 ล้านวอน เปรียบเทียบกับอีกบริษัทชื่อ ดาแอ เอ็กซเพรส ชิปปิง ที่ให้บริการเรือเฟอร์รี่ 4 เที่ยว เที่ยวละ 1 ชั่วโมง ใช้งบ 11.14 ล้านวอนเพื่อการอบรมลูกเรือในปีเดียวกัน

 

 

 

 

--------------------------

 

(หมายเหตุ : ที่มาภาพ : EPA)