รถไฟตกรางบ่อย!หยุดซ่อมสายเหนือ15วัน | คมชัดลึก

              6ก.ย.2556 นายประภัสร์ จงสงวน ผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย(ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ร.ฟ.ท.จะปิดให้บริการรถไฟสายเหนือตั้งแต่สถานีรถไฟศิลาอาสน์ จังหวัดอุตรดิตถ์-สถานีรถไฟจังหวัดเชียงใหม่ ตั้งแต่วันที่ 16 ก.ย.-31 ต.ค.2556 เพื่อทำการซ่อมบำรุงครั้งใหญ่ให้แล้วเสร็จโดยเร็ว หลังจากมีปัญหารถไฟตกรางหลายครั้งตั้งแต่ต้นปีจนถึงปัจจุบัน รวมถึงครั้งล่าสุดเมื่อช่วงกลางคืนของวันที่ 5 ก.ย.ที่ผ่านมาก็เกิดเหตุซ้ำอีกรอบ โดยตั้งเป้าหมายว่าเมื่อปรับปรุงแล้วเสร็จปัญหารถไฟตกรางจะต้องเป็น 0% หรือจะไม่มีปัญหารถไฟตกรางเกิดขึ้นอีกแน่

              “การปิดให้บริการในครั้งนี้จะช่วยให้การซ่อมบำรุงทางรถไฟเร็วมากขึ้น จากเดิมที่จะทยอยซ่อมให้แล้วเสร็จในเดือนส.ค.ปีหน้า  เพราะมีอุปสรรคจากการเดินรถจึงสามารถทำงานได้เพียง 4 ชั่วโมงต่อวัน แต่เมื่อปิดเส้นทางไปเลยก็สามารถเร่งดำเนินการให้แล้วเสร็จเร็วกว่าแผนงานเดิมได้” นายประภัสร์ กล่าว

              ทั้งนี้ในส่วนของการซ่อมบำรุงจะมีทั้งการซ่อมบำรุงในเส้นทางปกติ และที่ผ่านอุโมงค์ 4 แห่งที่เส้นทางรถไฟผ่าน และมีการเปลี่ยนไม้หมอน ราง และการขุดดินที่อยู่ในอุโมงค์ออกทั้งหมด เพื่อนำหินเข้าไปปูพื้นใหม่ เนื่องจากพื้นดินที่มีอยู่เดิมไม่แน่น จะต้องอัดให้แน่นเพื่อให้มีความแข็งแรงมากกว่าเดิม

              นายประภัสร์ กล่าวว่า ผู้โดยสารที่ต้องการใช้บริการรถไฟสายเหนือ ยังสามารถใช้บริการได้ตามปกติ โดยจะให้บริการจากกรุงเทพฯ-สถานีรถไฟศิลาอาสน์ หลังจากนั้น ร.ฟ.ท.จะนำรถของบริษัท ขนส่ง จำกัด(บขส.)ไปให้บริการผู้โดยสารจากศิลาอาสน์ต่อไปจนถึงเชียงใหม่ โดยระยะทางในช่วงดังกล่าวหากเป็นเส้นทางรถไฟจะอยู่ที่ประมาณ 300 กิโลเมตร แต่หากเป็นทางถนน จะมีระยะทาง 260 กิโลเมตร

              สำหรับขบวนรถไฟ ที่วิ่งผ่านตั้งแต่สถานีศิลาอาสน์-เชียงใหม่ มีให้บริการรถไฟ 5 ขบวนต่อวัน รวมไปกลับเป็น 10 ขบวนต่อวัน แบ่งเป็นขบวนรถด่วน 3 ขบวน และขบวนรถเร็ว 2 ขบวน มีผู้โดยสารรวมประมาณ 2,000 คนต่อวัน ดังนั้นอาจจะต้องใช้รถของ บขส.ให้บริการไม่เกิน 10 คัน ก็น่าจะเพียงพอ

              นายประภัสร์ กล่าวต่อว่า การดำเนินงานดังกล่าวอยู่ภายใต้งบซ่อมบำรุงประมาณ 2,800 ล้านบาท ที่รัฐบาลเคยอนุมัติให้ ร.ฟ.ท.นำไปดำเนินงาน โดยยอมรับว่าการปิดให้บริกา รจะส่งผลให้เกิดความล่าช้า ในการเดินทางของผู้โดยสารแน่นอน แต่ ร.ฟ.ท.ก็พยายามอำนวยความสะดวกให้อย่างเต็มที่ หากผู้โดยสารที่จองตั๋วรถไฟไว้แล้ว และต้องการยกเลิกการใช้บริการ ก็สามารถนำตั๋วไปรับเงินคืนได้ด้วยเช่นเดียวกัน

