ออโต้ไพลอต'เอเชียนา'ปกติ!! | คมชัดลึก

 

                            12 ก.ค. 56  คณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติสหรัฐ หรือ NTSB เผยไม่พบความผิดปกติของระบบควบคุมการบินอัตโนมัติของเครื่องบินที่ตกในซาน ฟรานซิสโก คาดอาจต้องใช้เวลา 1 ปี กว่าจะสรุปหาสาเหตุที่่แท้จริงได้

                            เดบอราห์ เฮอร์สแมน ประธาน NTSB แถลงเมื่อวานรายงานความคืบหน้าในการตรวจสอบเหตุเครื่องบินของสายการบินเอเชียนา แอร์ไลนส์ กระแทกรันเวย์อย่างรุนแรง ในสนามบินนานาชาติซาน ฟรานซิสโก เมื่อวันเสาร์ทำให้มีผู้โดยสารชาวจีนเสียชีวิต 2 ราย ว่าจากการตรวจสอบข้อมูลในกล่องดำพบว่า ระบบควบคุมการบินอัตโนมัติ และคันเร่งอัตโนมัติไม่ได้มีปัญหาผิดปกติอะไร และเครื่องบินตกลงโดยล้อกระแทกก่อน ตามด้วยส่วนหางที่กระแทกกับกำแพงกันคลื่นก่อนตกถึงพื้นรันเวย์จนส่วนหางหักออก

                            และจากการสอบปากคำนักบินพบว่า กัปตันคิดว่าคันเร่งอัตโนมัติควบคุมความเร็วเครื่องบินไว้ที่ระดับ 157 ไมล์ต่อชั่วโมง แต่กำลังมีการสอบสวนว่าได้ยกเลิกการใช้คันเร่งอัตโนมัติหรือไม่ โดยในช่วงสองนาทีสุดท้าย มีการใช้ระบบการบินอัตโนมัติและคันเร่งอัตโนมัติหลายรอบ เจ้าหน้าที่กำลังตรวจสอบว่านักบินมีการสั่งการอย่างถูกต้องเหมาะสมหรือไม่ และรู้หรือไม่ว่ากำลังทำอะไรอยู่

                            นอกจากนี้ยังพบเสียงนักบิน 2 ครั้ง บอกให้ยกเลิกการลงจอดในช่วง 3 วินาที และ 1.5 วินาทีสุดท้ายก่อนที่เครื่องบินจะตกกระแทกรันเวย์ เพราะการเคลื่อนตัวของเครื่องบินช้ากว่าระดับที่ควรจะเป็นอย่างมาก แต่ยังไม่ทราบว่าทั้ง 2 เสียงนั้น เป็นเสียงนักบินคนเดียวกันหรือไม่ และจนถึงขณะนี้ก็ยังไม่ทราบแน่ชัดว่า อะไรที่เป็นสาเหตุให้เครื่องบินสูญเสียความเร็ว และเหตุใดนักบินจึงไม่ตระหนักถึงปัญหาดังกล่าว เพราะจากเสียงที่บันทึกได้นั้น นักบินทั้ง 3 คน ไม่มีใครพูดถึงความเร็วของเครื่องบินเลย จนกระทั่ง 9 วินาทีสุดท้ายก่อนเครื่องบินกระแทกพื้น

                            ลี กัง คุก นักบินฝึกหัด ที่เพิ่งจะนำเครื่องบินรุ่นนี้ลงจอดเป็นครั้งแรก ก่อนหน้านี้ได้เปิดเผยต่อทีมสอบสวนว่า มีแสงส่องเข้าตาเขา ซึ่งคาดว่าน่าจะเป็นแสงสะท้อนของดวงอาทิตย์ เมื่อเครื่องอยู่บนระยะความสูง 500 ฟุต ราว 34 วินาทีก่อนที่เครื่องบินจะเริ่มมีความเร็วลดลง แต่นางเฮอร์สแมน บอกว่า แสงดังกล่าวไม่น่าจะทำให้เขามองไม่เห็นแผงหน้าปัดควบคุมอุปกรณ์การบิน และเธอคาดว่า อาจต้องใช้เวลาราว 1 ปี กว่าที่จะสามารถระบุสาเหตุของอุบัติเหตุครั้งนี้ได้

                            ขณะที่สื่อมวลชนในสหรัฐพุ่งเป้าสนใจในประเด็นเรื่องวัฒนธรรมการเคารพผู้อาวุโสของเกาหลีใต้ที่อาจเป็นสาเหตุส่วนหนึ่งของอุบัติเหตุครั้งนี้ โดยนักบินฝึกหัดอาจไม่กล้าบอกกัปตันเรื่องปัญหาที่เกิดขึ้นกับเครื่องบินเพื่อไม่ให้กัปตันที่มีอาวุโสกว่ารู้สึกเสียหน้า

 

 

----------------------------

(หมายเหตุ : ที่มาภาพ : EPA)