ขอนแก่นหนุนปชช.ใช้จักรยาน | คมชัดลึก

 

                         ขอนแก่นเป็นจังหวัดหนึ่งที่ต้องการพัฒนาให้เป็นเมืองคาร์บอนต่ำในอนาคต เนื่องจากมองว่าหากพัฒนาเป็นสังคมคาร์บอนต่ำจะเป็นการแก้ปัญหาครบวงจรทั้งด้านเศรษฐกิจ สังคมและพฤติกรรมประชาชนในพื้นที่รวมไปถึงปัญหาการจราจรติดขัดในเขตเทศบาลนครขอนแก่นที่ปัจจุบันกลายเป็นปัญหาหลักไปแล้ว ดังนั้นเทศบาลจึงพิจารณาโครงการต่างๆ เพื่อส่งเสริมนโยบายด้านนี้มาต่อเนื่อง และหนึ่งในโครงการคือทางจักรยาน เพื่อรองรับและส่งเสริมให้ประชาชนหันไปใช้จักรยานในการติดต่อประสานงานเขตเทศบาลนครขอนแก่น โดยเน้นการเข้ามีส่วนร่วมของประชาชน โดยเฉพาะในปี 2558 ไทยจะเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนที่จะส่งผลกระทบทั้งทางบวกและลบต่อเศรษฐกิจและสังคมเมือง 

                         ซึ่งจะมีผลกระทบต่อบุคคลและชุมชนทั้งทางตรงและทางอ้อมอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ จึงมีการเตรียมคนและชุมชนท้องถิ่นควบคู่ไปกับการเตรียมโครงสร้างพื้นฐาน และระบบต่างๆ ให้นครขอนแก่นเท่าทันและทัดเทียมกับการเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญที่สุดอีกครั้งของประเทศ ด้วยการเรียนรู้ถึงการแบ่งปันมากกว่าการแข่งขัน เพื่อความสมดุลในการพัฒนาเศรษฐกิจและสิ่งแวดล้อม อันจะนำพาไปสู่ชุมชนท้องถิ่นและสังคมแห่งความสุข

                         ทั้งนี้ นายธีระศักดิ์ ฑีฆายุพันธ์ นายกเทศมนตรีนครขอนแก่น กล่าวว่า ในช่วง 1-2 ปีที่ผ่านมา ปัญหาการจราจรเป็นสิ่งสำคัญที่ผลักดันให้เทศบาลนครขอนแก่นหาทางแก้ปัญหามาตลอด และทางจักรยานกลายเป็นทางเลือกหนึ่งที่คาดว่าจะแก้ปัญหาได้บ้าง รวมทั้งมีส่วนพัฒนาพื้นที่ให้กลายเป็นเมืองคาร์บอนต่ำรวมไปถึงเมืองน่าอยู่ด้วย ซึ่งโครงการทางจักรยานอยู่ในขั้นตอนการศึกษาเส้นทางในเขตเทศบาลที่มีความเหมาะสม เพื่อตั้งจุดให้บริการจักรยาน 20 จุด จุดละ 10 คัน คาดว่าเส้นทางดังกล่าวจะแล้วเสร็จประมาณ 2 ปี โดยที่ผ่านมาในเขตเทศบาลมีประชาชนที่หันมาใช้จักรยานในการเดินทางมากขึ้น แต่ยังมีปัญหาเรื่องสถานที่จอดจักรยานที่ไม่มีมาตรฐานและความปลอดภัย รวมไปถึงถนนยังเป็นเส้นที่ยังใช้ร่วมกับการสัญจรกับรถประเภทอื่นๆ ทำให้ผู้ขี่จักรยานต้องเพิ่มความระมัดระวังในการขับขี่บนท้องถนนมากยิ่งขึ้น เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ

                         ซึ่งปัจจุบันปัญหาการใช้พลังงานในเขตเทศบาลนับว่าเป็นไปตามกระแสโลก ตามการบริโภค อย่างโครงการรถคันแรกของรัฐบาลที่ออกมา ส่งผลให้ จ.ขอนแก่น มีรถยนต์ส่วนตัวเพิ่มขึ้นจากโครงการนี้ประมาณ 30,000 คัน ทำให้รถติดมากขึ้น ระยะเวลาในการเดินทางใช้เวลามากขึ้น โดยรวมแล้วเป็นผลกระทบต่อตนเองและสังคม ทั้งนี้ ความเป็นไปได้ของโครงการที่ประชาชนจะให้ความร่วมมือกับโครงการนี้น่าจะได้รับการตอบรับจากประชาชนในพื้นที่เป็นไปได้ด้วยดี แต่พื้นที่จอดจักรยานที่เป็นรูปแบบที่ดีนั้นน้อยมาก จะมีเพียงบริเวณรอบสวนสาธารณะบางแห่งเท่านั้น รวมไปถึงเส้นทางในเขตเมืองยังมีน้อยที่รองรับผู้ขี่จักรยานได้อย่างแท้จริง 

