ปชป.รุมยำขนส่งทางรางเอื้อ'คนรวย' | คมชัดลึก

               เมื่อเวลา 09.30 น. การประชุมสภาผู้แทนราษฎร นัดพิเศษ เพื่อพิจารณาร่างพระราชบัญญัติให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ พ.ศ..... (พรบ.กู้เงิน) วงเงิน 2 ล้านล้านบาท เป็นวันที่สองได้เริ่มขึ้น โดยนายเจริญ จรรย์โกมล รองประธานสภาฯ คนที่ 1 ซึ่งทำหน้าที่ประธานในที่ประชุมได้แจ้งกับที่ประชุมว่า ในการอภิปราย ร่าง พรบ.กู้เงิน ในวันที่ 28 มี.ค. ได้มีผู้ใช้สิทธิ์อภิปรายไปแล้ว 42 คน แบ่งเป็น สส.พรรคร่วมฝ่ายค้าน 28 คน, สส.พรรคเพื่อไทย 8 คนและรัฐมนตรีจำนวน 6 คน จากนั้นได้เริ่มเข้าสู่การพิจารณาต่อ โดยให้ สส.พรรคประชาธิปัตย์ อภิปรายเป็นลำดับแรก สลับการอภิปรายของ สส.พรรคร่วมรัฐบาล คนละประมาณ 10 นาที

                พล.ต.ต.สุรินทร์ ปาลาเร่ สส.สงขลา พรรคประชาธิปัตย์ อภิปรายว่า ร่าง พรบ.กู้เงิน 2 ล้านล้านบาท ทำไมจึงไม่มีโครงการที่ลงไปในจังหวัดพื้นที่ภาคใต้แม้แต่นิดเดียวและทำไมถึงมุ่งพัฒนาแต่พื้นที่ภาคเหนือ โดยเฉพาะ จ.เชียงราย ที่ยังไม่มีเนื้อหาโครงการ แต่คาดว่าจะได้รับการจัดสรรเงินนับหมื่นล้านบาท

                ทำให้นายพิเชษฐ์ เชื้อเมืองพาน สส.เชียงราย พรรคเพื่อไทย ลุกอภิปรายตอบโต้ว่า ที่ จ.เชียงราย ไม่ใช่ได้รับเงินเพียงหมื่นล้านบาท แต่มากถึง 8 หมื่นล้านบาท

                จากนั้นนายกนก วงษ์ตระหง่าน สส.บัญชีรายชื่อ พรรคประชาธิปัตย์ อภิปรายว่า ตนลองคำนวณค่าโดยสารของโครงการสร้างรถไฟทางคู่ตามที่มีการนำเสนอ ที่จะใช้เงินลงทุนประมาณ 3.8 แสนล้านบาท มีกำหนดการชำระหนี้ภายใน 50 ปี ถ้ารัฐบาลสามารถกู้เงินในอัตราดอกเบี้ยที่ดีที่สุด คือ 2% จะทำให้ต้องจ่ายดอกเบี้ย 7,000 ล้านบาทต่อปี หรือถ้าต้องเสียดอกเบี้ย 3% จะต้องชำระคืนดอกเบี้ย ปีละ 1.16 ล้านบาท ดังนั้นภาระทางการเงินที่รัฐบาลต้องจ่ายหากกู้ในอัตราดอกเบี้ย 2% จะอยู่ที่ 3.27 หมื่นล้านบาทต่อปี และหากอัตราดอกเบี้ยอยู่ที่ 3% รัฐจะมีภาระค่าใช้จ่าย 3.6 หมื่นล้านบาทต่อปี เบื้องต้นนั้นกระทรวงคมนาคมได้ระบุว่าค่าโดยสารจะอยู่ที่ 1.3 - 3.5 บาทต่อกิโลเมตร (กม.) แต่เมื่อตนลองคำนวณอัตราค่าโดยสารเส้นทางกทม. - เชียงใหม่ ที่มีระยะทางกว่า 700 กม. พบว่า ค่าโดยสารจะสูงกว่าที่กระทรวงคมนาคมระบุไว้ คือเฉลี่ย 2.58 บาทต่อ กม. หรือ 2.89 บาท ต่อ กม. ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับอัตราการของดอกเบี้ย ดังนั้นค่าโดยสารจะอยู่ที่ราคา 1,800 - 2,000 บาท ซึ่งถือว่าเป็นค่าโดยสารที่แพงกว่าการเดินทางด้วยเครื่องบินสายการบินต้นทุนต่ำ ซึ่งประเด็นค่าโดยสารที่แพงดังกล่าวถือเป็นความเสี่ยง

                “ถ้าผู้โดยสารมีไม่ถึง 49,600 คนต่อวันต้นทุนค่าขนส่งจะสูงกว่านี้ ทั้งนี้มีการสำรวจไว้ว่าหากเส้นทางไหนที่มีค่าโดยสารเกินกว่า 1,000 บาท ประชาชนจะไม่ขึ้น และจะไปใช้รถไฟแบบอื่น หรือรถทัวร์แทน ส่วนรถไฟฟ้าที่มีค่าโดยสารราคาแพงดังกล่าวคนที่จะได้ประโยชน์คือคนรวย และนักธุรกิจ ดังนั้นผมขอความเป็นธรรมด้วย” นายกนก กล่าว

