ขสมก.แจงวุฒิรถเมล์เอ็นจีวีจำเป็นแก้ปัญหาขาดทุน | คมชัดลึก

 เมื่อเวลา 14.30 น.คณะกรรมาธิการสิทธิมนุษยชน เสรีภาพ และการคุ้มครองผู้บริโภค ที่มีนายสมชาย แสวงการ ส.ว.สรรหา เป็นประธานฯ มีการพิจารณาโครงการเช่ารถเมล์เอ็นจีวี 4 พัน โดยเชิญนายพิเณศวร์  พัวพัฒนกุล รักษาการผู้อำนวยการ ขสมก. มาชี้แจง แต่นายพิเณศวร์ได้มอบหมายให้นายนเรศ บุญเปี่ยม ผู้ช่วยผู้อำนวยการฝ่ายบริหาร ขสมก. มาชี้แจงแทน

 นายนเรศ กล่าวว่า ขสมก. อยู่ในภาวะขาดทุนมาอย่างต่อเนื่อง โดยมีหนี้สะสมจนถึง 1 เม.ย. 2552 กว่า 57,000 ล้านบาท และรายได้ทั้งหมดกว่า 70 เปอร์เซ็นต์หายไปเพราะต้องจ่ายค่าจ้างพนักงาน ดังนั้นการแก้ไขปัญหาการขาดทุนจึงต้องปรับโครงสร้างด้วยการลดสัดส่วนพนักงาน จึงมีความจำเป็นที่จะต้องหารถเมล์ที่มีเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาทดแทนการทำงานของพนักงาน ซึ่งโดยรถเมล์เอ็นจีวีมีคุณสมบัติที่เหมาะสม นอกจากนี้โครงการรถเมล์เอ็นจีวียังช่วยแก้ไขปัญหาลดค่าใช้จ่ายเรื่องพลังงาน ซึ่งสามารถลดต้นทุนได้ไม่ต่ำกว่าคันละ 3 พันบาทต่อคันต่อวัน

 จากนั้นนายสมชาย ได้สอบถามว่า ภายหลังสังคมเกิดความสงสัยเกี่ยวกับการโฆษณาโครงการรถเมล์เอ็นจีวีที่ปรากฏทางหน้าหนังสือพิมพ์และตามสื่อต่าง ๆ เพราะทำให้ประชาชนเกิดความเข้าใจผิดไป คิดว่าวันหนึ่งการขึ้นรถเมล์จะเสียค่าใช้จ่ายไม่เกินวันละ 30 บาทเท่านั้น

 นอกจากนี้อยากถามว่าการโฆษณาเช่นนี้ ขสมก. นำงบประมาณมาจากไหน เพราะโฆษณาหน้าหนึ่งมีราคาถึง 6 แสนบาท และตอนนี้ขสมก. กำลังประสบกับภาวะขาดทุน รวมทั้งการโฆษณาดังกล่าวไม่พูดถึงข้อเสียเลย โดยเฉพาะการเออรี่รีไทล์พนักงานขสมก. จำนวนมาก ซึ่งต้องใช้เงินของรัฐในการชดเชยให้กับพนักงาน นอกจากนี้ยังเกรงว่าการดำเนินการเช่ารถเมล์ในครั้งนี้ อาจจะซ้ำรอยกับโครงการทุจริตการเช่าซื้อรถเมล์ยูโรทู 500 คันหรือไม่ เพราะการดำเนินการมีความคล้ายคลึงกันที่ตอนแรกมีการเช่า พอตอนหลังเปลี่ยนเป็นให้ซื้อกลับคืน

 นายสมชาย กล่าวอีกว่า อยากให้ขสมก.ชี้แจงข้อมูลว่าเหตุใดโครงการนี้จึงกำหนดจำนวนรถเมล์ที่ 4,000 คัน รวมถึงมีการปรับรถตัวเลขค่าเช่ารถเมล์หลายครั้งก่อนที่จะเสนอคณะรัฐมนตรี

 นายนเรศ ชี้แจงว่า การโฆษณาตามสื่อต่าง ๆ ตนไม่มีข้อมูลอยู่ในมือ ดังนั้นจึงจะให้หน่วยงานที่รับผิดชอบโดยตรงทำหนังสือชี้แจงเป็นลายลักษณ์อักษรต่อ กมธ.แต่ทั้งนี้เนื้อหาของโฆษณาที่ระบุว่าค่าใช้จ่ายที่จะรถเมล์วันละ 30 บาทนั้น จะใช้ได้เฉพาะกับรถเมล์เอ็นจีวี 4 พันคันเท่านั้น ไม่ได้หมายรวมถึงรถเมล์บริการอื่น ๆ ทำให้นายสมชาย กล่าวว่า เรื่องนี้ ขสมก.ควรปรับปรุงข้อความในการโฆษณาด้วย มิเช่นนั้นจะเป็นการหลอกลวงผู้บริโภค ส่วนเรื่องราคาและจำนวนรถเมล์นั้น ตนจะทำเอกสารชี้แจงต่อ กมธ.ภายหลังเช่นกัน

 โดยนายนเรศ กล่าวอีกว่า การเดินรถของรถเมล์เอ็นจีวี 4,000 คัน ขสมก. ได้วางแผนวางโครงข่ายโดยครอบคลุมทั่วพื้นที่ตามความเหมาะสม และเปลี่ยนระบบการเดินรถจากเดิมซึ่งใช้ระบบรับจากจุดบริการ เป็นการบริการแบบกระจายไปสู่ชุมชน โดยแยกเส้นทางเป็น 145 เส้นทางโดยแยกเป็นเส้นทางสายหลักจำนวน 15 เส้นทาง สายรอง 44 เส้นทาง ทางด่วน 25 เส้นทาง วงกลม 55เส้น เส้นทาง วงแหวนชั้นในชั้นนอก 6 เส้นทาง ซึ่งจะทำให้ประชาชนสามารถเข้าถึงการใช้รถเมล์เอ็นจีวีได้มากขึ้น