                         โดยเส้นทางที่คาดว่าจะทำทางจักรยานต้องไม่ใช่เส้นทางสายหลักในการเดินทางเพราะจำนวนรถในการสัญจรมีมาก แต่เป็นถนนสายรองที่เชื่อมโยงถนนสาธารณะไปยังพื้นที่ชุมชนรอบข้างและมีการจราจรไม่หนาแน่น หรือติดขัดมากเกินไปสำหรับการทดลองนำร่อง เช่น ริมบึงแก่นนครเชื่อมไปยังชุมชนรอบข้าง ที่คาดว่าโครงการนี้จะเป็นส่วนช่วยผลักดันให้ประชาชนในพื้นที่ได้หันกลับมาสนใจกับจุดเล็กๆ อย่างเรื่องจักรยานที่นอกจากจะเป็นกิจกรรมหนึ่งที่สามารถช่วยให้การเดินทางสะดวกมากขึ้น หาที่จอดรถง่ายขึ้น รวมไปถึงสุขภาพร่างกายที่แข็งแรงก่อให้เกิดความสุขในชีวิตของคนทำงานมากขึ้น

                         ขณะที่องค์กรอิสระอย่าง เครือข่ายชมรมจักรยาน จ.ขอนแก่น ที่เป็นศูนย์รวมผู้ชื่นชอบจักรยาน ปั่นออกกำลังกาย ปั่นเล่น ใช้ในชีวิตประจำวัน จักรยานทุกแบบ ทุกประเภท ทั้งเก่าทั้งใหม่ ก็เป็นแรงหนุนที่พยายามผลักดันให้หน่วยงานภาครัฐได้เห็นความสำคัญของคนที่ขี่จักรยานในการสัญจร เนื่องจากปัจจุบันมีประชาชนหลากหลายอายุหันมาใช้จักรยานมากขึ้น อย่างที่เครือข่ายชมรมเองก็มีสมาชิกรวมทั้งหมดประมาณ 1,000 คน และมีแนวโน้มที่จะเพิ่มขึ้น ดังนั้นการอำนวยความสะดวกเพื่อเพิ่มความปลอดภัยให้ชีวิตและทรัพย์สินของผู้ใช้จักรยานเองก็เป็นเรื่องที่มีความสำคัญเพราะปัจจุบันได้กลายเป็นปัญหาที่ยังหาทางออกไม่เจอ

                         โดยนายสุรพงศ์ ใจเมือง ประธานเครือข่ายชมรมจักรยานจังหวัดขอนแก่น กล่าวว่า ปัญหาที่พบขณะขี่คือมารยาทในการใช้ถนนสาธารณะที่บางคนใช้ถนนอย่างไม่ให้เกียรติบุคคลอื่น ไม่เผื่อแผ่พื้นที่ให้ใช้ร่วมกันได้ ซึ่งสภาพการจราจรในขอนแก่นนั้น ถนนจำกัด ทำให้คนปั่นจักรยานต้องพยายามฝ่าฟันบนท้องถนนเพื่อที่จะเดินทางไปทำธุระในตัวเมือง ถ้าหาที่จอดจักรยานให้มีมาตรฐาน มีความปลอดภัย มีสัญลักษณ์ที่ชัดเจน รวมไปถึงมีหลังคาเพื่อกันแดดและฝนจะเป็นการส่งเสริมให้ประชาชนหันมาสนใจปั่นจักรยานไปทำงานกันมากขึ้น เพราะคนที่ปั่นจักรยานไม่มีความมั่นใจในที่จอดรถ

                         ส่วนตัวมองว่าที่จอดจักรยานเป็นเรื่องที่สำคัญมาก เพราะหากสถานที่จอดไม่ปลอดภัยก็เป็นเหตุผลหนึ่งที่ทำให้ประชาชนไม่สนใจหันมาปั่นจักรยานในการเดินทาง เพราะถึงแม้จักรยานจะมีราคาไม่แพงมาก แต่มีคุณค่าทางจิตใจ รวมถึงทรัพย์สินชิ้นหนึ่ง ถ้าหากหายไปก็ไม่คุ้ม ซึ่งปัจจุบันที่จอดจักรยานในจังหวัดยังมีสถานที่จอดปลอดภัยน้อยมาก ที่เห็นคือที่มหาวิทยาลัยขอนแก่น ส่วนสถานที่อื่นยังไม่มีความชัดเจน

                         หากจะทำทางจักรยานเพื่อส่งเสริมให้ประชาชนหันมาใช้จริงก็ควรศึกษาและเข้าถึงประชาชนที่ปั่นจักรยานว่า มีความต้องการในการปั่นจักรยานเส้นไหน จะมีความปลอดภัยอย่างไร ปัญหาอุปสรรคของถนนเส้นนั้นๆ มีอะไรบ้าง และเส้นทางจักรยานที่เหมาะสมควรมีเส้นชัดเจน พื้นผิวถนนต้องเรียบและแผงการค้า ป้ายที่อาจกีดขวางทางจราจรควรจะต้องหมดไป ดังนั้นถ้าหากทราบเส้นทางแน่ชัดแล้วก็ควรที่จะสอบถามถึงประชาชนที่อาจจะได้รับผลกระทบจากโครงการนี้ด้วยเช่นกัน เพื่อที่ทั้ง 2 ฝ่ายจะได้หาทางออกที่ดีร่วมกันและคาดว่าถ้าจะทำจริงๆ คงประมาณ 2 ปี เพราะเรื่องนี้ต้องมีการวางระบบใหม่รองรับ

 

 

---------------------

(เทศบาลหนุนปชช.ใช้จักรยาน ดันขอนแก่นสู่สังคมคาร์บอนต่ำ : ปัญญาพร สายทอง ... รายงาน)