ติดอยู่ในรถไฟฟ้า | คมชัดลึก

แต่หลังจากนั้นไม่เกิน 1 สัปดาห์ ผู้ใช้รถไฟฟ้าต้องประสบกับปัญหารถไฟฟ้าติดขัด คนล้นสถานีไม่สามารถขึ้นไปบนสถานีได้ ต้องยืนรอที่ทางเข้าประตูอัตโนมัติเป็นจำนวนมาก พอขึ้นรถไฟฟ้าได้ก็ต้องไปติดอยู่ในรถเข้าสถานีไม่ได้ และก็ได้รับแจ้งว่า
 "ขณะนี้เส้นทางข้างหน้าอยู่ระหว่างการจัดการจราจร ต้องขออภัยในความไม่สะดวก"
 ขณะนี้ผมก็เลยต้องกลับมาใช้รถใช้ถนนตามเดิม ทำให้รถติดที่ถนนสีลมเป็นปกติ จากที่เคยเป็นมานาน
 ผมได้ขึ้นไปใช้บริการรถไฟฟ้าที่สถานีวงเวียนใหญ่ เมื่อวันที่ 2 มิถุนายน 2552 ที่ผ่านมา แต่เมื่อขึ้นไปรอรถ พบว่า ผู้โดยสารรอกันเต็มสถานี แต่รถไฟฟ้าไม่มี ต้องรอให้รถไฟฟ้ามาและพนักงานได้ปิดทางขึ้นเพื่อไม่ให้คนด้านล่างขึ้นมาเพิ่ม และรอจนมีรถไฟฟ้ามาเป็นเวลา 10 นาที รถไฟฟ้ามาคันแรก ผมยังขึ้นไม่ได้ จนได้ขึ้นรถคันที่ 3 ในเวลา 07.20 น. เดินทางไปทำงานอย่างติดๆ ขัดๆ จนถึงสถานีปลายทางศาลาแดง เวลา 08.10 น. ซึ่งเป็นเวลาที่ล่าช้าสำหรับการเดินทางของรถไฟฟ้า ใน 5 สถานี
 จากการสังเกตพบว่า ปัญหาน่าจะเกิดจากการวางแผนการก่อสร้างสถานีสะพานตากสินซึ่งเป็นรางเดี่ยว แทนที่จะเป็นทางคู่ และจำนวนรถไฟฟ้าที่ให้บริการไม่เพียงพอในช่วงเวลาเร่งด่วน จึงทำให้มีปัญหาเกิดขึ้น
 ผมมีข้อเสนอแนะ แต่ไม่ทราบว่าจะไปแจ้งกับหน่วยงานใดได้ดังนี้
 1.แก้ไขสถานีสะพานตากสินให้เป็นรางคู่ โดยถ้าดูจากพื้นที่โดยรอบน่าจะทำได้ยาก แต่ถ้าเพิ่มขึ้นไปอีกชั้นเหมือนสถานีสยามไม่ทราบว่าจะทำได้หรือไม่
 2.ควรเพิ่มรถให้เพียงพอกับช่วงเวลาเร่งด่วนด้วย ไม่อยากให้มีคนต้องไปทำงานสายเพราะขึ้นรถไฟฟ้า
ผู้ใช้รถไฟฟ้า
ตอบ
 ส่วนสื่อสารองค์กร บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือบีทีเอส ชี้แจงว่า จากการทดลองเปิดให้บริการในส่วนต่อขยายสายสีลม ระยะทาง 2.2 กิโลเมตร เมื่อวันที่ 15 พฤษภาคม 2552 ผู้โดยสารอาจจะได้รับผลกระทบจากการเดินรถที่เกิดความล่าช้าบ้าง และมีจำนวนผู้โดยสารหนาแน่น อันเนื่องมาจากยังอยู่ระหว่างทดลองซึ่งจะต้องมีการปรับแก้ระบบให้มีความสมบูรณ์ และสอดคล้องกับประมาณผู้โดยสารโดยจะใช้เวลาระยะหนึ่ง และในบางครั้งขบวนรถจะต้องจอดรถที่สถานีนานกว่าปกติ
 เนื่องจากเส้นทางการให้บริการที่สถานีสะพานตากสินเป็นรางเดี่ยวที่ขบวนรถต้องแบ่งเส้นทางการเดินรถสำหรับขบวนที่ต้องวิ่งข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาไปยังสถานีปลายทางวงเวียนใหญ่ กับขบวนรถที่ออกจากสถานีต้นทางวงเวียนใหญ่ไปยังสถานีปลายทางสนามกีฬาแห่งชาติ จากสภาพเส้นทางดังกล่าวจึงทำให้เกิดลักษณะที่เรียกว่าคอขวดที่สถานีสะพานตากสิน และเกิดความล่าช้าเล็กน้อยในขบวนรถที่จอดรถที่สถานีสุรศักดิ์และสถานีกรุงธนบุรี ทำให้ผู้โดยสารรู้สึกว่าขบวนรถจอดรอที่สถานีนานขึ้นกว่าเดิม เรื่องดังกล่าวบริษัทไม่ได้นิ่งนอนใจ โดยได้แก้ไขปัญหาเพื่อลดผลกระทบที่เกิดขึ้น โดยได้ทดสอบและปรับเปลี่ยนรูปแบบการเดินรถให้มีความสอดคล้องกับปริมาณผู้โดยสารที่เพิ่มขึ้นในชั่วโมงเร่งด่วน
 บริษัทจัดขบวนรถไฟฟ้าสำรองซึ่งปกติใช้วิ่งเสริมในชั่วโมงเร่งด่วนออกรับผู้โดยสาร ณ สถานีที่มีจำนวนผู้โดยสารหนาแน่นเป็นอันดับแรก และยังได้สั่งซื้อรถไฟฟ้าเพิ่มอีกจำนวน 12 ขบวน มีขบวนเพิ่มขึ้นจาก 3 ตู้ เป็น 4 ตู้ ซึ่งจะเข้ามาถึงประเทศไทยประมาณปลายปี 2552 และเมื่อติดตั้งและทดสอบขบวนรถเหล่านั้นแล้ว ก็จะนำขึ้นให้บริการในสายสีลม ซึ่งจะช่วยแก้ปัญหาความหนาแน่นของผู้โดยสารในสายสีลมได้เป็นอย่างดี
 ส่วนความล่าช้าของการเดินรถในเช้าวันอังคารที่ 2 มิถุนายน ที่ผ่านมานั้น เนื่องจากเกิดข้อขัดข้องทางเทคนิค เจ้าหน้าที่ได้รีบดำเนินการแก้ไขโดยใช้เวลาประมาณ 15 นาที จึงเป็นผลทำให้มีรถขาดช่วงขาเข้าเมืองจากสถานีต้นทางวงเวียนใหญ่ไปยังสถานีสนามกีฬาแห่งชาติ
 ส่วนสื่อสารองค์กร บีทีเอส บอกว่า ขออภัยในความไม่สะดวกที่เกิดขึ้น และขอบคุณสำหรับข้อเสนอแนะเรื่องการแก้ไขสถานีสะพานตากสินให้เป็นรางคู่นั้นขณะนี้กรุงเทพมหานครซึ่งเป็นเจ้าของโครงการส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าได้ให้ สำนักการจราจรและขนส่งพิจารณาศึกษาความเป็นไปได้อยู่
ลุงแจ่ม