              นายวุฒิชาติ กัลยาณมิตร กรรมการผู้จัดการใหญ่ บขส. กล่าวว่า พร้อมประสานไปยังผู้ประกอบการรถหมวด 3 หรือรถโดยสารที่ให้บริการวิ่งระหว่างจังหวัด ให้เตรียมจัดรถโดยสารไว้รับขนถ่ายผู้โดยสารรถไฟจากสถานีรถไฟศิลาอาสน์ ไปยังสถานีรถไฟเชียงใหม่ เบื้องต้นจะสำรองรถไว้รองรับผู้โดยสารประมาณวันละ50 คัน ซึ่งเชื่อว่าเพียงพอต่อความต้องการของผู้โดยสารรถไฟที่ใช้บริการในเส้นทางดังกล่าว

              ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ในช่วงปี 2556 นี้รถไฟสายเหนือตกรางดังนี้  เดือนเมษายน-พฤษภาคม 4 ครั้ง มิถุนายน-กรกฎาคม 3 ครั้ง สิงหาคม 5 ครั้ง กันยายน 1 ครั้ง

              ขณะเดียวกันนายกรณ์ จาติกวณิช รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ได้โพสต์ข้อความผ่านเฟซบุ๊กส่วนตัว Korn Chatikavanij ความว่า "ในวันเดียวกันมีข่าวระบบอาณัติสัญญานที่หัวลำโพงล่ม รถไฟตกรางที่แพร่ และมีรถไฟชนรถบรรทุกที่ชลบุรี ส่วนในกรุงเทพฯก็พบว่าประชาชนที่ใช้ระบบ easy pass บนทางด่วนต้องประสบปัญหามากมายเนื่องจากมีการเปลี่ยนอัตราคาใช้บริการแต่ระบบยังไม่มีการแก้ไข

             ทั้งหมดนี้สะท้อนให้เห็นถึงการบริหารจัดการที่ยังไม่เป็นมืออาชีพ และยังไม่นับรวมปัญหาประจำวันอีกมากมายที่ท่านรัฐมนตรีชัชชาติได้ลงไปสัมผัสด้วยตนเอง ไม่ว่าจะเป็นรถเมล์ รถไฟ หรือ airport link

             ผมเห็นข่าวอย่างนี้แล้วอดเป็นห่วงไม่ได้ว่า ท่านรัฐมนตรีกำลังจะทุ่มเงินลงไปอีก 2 ล้านล้านบาท โดยที่ผู้ที่จะนำเงินของเราไปใช้นั้น ก็คือกลุ่มคนเดียวกันกับที่มีหน้าที่รับผิดชอบข้อบกพร่องต่างๆที่เรายังเห็นอยู่ทุกวันนี้

           ผมเองชอบ style การทำงานของท่านชัชชาติมาก แต่ผมยังมองไม่เห็นว่า สองล้านล้านของเราจะไม่ออกมาเหมือน easy pass หรือ airport link ได้อย่างไร

            ผมจึงอยากเสนอให้ท่านปรับโครงสร้างภายในองค์กรให้สามารถรับงานตามแผนให้ได้ก่อน ศึกษาให้ชัดว่าทำไมทุกๆปีการรถไฟจึงเป็นหน่วยงานที่มีประสิทธิภาพตํ่าที่สุดในการใช้เงินงบประมาณที่ได้รับจัดสรร และทบทวนว่าในองค์กรมีผู้ที่มีความเชี่ยวชาญเพียงพอหรือยังที่จะรับภาระการลงทุนครั้งใหญ่ ที่สำคัญ ท่านรัฐมนตรีควรจะหาคำปรึกษาที่เป็นอิสระจากข้าราชการในกระทรวงอย่างแท้จริง เพราะที่ผ่านมาคำปรึกษามักจะทำออกมาให้สอดคล้องกับนโยบาย ก็เลยไม่เคยเป็นคำตอบว่า นโยบายนั้นเหมาะสมอย่างไรแต่แรก

           โครงการต่างๆที่ท่านอยากทำ ถ้าทำให้ดีในจังหวะและวิธีที่ถูกต้อง ประเทศชาติก็จะได้ประโยชน์ แต่ทำไปทั้งๆที่ยังไม่พร้อมอย่างนี้ มีแต่จะเสียหายและเป็นภาระใหญ่หลวงในอนาคต"