เคาะ!เส้นทางรถไฟเร็วสูงกทม.-หัวหิน | คมชัดลึก

                           นายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ หัวหน้ากลุ่มงานพัฒนาโครงข่ายการขนส่งและจราจรระหว่างเมือง สำนักพัฒนาระบบการขนส่งและจราจร สำนักนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) เปิดเผยว่า ขณะนี้ สนข.ได้สรุปแนวเส้นทางที่เหมาะสมของรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-หัวหิน เรียบร้อยแล้ว โดยช่วงแรกเริ่มต้นจากสถานีรถไฟกลางบางซื่อ ใช้เขตทางแนวรถไฟสายใต้ผ่าน จ.นครปฐม ราชบุรี บรรจบสถานีเพชรบุรี ส่วนช่วงที่ 2 ผ่าน อ.เมือง จ.เพชรบุรี ใช้แนวถนนเพชรเกษม เป็นทางรถไฟยกระดับระยะทาง 4.5 กิโลเมตร บรรจบเข้าทางรถไฟสายเดิมผ่าน อ.ชะอำ เข้าสู่สถานีหัวหิน รวมระยะทางรถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-หัวหิน 225 กิโลเมตร

                           ทั้งนี้ การดำเนินงานในโครงการศึกษาและออกแบบรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-หัวหิน ในขั้นตอนดำเนินการแบ่งเป็น 2 ส่วนคือ การศึกษาความเหมาะสมตลอดเส้นทาง กรุงเทพฯ-หัวหิน-ปาดังเบซาร์ และการออกแบบรายละเอียด พร้อมทั้งศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ในช่วงกรุงเทพฯ-หัวหิน 

                           "สาเหตุที่ใช้เป็นทางยกระดับที่เพชรบุรี เพราะเป็นเขตชุมชนหนาแน่น โดยใช้พื้นที่เกาะกลางที่อยู่ระหว่างทางหลักและทางขนานของถนนเพชรเกษม ส่วนรูปแบบและโครงสร้างของสถานีนั้น สนข.จะพิจารณาตามความเหมาะสม ทั้งทางด้านวิศวกรรม เศรษฐกิจ และยังคงนำความคิดเห็นและความต้องการของประชาชนในพื้นที่มาร่วมประกอบการศึกษาด้วย เพื่อให้เกิดประโยชน์สูงสุด และก่อผลกระทบต่อประชาชนใน จ.เพชรบุรี น้อยที่สุด" นายพิเชฐกล่าว

                           สำหรับศักยภาพของรถไฟความเร็วสูง สายกรุงเทพฯ-หัวหินนั้น สามารถวิ่งด้วยความเร็วสูงสุด 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ขนส่งผู้โดยสารได้ 700 คนต่อเที่ยว ซึ่งหากเพชรบุรีมีการพัฒนารถไฟความเร็วสูงสายกรุงเทพฯ-หัวหิน จะเป็นส่วนสำคัญ ที่ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการคมนาคมขนส่งของจังหวัด ส่งเสริมการท่องเที่ยว และก่อให้เกิดการขยายตัวทางธุรกิจที่เกี่ยวเนื่องกับการท่องเที่ยว เช่น ร้านอาหาร ที่พัก สปา ตลอดจนส่งเสริมอาชีพให้แก่ผู้ค้ารายย่อย ดังนั้นเมื่อโครงการแล้วเสร็จ และเปิดให้บริการในปี 2562 คาดว่าจะสามารถเพิ่มมูลค่าทางเศรษฐกิจของ จ.เพชรบุรี ได้ถึง 154.09 ล้านบาทต่อปี