                นายกนก กล่าวต่อว่า การอภิปรายเมื่อวันที่ 28 มี.ค. นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ รัฐมนตรีว่ากากระทรวงคมนาคม บอกว่าเป็นความกล้าหาญ แต่ตนมองว่าเป็นความบ้าบิ่น ที่สร้างความอันตรายให้กับประเทศชาติ ทั้งนี้โครงการพัฒนาระบบขนส่งทางราง ในเบื้องต้นยังไม่ได้ตัดสินใจว่าจะเป็นรถไฟรางคู่หรือรถไฟฟ้า หากเป็นการสร้างรถไฟฟ้า จะทำให้ประเทศเพิ่มการใช้กระแสไฟฟ้าอีก 1.5 กิโลวัตต์ชั่วโมงต่อปีหรือเท่ากับ 5% ของกระแสไฟฟ้าสำรองของประเทศ ดังนั้นคาดว่าอาจทำให้วิกฤตไฟฟ้าของประเทศเพิ่มขึ้นด้วย

               
 

"นครบาล"ตรึงกำลังคุม"ม็อบต้าน-หนุน"พรบ.กู้เงิน 2 ล้านล้าน ไม่หวั่นวุ่นวาย

               พล.ต.ต.ปริญญา จันทร์สุริยา รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล (รองผบช.น.) กล่าวว่า จัดกำลังตำรวจดูแลความสงบเรียบร้อยบริเวณหน้ารัฐสภา ที่มีการประชุมสภา และลงมติร่างพระราชบัญญัติกู้เงิน 2 ล้านล้านบาทอย่างเต็มที่ ยังไม่มีรายงานการข่าวรุนแรงหรือมีเหตุป่วน หรือการรวมตัวชุมนุมจำนวนมากแต่อย่างใดเพื่อความไม่ประมาทได้จัดเตรียมกำลังกองร้อยควบคุมฝูงชนไว้ในที่ตั้งจำนวน 3 กองร้อย กรณีมีเหตุรุนแรงสามารถเรียกกำลังระงับเหตุได้ทันที ส่วนกลุ่มผู้ชุมนุมที่มารวมตัวมีทั้งฝ่ายคัดค้านและสนับสนุนประเมินว่ามีจำนวนไม่มากนักกำลังตำรวจที่มีอยู่สามารถดูแลสถานการณ์ได้ ส่วนการดูแลด้านการจราจรนั้นมีกำลังตำรวจคอยดูแลอยู่แล้วแต่ยอมรับว่ามีความกังวลอยู่บ้าง เพราะมีการจัดงานกาชาดด้วยวันนี้เป็นวันแรกจะปิดถนนโดยรอบบริเวณดังกล่าวในช่วงบ่ายอยากฝากไปยังพี่น้องประชาชนที่ไม่มีความจำเป็นก็ขอให้หลีกเลี่ยงเส้นทางถนนอู่ทองในและบริเวณลานพระบรมรูปทรงม้าด้วย

 

 

"ปธ.วิปรัฐฯ"เชื่อสภาฯรับหลักการร่างกม.กู้เงินเกิน 310 เสียง

                นายอำนวย คลังผา สส.ลพบุรี พรรคเพื่อไทย ในฐานะประธานคณะกรรมการประสานงานพรรคร่วมรัฐบาล(วิปรัฐบาล) แถลงถึงผลการประชุมสภาฯ นัดพิเศษพิจารณาร่างพระราชบัญญัติให้อำนาจกระทรวงการคลังกู้เงินเพื่อการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของประเทศ พ.ศ. ... (พรบ.กู้เงิน) วงเงิน 2 ล้านล้านบาทในวันที่สอง ว่า เชื่อว่าจะสามารถลงมติในวาระแรก ได้ภายในเวลา 22.00 น. โดยจะได้รับเสียงสนับสนุนจากพรรคร่วมรัฐบาล และ สส.พรรคภูมิใจไทยบางส่วน ไม่ต่ำกว่า 310 เสียง และภายหลังการลงมติรับหลักการวาระแรกของร่าง พรบ.กู้เงินแล้ว ต้องมีการตั้งคณะกรรมาธิการวิสามัญเพื่อพิจารณาร่าง พรบ.กู้เงิน จำนวน 36 คน แบ่งเป็นสัดส่วนของครม. จำนวน 9 คน, พรรคร่วมรัฐบาล รวมจำนวน 16 คน และพรรคประชาธิปัตย์รวมพรรคร่วมฝ่ายค้าน 11 คน และเมื่อร่างกฎหมายเข้าสู่ชั้นการพิจารณา คงจะไม่มีการแก้ไขเปลี่ยนแปลงเพราะแต่ละมาตราได้เขียนไว้อย่างชัดเจนแล้ว

                นายอำนวย ได้กล่าวถึงกรณีที่เมื่อสภาฯ ลงมติรับหลักการไปแล้ว สส.และสว.บางกลุ่มจะยื่นศาลรัฐธรรมนูญให้ตีความ เพราะในบทบัญญัติของร่างพรบ.กู้เงิน ส่อขัดรัฐธรรมนูญหลายมาตรา ว่า ถือเป็นสิทธิ์ที่ทำได้ แต่เชื่อว่าก่อนการนำเสนอร่าง พรบ.ดังกล่าวสู่สภาฯ ครม.ได้มีการพิจารณาอย่างรอบคอบแล้ว ทั้งนี้ในประเด็นที่ สส.พรรคฝ่ายค้านกังวลเรื่องความไม่โปร่งใสนั้น ตนขอชี้แจงว่าเมื่อมีการเบิกจ่ายเงินในโครงการใด ต้องนำเสนอให้ที่ประชุมครม.พิจารณา