'มะกัน'ควบรวมสายการบิน | คมชัดลึก

                          14 ก.พ. 56  คนใกล้ชิดในเหตุการณ์ 4 คน ที่ไม่ต้องการเปิดเผยนาม เนื่องจากเป็นการเจรจาเป็นการส่วนตัว ระบุว่า บอร์ดบริหารของสองบริษัท ได้อนุมัติข้อตกลงกันเมื่อวันพุธ สายการบินภายใต้การควบรวมกิจการยังใช้ชื่อเดิมว่า อเมริกัน แอร์ไลน์ส แต่จะอยู่ภายใต้การบริหารของนายดั๊ก พาร์คเกอร์ ประธานคณะเจ้าหน้าที่บริหาร หรือ ซีอีโอ ของยูเอส แอร์เวย์ส ส่วนนายทอม ฮอร์ตัน ซีอีโอ ของอเมริกัน แอร์ไลน์ส จะดำรงตำแหน่งประธานของบริษัทใหม่ จนสถึงกลางปี 2557

                          การควบรวมกิจการ เป็นผลมาจากการที่อเมริกัน แอร์ไลน์ส ต้องขอรับความคุ้มครองการล้มละลายจากรัฐบาลสหรัฐ เมื่อเดือนพฤศจิกายน ปี 2554 และปัจจุบัน อเมริกัน แอร์ไลน์ส ก็ยังคงต้องดำเนินกิจการภายใต้การดูแลของศาล ที่รวมถึงมาตรการตัดลดค่าใช้จ่ายผ่านขั้นตอนการเจรจาต่อรองในเรื่องค่าจ้างและผลประโยชน์ของพนักงานกับสหภาพแรงงานของสายการบิน ซึ่งบรรดาแกนนำของสหภาพแรงงาน ต่างสนับสนุนการควบรวมกิจการอย่างเปิดเผย

                          ปัจจุบัน อุตสาหกรรมการบินพาณิชย์ของสหรัฐ อยู่ภายใต้อิทธิพลของ 4 บริษัท คือ อเมริกัน แอร์ไลน์ส , ยูไนเต็ด แอร์ไลน์ส , เดลต้า แอร์ไลน์ส และเซาธ์เวสต์ แอร์ไลน์ส ทำให้ไม่เกิดการลดราคาเพื่อแย่งชิงลูกค้า และเริ่มกลับมามีกำไรจากการจำหน่ายตั๋วในราคาที่สูงขึ้น ซึ่งแม้จะไม่เป็นที่พอใจของลูกค้า แต่ก็ได้รับการชดเชยจากการมีเส้นทางการบินที่ครอบคลุมมากขึ้นและได้รับการบริการดีขึ้นด้วย

                          การดำเนินการเพื่อการควบรวมกิจการ เริ่มต้นตั้งแต่เดือนสิงหาคม ตอนที่บรรดาเจ้าหน้าที่บีบให้อเมริกัน แอร์ไลน์ส พิจารณาเรื่องการควบรวมกิจการ แทนที่จะดำเนินการโดยลำพังต่อไป / ถ้าได้รับการอนุมัติโดยศาลล้มละลาย หน่วยงานกำกับดูแล และผู้ถือหุ้นแล้ว / อเมริกัน แอร์ไลน์ส และยูเอส แอร์เวย์ส ซึ่งมีรายได้เมื่อปีที่แล้วรวมกันกว่า 38,700 ล้านดอลล่าร์ หรือราว 1.2 ล้านล้านบาทก็จะกลายเป็นสายการบินขนาดใหญ่ ที่มีจำนวนเครื่องบินโดยสารรวมกันกว่า 1,530 ลำ มีเที่ยวบินให้บริการในระดับภูมิภาค ไม่ต่ำกว่าวันละ 6,428 เที่ยว และมีพนักงานมากถึง 95,000 คน

                          บรรดาผู้โดยสารของอเมริกัน แอร์ไลน์ส และอเมริกัน แอร์เวย์ส ยังไม่ได้รับแจ้งเรื่องการเปลี่ยนแปลงและอาจต้องใช้เวลาอีกหลายเดือน หรือหลายปี ก่อนที่สายการบินทั้งสองจะควบรวมกันอย่างสมบูรณ์และเมื่อถึงเวลานั้้น อเมริกัน แอร์ไลน์ส ก็จะครองตลาดแถบอีสต์ โค้สต์ รวมทั้ง สนามบิน ลา การ์เดียในนิวยอร์ก และสนามบินแห่งชาติเรแกน ในวอชิงตัน และยังจะได้ศูนย์กลางการบินของยูเอส แอร์เวย์ส ในเมืองชาร์ลอตต์ รัฐฟิลาเดลเฟีย , ฟีนิกซ์ , ดัลลัส-ฟอร์ทเวิร์ธ , ชิคาโก , ไมอามี่ , นิวยอร์ค และลอสแองเจลิส และขยายไปถึงตลาดยุโรป และละตินอเมริกา ในแถบแคริบเบียน แต่ยังไม่สามารถแก้ไขจุดอ่อนของอเมริกัน แอร์ไลน์ส ในเส้นทางสู่เอเชียได้

---------------------

(หมายเหตุ : EPA , AP)